TARC基礎ADV1非鋪裝道路課程 繼續拿NC750X來野

在上回TARC FUN! ADVENTURE 大型多功能車越野挑戰賽中
我拿NC750X來誤入歧途
大開了眼界

非鋪裝道路的駕駛概念
對於拿雞腿駕照的我來說真的只有0分
每次走到這一類的路面時總是擔心受怕慢慢龜速

但不死心的我仍然抱有一個拿NC750X來越野的夢
所以當看到這次TARC開的基礎課程
二話不說就報名啦!








仍然是個不知死活誤入叢林的小白兔
NC750X對有些人來說可能已經不小台了
但和真正的大型ADV擺在一起
就還是能感受出車體還是瘦了一號
接著那個輪胎......

課程的建議輪胎
要選用80/20多功能胎或是50/50巧克力胎
原本我的前後輪是馬牌道路攻擊者
這次換成前米其林ANAKEE ADVENTURE
後普利司通A41想想應該是足夠了

結果剛到場地
卡普大叔看到我的後輪就說
應該要用AX41會比較合適
扼...
NC750X是街車規格輪胎
很難找多功能胎的尺寸啊QQ








這個周末天氣真的是挺糟糕
本來上課的場地是紅土質地
這種氣候下新手在紅土上應該只會摔得亂七八糟學不到東西
所以教練們決定臨時更改到砂土質地的場地
在這邊基本上抓地力還算OK










一整天的基礎課程從車輛整備到靜態講解再來實地操練
完整地從0開始建立概念





實地課程首重土路的根本
"站著騎"
這樣的騎乘姿勢
才能讓騎士有更大範圍去操控動作與緩衝
不過要整個站起來騎
真有點怕怕的
所以還有一個練習重點就是
"不要怕"
好好的站起來
好好夾住車子重心轉移
一直練習到不會怕(還在怕)








然後操練真的很耗體力啊啊啊啊
途中教練都會隨時提醒與矯正姿勢
能一開始就使用正確的姿勢去練習肌肉記憶
一直騎啊一直騎
正確的站著騎比起不正確的彎腰駝背來的省力
但緊張之下肌肉還是挺用力的
累~
站沒多久就想坐下來了QQ
卡普大叔表示:不要偷懶!站起來騎!
教練也說:越野就沒有要讓屁股待在椅墊上的!







全場學員都在練習油門與離合器的控制
只有我一台DCT車款在那邊偷懶(?)

DCT在新手的好處是不用擔心熄火與檔位控制
可以沒有藉口得好好練習車體穩定
但缺點就是越野中有很多需要離合器與油門搭配的技巧
這個部份我就沒辦法練了
那就好的注意油門細膩操作~

還有一個部分就是NC750X的後輪不能獨立關閉ABS
所以滑胎煞車部分的技巧我也沒辦法練
這個時候就好好的練習車身穩定~

不過教練有提到我在練習時還有一個優勢
就是身高跟體重(?)
NC750X不算太重
車身對我來說不高
必要時我的雙腳可以好好地撐在地上
(屁股請離開椅墊謝謝)
也能利用體重去更容易帶動整體重心操控車輛
但就是要多加練習啦








一整天的課程只能說是累到快恍神去了
但還是努力把所有項目都練習完不放棄
原本的基礎課程如果沒下雨好像沒這麼硬?
前面練習時有下雨就先暫停
到下午後期練習時不論雨勢照練啦!
教練表示:已經出門到野外 難道下雨就回家嗎 練啦
(不過也因為下雨把一些項目改得比較簡單)

這回的學員不多
和教練基本上1:1教學
練習狀態也不太需要排隊等
就是一直騎一直矯正姿勢(肌肉痠痛)
應該算是在及格邊緣完成基礎非鋪裝道路課程
回去還要多加練習基本功
先練到不會怕
能輕鬆自然的騎乘再說









至於進階...

先不要XD
那個NC750X沒有離合器拉桿沒辦法啦
今天學的好好練起來應該很夠基本亂跑了








最後還要拖著疲憊的身體去洗車
場地在海邊不能不洗啊~~~
這次增加了一些跑路的本能
自由飛翼跑路去
下次野外見XD

雖然玩車的領域大不同,

玩「吃土」的越野,
好像比跑賽道更「好玩」、挑戰性
可能賽道「路況單純」.....平坦路面
只有卡普, 才具挑戰性.

感謝分享!

人工換檔狂 發表於 2024-9-24 07:24
雖然玩車的領域大不同,

玩「吃土」的越野,

不同領域有不同的樂趣啦XD

我也有小嘗一下賽道
不過就興趣沒這麼大~

後輪17可以換米塔斯的EO7+
道路用起來不差只是雨天轉彎別太快
土路用起來讓我也有信心
感覺還蠻均衡的
正常騎目前使用里程剛破12000
預計下個月換掉
當通勤胎很棒
價錢比我上一條天使gt2便宜了兩千多元
而且因為騎車習慣過於盆栽
天使gt2里程一萬出頭翻胎就有點嚴重
我的使用里程還比Eo7+短

前輪17可以試試看motoz的gps胎
上次銅鑼比賽就是用那條下去玩的
和我前一條林道攻擊者3比起來
土路轉彎時的信心有感提升
柏油路抓地力對我這種順順騎的人來說非常夠
價錢貴了點不過如果能跟台灣的代理商粉專說的一樣耐磨平均分攤下來當通勤胎也還算划算
下個月後輪也要換motoz gps 試試看

感謝版主分享資訊