日前在國內專利局的專利公報上，公告了三陽最新申請的專利「含氧感知器之訊號傳輸線配置結構」，雖說從專利名稱看不出什麼端倪，但看內容就發現是採用雙含氧感知器的設計。
#標示 2、3 為含氧感知器
含氧感知器簡介
所謂含氧感知器，在國內進入 5 期排放的噴射車款後才開始安裝，接在排氣管的前段，功能是量測排出廢氣中氧的濃度，並將訊號回傳 ECU，用以改變噴油嘴的噴油時間、調整混合比之濃度，可說是與車輛供油息息相關，如果這東西故障了 EUC 就沒辦法判斷混合氣空燃比是否精準。
雙含氧感知器
從這次的專利申請來看，SYM 不僅要在排氣管前段裝含氧感知器 (#2)，在尾段 (消音塞) 附近還要再安裝一個。從專利內容來看將會安裝在觸媒轉換器上 (#3)，雖說專利公布沒寫明再裝一支在觸媒轉換器上要幹嘛。但顯而易見的這是為了監測觸媒轉換器的工作情況，ECU 可以收集更多數據來判斷燃燒狀況。基本上可以說是為了排汙而設計的，能夠更有效的對應環保法規。
好吧，其實這沒什麼好稀奇的，早在上個月，其實光陽就有類似的專利公報被披露，不過當時相信比起雙含氧感知器，大家比較關心的是專利圖中的車型吧。
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根據編輯部的推測，這樣的配置應該主要是為了歐盟的排放法規要求所導致，近期對國內的影響應該不大，畢竟這東西可不便宜啊，若是政府有要求、那終端售價可能又要往上漲了。
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