今年是 Aeonmotor 宏佳騰創立 25 週年，作為車廠重要的里程碑，Aeonmotor 在今日（10/19）一口氣帶來了全新的 STR 250、小改款的 3D-350R，以及 25 週年特仕版的 Ai-1 Ultra、STR 300 等優質好車。
STR 250、3D-350R 售價
STR 250 首波主打配色為荒漠沙，3D-350R 首波主打車色「墨軍綠」。
全新登場的 STR 250 開出 129,800 元的售價，首波入手車主再贈 STR 比例模型，以及大通行車記錄器。
3D-350R 開價 238,800 元，現金購車享萬元車價折扣，或者可享 48 期分期零利率。
預購送的 STR 模型看起來很讚呢！喜歡的朋友務必手刀下訂，據說這個 STR 模型數量不多，敬請把握！
STR 300、Ai-1 Ultra Belt
25 週年特仕版售價
STR 300 特仕版採用紅銀配色，Ai-1 Ultra Belt 週年特仕版則採用獨特的沙色基底搭配橘白拉線。
STR 300 也跟著 25 週年一起推出了週年特仕版，紅銀車色相當經典、討喜，而 STR 300 特仕版開價 149,000 元，限量 350 台，購車還送多項好禮。
Ai-1 Ultra Belt 25 週年特仕版限量僅一百台，售價為 119,980 元，預購同樣享多項好禮。
動力更強、輸出更晚湧現
這次推出的 STR 250 採用 245.1c.c. 的新規格，排氣量比 STR 300 的 278.3c.c. 略小一些，但動力卻更大，由 21.7ps 一舉提升至 24.4ps，究竟排量下降動力卻提升是什麼新玩法？這次發表會官方並未說明，不過可以注意本站後續的深度測試，本文著重於實際的騎乘體感。
本次試駕地點來到永安卡丁車場，直線路段並不長，因此車輛動力是否能在短短的加速區段內交由騎士發揮更為重要，而 STR 250 在動力方面的特徵是「起步平緩、中高轉速域出力強勁」，永安卡丁車有兩個帶油門的長彎，以及數個需要重減速的低速彎，STR 250 在低速彎的出彎階段控制相當容易，一但脫離彎道進入小直線，轉速馬上從六千轉開始逐步爬升，在長彎角的加速力道連綿不絕，甚至需要帶一點點後煞車才能在維持轉速的情況下推到出彎點。
而動態表現直接繼承了 STR 的優秀設定，基本上中高強度的騎乘節奏其實都能負荷，但可以感受到懸吊設定上較為中性，支撐性不錯但不突出，舒適性也不賴但沒有特別亮眼，然而這樣的設定其實更適合多變的使用樣態，因此 STR 250 要用來跑山沒問題，要進行長距離的機車旅行也能有不錯的舒適性。
而這次 STR 250 同樣選用 MAXXIS R1N 作為原廠配胎，要應付 148kg 的乾重加上破百公斤的騎士裝備重，整體抓地表現綽綽有餘，甚至能在賽車場內進行相對高速的進、出彎，相信絕對足夠一般騎士使用。
優先升級：懸吊與煞車
雖然說懸吊設定中性固然有其優勢，但是對於用車習慣較於單一的車主來說，自然會希望自己的愛車懸吊可以更著重某個面向，因此懸吊的改裝或者調整有其必要性，不過 STR 250 後懸吊具備預載無段可調功能，車主可以請技師協助，將車輛動態調整到自己喜歡的樣態。
再來則是煞車部分，STR 250 的制動系統同樣採用 266mm 固定碟搭配單向雙活塞卡鉗，經過連續幾圈的操駕，可以明顯從拉桿行程感受到煞車力道的衰減，即便前懸吊尚有空間，煞車卻變得相當吃力，因此建議有激烈操駕需求的車主，可以考慮更換煞車皮以及煞車總泵，改善手感之餘，也能透過煞車皮材質減少煞車時間，讓制動系統可以更有效率的運作。
實車配備
除本次試駕的藍銀車色（靛海藍）之外，STR 250 本次主打色即是「荒漠沙」，全車呈現出十足的戰鬥氣息。
首先教大家怎麼分辨 STR 250 與 STR 300，注意看腳踏下方的「關刀」殼件，如果是沙色與藍色，就是 STR 250。
如果這塊殼件是白色，那就是 STR 300，之所以需要看顏色區分，是因為 STR 250 與 STR 300 這兩台車在外觀設計、車標等等幾無二致，要一眼辨認其實有其困難之處，相信未來警察在抓待轉車輛時，會更常出現搞不清楚到底是 250 還是 300 以至於精神錯亂的狀況。
STR 250 在外觀上基本與 STR 300 相同，車頭處依樣配備了一組具備上翹角度的風鏡。
LED 方向燈位於大燈上方兩側。
頭燈採用 Class D 汽車等級的 LED 燈具，開啟電門後下半部會亮起日行燈。
大燈右上側有著 25 週年紀念版專屬的車標。
在車前側殼件處同樣採用多層式設計，營造出性能感。
水箱位於前輪後方。
制動系統採用一組 266mm 固定碟搭配 單向雙活塞卡鉗，並且標配金屬油管。
前踏板處有立體花紋提升止滑性與美觀性。
STR 250 配備 CROXERA 2 智慧儀錶，可以提供油亮警示資訊、測速照相警示、Turn-by-turn 導航系統、來電提醒、胎壓偵測等等功能，是國內功能最齊全的多功能數位儀錶。
左把手有超車燈、遠近燈開關、方向燈開關、喇叭開關。
右把手有緊急熄火開關、警示燈開關、電發鈕等等，此外 STR 250 還採用雙油門線提高騎士的操作精準度。
除了引擎規格的變化之外，STR 250 與 STR 300 的差異還有「鑰匙」，這次 STR 250 用回傳統的多功能機械鎖頭，簡單可靠。
在鎖頭下方設有一組 QC3.0 USB 車充埠。
車充下方則是前置物空間，置入手機、皮夾等私人物品綽綽有餘。
STR 250 並未配備協踏板，騎士在乘坐姿勢上稍稍受限，不過 STR 本身定位即是都會通勤、短途熱血的車款，因此這樣設計雖然可惜但可以理解。
乘客腳踏為飛旋踏板。
坐墊為一體式設計，但透過高低差將前後座稍微分離。
車箱容量達 32公升，根據先前測試的經驗，全罩安全帽置入有些困難，建議有興趣的車友到各地經銷親自測試。
坐墊有自動彈升機構。
銀色、藍色、反皮以及競技感十足的紅色縫線，25 週年版確實相當帥氣！
尾燈及後方向燈與後擋泥板共構，並且同時肩負牌架的功能。
引擎排氣量為 245.1c.c.，最大馬力為 24.4ps，最大扭力為 22.6N-m，以同級速克達車款來說確實表現出眾，馬力重量比也達到 6.5kg/ps，因此 Aeonmotor 為 STR 下的註解「白牌王者、絕對力量」所言非虛，而 STR 250 的動力特性以及馬力機上的數據表現，也請各位密切鎖定我們的深度測試報導。
後避震器採用雙槍設定，並具備無段預載可調，使用者可以根據需求自行調整，或由專業技師代勞。
後制動為 230mm 固定碟搭配一組單向單活塞卡鉗。
3D-350R
雖然本次發表會大家的目光都集中在 STR 250 身上，但 3D 350 R 改款內容同樣令人注目（畢竟很久沒改款了），首先是車色部分，本次 3D 350 R 主打車色為墨軍綠，此外還有荒漠沙、消光黑等車色，散發一股強烈的陽剛氣息。
這次改款重點之一，即是取得歐洲新專利的 HTS 液壓傾斜系統，全新設計的密封元件，可以提升 20% 的耐用度。
車體剛性部分導入汽車級高張力鋼材，整體結構強度提升 1.5 倍。
大燈部分也升級為 Class D LED 魚眼大燈，燈殼部分加入防曇處理，耐用度更提升。
輪框部分採用高剛性鋁合金製成，更通過 JASO T203 認證，安全性更有保障。
Ai-1 Ultra Belt 25 週年紀念版
最後則是 Ai-1 Ultra Belt 25 週年紀念版，全車採用沙色基調，再加入白色、橘色線條營造出運動感，是 Ai-1 車系首度嘗試這種塗裝設計，看起來非常有型，除此之外 Ai-1 Ultra Belt 25 週年紀念版還標配定速巡航、TCS、省力牽車模式等等高級電控配備，限量僅有一百台，想入手 Ai-1 Ultra Belt 嗎？不妨直接下訂 25 週年紀念版吧！
進可攻退可守的佳作
撇除 CROXERA 那種科技配備，STR 300、STR 250 本身就是台相當好騎的車，車體動態的協調性實在是不錯，動力方面雖然有著數據上的差異，但 STR 300 那種起中飽滿的的出力曲線更適合通勤使用，而 STR 250 則更適合玩樂，中高轉速域逐步解放的動力輸出感尤其適合熱血分子，但不論是 250 還是 300，STR 這款車都是進可攻退可守的佳作，更是適合入門大羊的第一款車！
本文最後由 s121212 於 2023-10-20 14:40 編輯
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