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品牌首款中置道路跑車!Ferrari Dino 206 GT開發緣起

来源: Ferrari joey2348 2024-6-28 21:37 顯示全部回文 |閱讀模式
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談到義大利超跑車廠Ferrari,許多人腦海中首度浮現的莫過於運轉聲浪相當高亢的V12引擎,讓人魂牽夢縈。不過協助Ferrari站穩市場腳步的,卻是定位入門的V8車款。而其實在早年這間躍馬車廠更曾生產過搭載V6引擎的Dino 206 GT,可說是當前市售296 GTB/GTS始祖作品,背後一大推手就是品牌創辦人Enzo Ferrari的兒子Alfredo Ferrari,此次就一起來回顧這款品牌市面首款中置V6跑車背後的開發故事。

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1950年代中期,Ferrari創辦人Enzo Ferrari認為品牌旗下車款採用V12引擎架構是唯一的發展道路,但兒子Alfredo Ferrari卻認為低成本、採雙凸輪軸設計與65度夾角的V6動力單元配置,在F2賽事中有極高發展潛力。因此積極向父親遊說。最後成功說服Enzo Ferrari,就與前Lancia工程師Vittorio Jano攜手展開V6引擎開發計劃。

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可惜天妒英才,Alfredo Ferrari因罹患肌肉萎縮症於1956年6月辭世,年僅24歲。Enzo Ferrari在痛失愛兒情況下仍持續V6引擎計畫,最終在1956年底順利催生出品牌第一具1.5升V6引擎。而品牌創辦人為紀念愛兒,遂以Alfredo小名Dino為靈感,將全新引擎族命名為Ferrari Dino Engine。

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除了在引擎型號上紀念Alfredo Ferrari,Enzo Ferrari亦同步成立全新入門子品牌Dino,參與F2賽事,前面提及品牌首度研發的1.5升V6引擎就直接運用在1957年Dino 156 F2賽車上,其在三組Weber 38DCN化油器助陣下,具備180PS輸出實力,1957當年參戰那不勒斯大獎賽就奪下第三名佳績,驚豔四座。

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時序來到1965年初,FIA國際汽聯宣布新的二級方程式規則(Formula 2)將自1967年起生效,主要變革重點在於參戰賽車需符合排氣量1,600c.c,以及採V型六缸引擎設計,其中引擎本體還需運用在道路車款身上,並須在12個月內達成500輛最低生產門檻。

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當時F2賽壇是兵家必爭之地,經常吸引許多欲進軍一級方程式的車手與製造商青睞,而Ferrari旗下Dino品牌Dino 166P那具1.6升夾角65度V6動力單元隨後也升級至2.0升,並在封閉場地賽、爬坡賽取得相當大的成功,Enzo Ferrari更認定Dino V6引擎正是征戰F2賽壇不二之選。

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然而面對即將頒布的新賽制,Ferrari自覺沒有能力在12個月內生產符合參賽資格所需的500輛公路車,最終找上同鄉的Fiat,並在1965年3月簽署合作協議。最終敲定Fiat負責引擎生產作業,且將推出Dino Coupe/Dino Spider兩款新作,Ferrari則帶來Dino 206 GT,以便順利重返F2賽壇。

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1965年10月,Ferrari首款Dino概念版本於巴黎車展中首度亮相,採用Ferrari Dino 206 S賽車底盤打造而成,對外預告即將推出量產市售車型。隔年11月,第一款準市售原型車Dino GT於義大利杜靈車展中發表,引起群眾極大的興趣,市售版本隨即在1968年粉墨登場。一如1953年年底以來所有的量產Ferrari車款一般,Dino GT(或稱Dino 206GT)委由義大利設計名家Pininfarina負責操刀新車外型,一方面透過車體製造商Scaglietti打造車身,並用上質輕的鋁合金材質。

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Ferrari Dino 206 GT外觀相當優雅,由Pininfarina工作室的Leonardo Fioravanti操刀設計。採用Berlinetta雙座硬頂車身形式,尺碼為4,150x1,700x1,115mm。造形外擴前後輪拱搭配內凹前大燈設計,跑格十足。掠過駕駛艙則是兩道吸睛的飛扶壁車頂,並直接與車尾KammTail垂直式車尾銜接,再搭配上車尾四圓燈以及一體式弧形後擋風玻璃,可說充份展現Ferrari造車工藝。

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Dino 206 GT內裝承襲早期Ferrari設計風格,兩大六小類比儀錶座落在方向盤前方鋁製面板之內,提供時速、轉速、油溫、水溫、油壓、油量等資訊,甚至帶來石英鐘、電流錶等配置。其中中控台上層為了避免擋風玻璃反射,特別採用深黑色乙烯基人造合成皮革包覆,方向盤則採用三組合金輻條、原木盤輻打造而成,提升質感表現。座椅以面方面可選黑色或紅色羅紋織物配置,帶來視覺層次感,五速手排檔採狗腿造型設計。

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位於駕駛室後方為由Fiat產製、採MR橫向布局、排氣量2.0升夾角65度的V6動力心臟。在搭配雙凸輪軸、三組Weber 40DCN F/1化油器、電子點火裝置加持下,在8,000rpm轉速下可迸發180hp最大馬力,極速可達235km/h。由於車體乾重900kg,0~1km加速僅需27秒。1969年8月原廠在近兩年內打造152輛左駕硬頂版本後,Ferrari遂讓Dino 206GT停產退場,帶來拉長軸距、排氣量小增至2.4升的改良版本Dino 246GT。

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Dino 246 GT於1969年8月開始量產,並在1971年3月的日內瓦車展中亮相。而雖然在1970年代初,同鄉的Lamborghini、Maserati也嗅到入門跑車市場潛在商機,分別推出Urraco(1972)、Merak(1972)與Dino車系應戰,不過由於其優美的車身以及Ferrari當時的品牌形象,Dino在同級市場仍佔主導地位。


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Dino 246 GT一大產品亮點就是經改良升級後的動力單元(內部代號Tipo 135C)。透過缸徑與衝程增加讓排氣量小幅提升至2.4升,不過為了降低製造成本原先輕合金汽缸體改為鑄鐵材質打造,在三組Weber 40DCN下吸式化油器、五速手排變速箱搭配下,引擎轉速7,600rpm時,可迸發195hp最大馬力,22.8kgm峰值扭力出現時間點落在5,500rpm。極速雖維持235km/h,不過0~100km/h靜止加速進步了0.4秒,僅需6.6秒。值得一提的是,這款2.4升V6引擎之後亦成為Fiat Dino 2400和Lancia Stratos拉力賽車的動力心臟。

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Dino 246 GT外觀內裝基本上承襲206 GT設計,只不過引擎蓋更長,且軸距也自206 GT的2,280mm增長至2,340mm,兩者外觀最顯著的區別還在於246 GT車身左後方加油孔取消206 GT的外露式配置,改為隱藏式設計,再者,246 GT排氣管口徑也稍微大些。而由於產品生命週期較長,還帶來Series 1~Series 3數種改良版本。

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1972年3月,Ferrari原廠首度帶來採Targa車頂形式的246 GTS全新型號,其黑色車頂採可拆卸設計,可存放至座椅後方,並同步針對底盤與A柱進行車體結構強化。Dino 246 GTS並沒有後三角窗,僅透過三組垂直鰓孔維持車艙通風性能。當Dino 246 GT於1973年4月停產時,Dino 206/246車系已在全球累計銷出3,760部新車,可說替Ferrari打下不錯市場基礎。

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本文最後由 joey2348 於 2024-6-28 21:38 編輯

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Ferrari Dino 車系是個父子情深的溫馨故事。  發表於 2024-6-30 10:54
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  發表於 2024-6-29 19:51
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  發表於 2024-6-29 16:21
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simon110 + 5 感謝分享
panpp2738 + 5 感謝分享
kyo2002tw + 5 Ferrari Dino 車系是個父子情深的溫馨故事.
jie147 + 5 感謝分享
allenhuang1971 + 5 感謝分享

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網友回覆44

laba9 2024-6-28 23:47 顯示全部回文
謝謝分享品牌首款中置道路跑車!Ferrari Dino 206 GT開發緣起4615
感覺不錯~~~
謝分享~~~
vinsongsam 2024-6-29 04:33 顯示全部回文
感謝分享~      
卡搭車 2024-6-29 04:37 顯示全部回文
感謝分享               
maxweb31 2024-6-29 06:27 顯示全部回文
感謝分享~品牌首款中置道路跑車!Ferrari Dino 206 GT開發緣起6881
tak 2024-6-29 07:10 顯示全部回文
謝謝版主的分享
I don't need to prove anything to you
原來緣起是這樣子的,看著老車的照片 好溫馨
wei500885 2024-6-29 10:25 顯示全部回文
感謝 品牌首款中置道路跑車!Ferrari Dino 206 GT開發緣起 資訊分享
HONDAhrc 2024-6-29 10:51 顯示全部回文
感謝Ferrari Dino 206 GT分享
文章回覆前,有使用過大腦嗎?
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大家都是道路使用者,何必苦苦相逼?
握去你的焦痛布,話都你再唆