目前隸屬於上汽集團旗下的MG，憑藉著產品高C/P值，在各地市場都有一定的銷售聲量，導入本地市場的中型休旅HS更繳出亮眼成績單，讓同級國產競品備感壓力，不過接下來的消息可能讓MG高層高興不起來，因為最近澳洲新車評鑑委員會ANCAP，公布MG旗下四門房車MG 5的撞測成績(今年8月當地才上市)，拿下讓人顏面無光的「零星級」表現。
ANCAP官網在近期公布MG 5受測結果，這款國內未導入販售的中型轎車在成人防護、兒童防護、弱勢道路使用者(行人)防護、安全輔助系統四大項目中表現得並不理想。其中成人與兒童防護分別得到37%、58%成績，行人防護為42%，至於駕駛輔助系統則拿到最低13%慘澹表現。細究原因在於該車不僅未將車道維持、駕駛疲勞警示、盲點偵測、速限辨識等主流安全配備納入，其他諸如前後座未標配安全帶預縮裝置、AEB緊急煞停不支援十字路口對向來車煞車機能、未配有後座安全帶未繫提醒(SBR)，都是MG5失分的項目。
即便車室標配六具SRS輔助氣囊，MG 5在成人乘客防護以及兒童乘客防護上依然差強人意。首先成人防護方面，在時速50km/h偏位撞擊測試下(與對向另一輛時速50km/h台車對撞)，駕駛者頭部僅獲得及格邊緣(Marginal)結果，胸腔部分由於偏移量超出限制因此獲得最差的Poor成績，再者儀錶結構在車輛撞擊當下，也可能潛在傷害駕駛風險，因此駕駛小腿與大腿依序獲得差勁與及格邊緣表現。
至於前方全寬撞擊測試環境下(50km/h)，駕駛頸部與胸部保護結果為及格邊緣。後座乘客由於安全帶束縛力道超出極限值，因此胸腔獲得差勁成績，此外，後座乘客骨盆在撞擊當下有可能「下潛」，致使腹部受傷可能性增高，因此骨盆部分獲得差勁安全評價。
兒童防護測試方面，在正面偏位撞擊環境下(50km/h)，ANCAP分別在後座置放10歲以及6歲假人進行測試。其中10歲以及6歲假人在頭部/頸部以及10歲胸部皆獲得次差(WEAK)成績，側向撞擊(60km/h)部份，6歲假人頭部獲得WEAK成績，10歲假人頭部獲得次佳的充足(Adequate)表現，而無論是6歲或10歲胸腔皆獲得良好成績。
MG 5此次安全評測結果「中箭落馬」似乎有機可循，由於新車入手門檻低(澳洲當地售價自24,990澳元起算)，僅約台幣52.7萬元，如此低價策略或許能成功吸引預算型買家上門，換來的代價就是許多安全配備成為殘念。ANCAP也指出，希望MG 5未來能夠在車輛安全上加以改良。相信這並非該廠技術力所致，因為同門的MG4電動車在ANCAP就能繳出5顆星滿分成績。
現行二代MG 5是款2020年9月發表的中型房車，外觀造型導入品牌全新設計語彙，車頭特別是水箱護罩造型與同門HS頗為雷同，而透過低伸C柱輪廓線妝點，更有幾分4Door Coupe四門跑旅的動感扮相。MG 5澳洲當地分為Vibe以及Essence雙版本車型。全車系標配10吋車載觸控螢幕(支援Apple CarPlay/Android Auto手機連結)、免鑰匙進入、倒車雷達、LED頭燈、引擎啟動鈕等。動力編成帶來1.5升四缸自然進氣(Vibe)以及1.5升渦輪汽油(ESSENCE)兩種選項。
本文最後由 joey2348 於 2023-12-19 23:24 編輯
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