[經典車庫] 千禧世代 Honda Forza MF06 日系街頭潮流象徵

這次經典車庫編輯部要來介紹的是在 2000 年推出的 Honda Forza250 (MF06)，獨特的造型與新潮的定位，是 Honda 為千禧年興起的日本大綿羊潮流而生的車款。


打入年輕市場創造潮流文化的 250 大羊
在開始介紹車輛之前，先稍微聊聊當時的時空背景吧！約莫在千禧年左右，日本掀起了一股大綿羊風潮，讓原本是為了成熟男性打造的 250 大綿羊，突然在年輕人的圈子大受歡迎，並且很快形成了街頭潮流的次文化，如果是流行追隨者的話，在當時自然就要騎大羊才夠潮！


一時間對於 250 大羊的需求急速上升，四大廠車廠也很快的開始做出對應，這股大羊風潮一路火紅了近十年，最後在 Yamaha Majesty 4D9 推出後逐漸落幕，


沒錯、四大廠，就連 Kawasaki 都為了在這股浪潮中不落人後而推出了 Epsilon 250 (實為 Suzuki Skywave 的 OEM 商品)，2000~2010 年間可說是日本境內大綿羊蔚為風潮的一段時光。


始於 Honda Fusion 的濫觴
這股在千禧年流行於日本的大型速克達風潮，最早可以追溯到 1986 年 Honda Fusion 的推出，如同前述 Fusion 這樣的車型是為了成熟男性打造，推出時也沒有特別熱門的跡象。年輕人逐漸開始認識到大羊也能成為展現自我個性的載具時，是在 Yamaha 於 1995 年推出 Majesty 之後，才逐漸形成一股玩大羊的機車次文化。而有趣的是 Honda 為了因應這股大羊熱潮，還在 2000 年過後重新推出停產許久的 Fusion，足可見當時日本市場多瘋迷大 250 大羊了。


Honda 雖然緊接著在 Majesty 後推出 Foresight 來應戰，但同樣是過於老氣，直到 Forza 的出現...


帥氣的外型與較運動化的配備正式站穩市場的腳步，而原廠配備長風鏡、塑膠殼把手看起來自然不夠帥氣，因此當年的流行文化是改裝燻黑短風鏡以及電鍍裸把。而後幾年更是由原廠推出這些風格化的版本。




Forza 系列車款傳承的「MF」代號，最早是從 1984 年代的 SPACY 250 Freeway (MF01) 而來，之後 Fusion 為 MF02、Foresight 為 MF04，到了第一代 FORZA 則是 MF06。






至於最新款的 Honda Forza，日規代號則來到了 MF17E。


Honda Forza MF06 實車拍攝
接著介紹我們這次的主角 Forza MF06 吧，Honda 為了與 Yamaha 在大綿羊市場一較高下，在 2000 年推出了最新車款 Forza，現在看來有些誇張的搶眼車殼設計，可說是融合了當時 Honda 最指標性的元素，將自家的兩輪、四輪跑車元素都運用在這輛速克達上。自 Forza 推出後，Honda 總算有辦法在市場上與 Yamaha Majesty 抗衡。


分離式的雙大燈設計在先前的 Fusion 與 Foresight 都不曾見到，與同年推出的超級跑車 VTR1000SP-1 (SC45) 有幾分相似。


服貼於車側 H 殼的方向燈亦是運動車款上才會見到的設計，與 92 年 CBR600F 頗為相似。


車側的空氣力學造型亦相當有學問，除了在那個年代的超跑上常見到之外，也充分的致敬了 Honda 自家銘機 NR750 (RC40)。


金屬銘牌則展現出了與汽車同等的高級感。


車尾設計更是不得了，簡直與 1999 年 Honda 推出的四輪跑車 S2000 如出一轍！搭配上揚的尾翼，造型非常張狂。雖然以我自己站上現代的角度來看，這車的造型元素也太外放了吧！但在當時的時空背景，或許這就是精準打入日本時下流行文化的一步好棋。




再來看到第一人騎乘視野，長風鏡搭配塑膠外蓋高把手，風格上顯得相當成熟。但在當時日本流行文化中，都會把風鏡改為燻黑短風鏡，並將把手改為電鍍鉻裸把。




儀錶採用的是 4 環錶設計，有著宛如汽車般的氣勢，有著 90 年代自家性能汽車 Integra DC2 的意象，更是當年速克達中鮮少有搭配轉速錶的速克達。


浮誇隆起的兩顆圓弧狀，塑造出猶如檔車雙圓錶的造型。


當年無論是大綿羊還是小速克達，都是流行封閉式的前置物設計，並且可以上鎖。


前置物空間相當寬闊，介紹 DM 上還特別說明打開後蓋子是水平於地面，便於放水杯呢！


左前方還有小型置物空間，上國道收費站時放置零錢相當實用。(他國事務)


現代 300 級距也看不到的手煞車設計在日系 250 綿羊可謂標準配備。


汽油加注孔位於中央龍骨，副水箱檢視與加水孔亦在此處，保養相當便利。


宛如沙發般的舒適前後座椅墊是該車種的賣點。


前輪圈採用 13 吋比當年的 Majesty 大上一吋，而制動系統的話則用上了 CBS 前後煞車連動，可以看到前制動為三活塞卡鉗，中央的活塞僅在操作後煞車時才會連動。


雙槍後避震器有多達 7 段預載能夠細膩調整。


車箱空間以現代的標準來檢視其實並不大，但仍有不錯的置物表現。側開的方式也更方便拿取車箱內的物品。


排氣管完整被電鍍件包覆來強調高級感！放眼 2000 年前後的大綿羊車型排氣管外觀都非常相似，這時的車廠似乎都還沒意識到這邊也是可以做造型的！


回歸本質、面向歐洲市場的 Forza
Honda Forza 車系至今也推出了超過 20 個年頭，MF06 設計至上的乖張的造型也僅僅用在第一代 Forza，並成功吸引了年輕人的目光。而在日本當地，該車型的榮光則在 MF10 (右 2) 後結束。而國內開始印進的 Forza 則是 MF12 (右 1)，Honda Taiwan 命名為 NSS300，雖然還保留著過往 Forza 造型，雖然仍保有日系大羊得風格，但已經捨棄了軍備競賽、配備回歸簡樸。在這之後的 MF13 (左) 則能明顯看出十足的歐洲市場風格，至此 Forza 車系就此脫離了人們腦中日系大羊的範疇，成為以歐洲市場為主的全球戰略車款。


未完待續、敬請期待！
日系大羊的輝煌期由 Honda Forza MF06 開啟於 Yamaha Majesty 4D9 落幕。日系大羊的進化由此而起，不僅僅外型越來越華麗，諸如 Keyless、模擬檔位的 CVT 再到原廠配備音響，各式華麗的軍備競賽才要開始，就期待接下來編輯部帶來的其他大羊車型報導吧！

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好懷念!又回到以前在萬年買原文摩托車雜誌的年代

期待更新，把日本的大羊進化以及相關技術脈絡多多介紹

這種相當的經典不過也很重

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嘖嘖嘖 ，滿滿的回憶全湧上來了呀 ! 感謝分享 !

感謝Honda Forza MF06  車訊分享...

感謝分享~好經典呀~!!