TIGRA150abs改tig前後卡鉗簡單分享

就⋯⋯手癢
不想碰改裝的⋯⋯原廠的加減升級

以價格來算其實不划算、要的只是原廠升級而已
看著那兩盒PGO有料號的零件、個人覺得值得

升級部分
前輪部分
gmax150原廠對四改為tig170對四卡鉗
tig前卡鉗鎖點與gmax相同，但公差部分改善很多
原本卡卡的前輪瞬間順了起來
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後輪部分
tigra150對二卡鉗改為tig170對二卡鉗
tig170對二卡鉗明顯比tigra150對二卡鉗厚上許多
鎖點可使用tigra150對二卡鉗的、但鎖卡鉗的那兩個凸點要修掉
這個就沒什麼明顯變化

再來就看圖片吧

比較亮的那個卡鉗座是tig170對二的、那個不能裝

磨卡鉗座這個是各自解讀⋯⋯加工完跟新品相較厚度是夠的
不要磨過頭其實也不錯用

然後abs無亮燈、兩輪測試abs都有作動

感謝大大的分享

原廠部件升級~這種原廠改低調又好用

你前面原本有改gmax的前卡鉗，從單2卡鉗升級對四卡鉗是升級無誤，但是又換上tig的對四，感覺沒有什麼性能上的差異。
後面tigra原本就是對二卡鉗，換上tig的對二卡鉗，也是性能上沒變

超級大黑熊 發表於 2024-8-2 19:50
你前面原本有改gmax的前卡鉗，從單2卡鉗升級對四卡鉗是升級無誤，但是又換上tig的對四，感覺沒有什麼性能上 ...

好玩為主、改善公差為輔
實際上也是解決了前、後輪卡卡的問題

性能上⋯⋯就先說後面好了
那顆後卡鉗是170用的
卡鉗本體活塞厚度比tigra150原車厚上許多

再回來說到前面
這卡鉗是對應12吋+245尺寸碟盤開發
在輪框側有做倒斜角設計

12吋框塞一個對四不用拆碟盤
這也是一個有效的改善

tig的煞車、彪虎150也能裝
這只是一項好玩的挑戰

感謝分享~~~      

細部分解的很詳細，可供參考

有倒斜角！ 這蠻有趣的！

謝謝分享改裝資訊

後卡鉗座看不出來有什麼修改?
另外請問是說2個後卡鉗的活塞尺寸規格不一樣的意思嗎