其實速克達本來就該走向外觀取向了

提到機車的外型，腦中第一個閃過的畫面一定就是一般白牌機車那種亙古不變的造型，再來才會是檔車、重機等。我想可能是因為身為機車王國的台灣，機車密度是全世界數一數二高，我們接觸到「塑膠車」的機會實在太容易，才會這樣吧？

機車其實比汽車更能在外觀的造型上大放異彩，汽車就只能在鈑金的折線、前後大包這種純外觀件做文章，而坐墊、儀表、避震器、傳動系統、排氣管這些東西，在機車上其實也都屬於外觀件了。所以進口的重機在外型上可說爭奇鬥豔，只可惜一直以來在台灣發揚光大的速克達一直都沒有如此

會有這種感覺其實是因為最近看到了不少關於新款DRG外觀的文章，感覺這次DRG的設計真的跳脫了以往的框架，走出一條自己的路。不知道SYM在台灣機車市場投下的這顆震撼彈，會不會是速克達外觀開始大躍進的首部曲？這樣也好，意味著以後大家都可以有更多不同種風格的機車可以選擇了

改殼賣資金不用耗太多 加上有政府保護 就算內容物比不上進口車 但比進口車便宜大家也也只能買國產車 反正年輕人也只看外觀 配備普普外殼帥就好

沉默Q 發表於 2024-5-16 14:43
改殼賣資金不用耗太多 加上有政府保護 就算內容物比不上進口車 但比進口車便宜大家也也只能買國產車 反正年 ...

改殼沒你說的簡單,改殼不用改模具嗎?
把國產車跟進口車比較,不就是X覺比雞腿
政府如果把貨物稅取消,車價相對會更便宜

摩托車可以是生活的一部分，所以外型突出的車通常都比較容易被記得，SYM的CLBCU算是一台跳脫框架的「油車」，把機車推向有質感的那一面，也是不錯

lin8250 發表於 2024-5-16 15:08
改殼沒你說的簡單,改殼不用改模具嗎?
把國產車跟進口車比較,不就是X覺比雞腿
政府如果把貨物稅取消,車價 ...

她可能覺得改殼
就跟對岸一樣 5nm可以用手打磨出來吧~~~

倒不如說有什麼直接賣終端消費者的東西不該顧外觀吧

其實古早PGO G-max也是當時很特異的外觀
配備也是當時一時之選
水冷引擎/強壯的車架/前對四後對二卡鉗
但現實是小牌子還是賣得不好
擺到現在來看只能說生錯時代
一代DRG就是三陽丟出來試水溫的吧
一代賣不好也不敢繼續劍走偏鋒做線條更複雜的外觀

lin8250 發表於 2024-5-16 15:08
改殼沒你說的簡單,改殼不用改模具嗎?
把國產車跟進口車比較,不就是X覺比雞腿
政府如果把貨物稅取消,車價 ...

但總比開發引擎或配件 研發後費金錢時間 出來後做試作品測試 成功倒好 不成功要再花時間金錢檢測 後再試做測試 就算成功也不一定馬上上車 也要花時間上路測試等等 比起來說開模便宜了

我選偉士牌

國產的都很台

沉默Q 發表於 2024-5-16 14:43
改殼賣資金不用耗太多 加上有政府保護 就算內容物比不上進口車 但比進口車便宜大家也也只能買國產車 反正年 ...

現在應該越來越多人重視外表買車了吧