自 2019 年「Hunter Cub」CT125 重新進入車迷的視野後，獨特的越野小狼不僅掀起了極高的討論度，還吸引更多人成為 Cub 騎士！而原廠就相當有個性的 CT125 也有著深厚的改裝潛力的，充分展現騎士的個性，這次就來看看這輛由 Webike 所打造的沙地滑胎版 CT125 吧！
Flat Track 沙地滑胎風格
沙地滑胎是在美國流行已久的賽事之一，該系列賽隸屬於美國摩托車協會 (AMA)，是自 50 年代就有的泥土型賽道競速，過往是以美國車廠 Harley-Davidson 與 Indian 為主，近年來亦有從越野車改裝而來的 Flat Track 賽事與非典型的複合式賽道。就像是許多跑車車主喜歡將自己的車改的像賽車一樣，把街車或越野車改為 Flat Track 也是許多車主的目標。
從越野風格以及車頭、車側的號碼牌，再加上單座椅墊，馬上就能辨識出這輛 CT125 強烈的 Flat Track 風格。
Flat Track x Enduro 混合風格
不過其實仔細看看車輛，在把手中央有著防撞軟墊，兩端則有的把手護弓，這些其實都是越野車才會進行的改裝、Flat Track 賽車並不會安裝這些。不過其實也不需過度講究，畢竟是道路使用的風格化改裝，一切還是以帥還有爽度為優先考量。
由於主要是風格化的改裝、還是必須在一般道路行駛，因此可以看到號碼牌下方仍有 LED 燈具來照明。
方向燈燈具也都極小化來展現競技氣息。
眼尖的網友相信馬上就發現到龍骨上方的凸起物了，此為特別針對 CT125 設計的外掛式增程油箱，使其擁有更長的續航里程。
雖說 Flat Track 競技車款並不會外掛油箱，但透過這樣的改裝讓車身看起來更有特色，視覺上也更像檔車。
最能凸顯 Flat Track 風格的還是要屬改裝椅墊，大面積向後延伸的車殼能夠起到擋土擋泥的作用，上方琳瑯滿目的贊助商貼紙，更是讓競技氣息表露無遺。
接著來看看車頭處做了哪些改變吧！
首先在把手中央可以看到俗稱「饅頭」的軟墊，這是為了避免越野時激烈操駕，像是孤輪、或是起飛後落地，避免胸口或是臉部撞擊到手把冠座。
把手護弓選擇開放式護弓，能在林道騎乘時保護雙手。
引擎 Case 換上了吉村的 CNC 曲軸箱護蓋，大幅提升引擎的細節與外觀質感，
車輛額外安裝 SP 武川推出的油冷散熱器來加強引擎散熱效果，外露的金屬油管也為車輛視覺增添幾分性能氣息。
左側的正時齒輪蓋同樣改裝吉村製品，就連 Case 的維修孔飾蓋也同樣為吉村製品。
既然用了這麼多吉村的部品，排氣管當然沒有理由不是吉村啦！改裝 GP-MAGNUM 全段排氣管，大口徑的排氣出口顯得十分霸氣。
排氣管前段與原廠同樣為上繞型式，因此在騎士較容易觸碰到的地方也有防燙設計，不過防燙機構比原廠少非常多，看起來雖然更粗獷帥氣，但也較建議穿著長褲騎乘。
碟盤部分換上了日本品牌 SP 武川加大碟盤，盤面直徑由 220mm 升級為 268mm，提升制動性能。
輪胎選用 IRC GP22 兩用胎，比起原廠胎擁有更強的越野性能，但在道路抓地力方面並不會損失太多，非常適合兩用玩家，此胎款同時也是 CRF150/300L 的原廠配胎。
後避震器則是改裝 KITACO x GEARS 的聯名商品，具有彈簧預載以及回彈阻尼可調的功能，能針對不同路面、載人載物與否隨時調校，大幅提升操控性能。
終傳系統則是採用 EX 推出的 QX 黑金油封鏈條，其獨特的 QX 油封具備低摩擦力與壽命長的特點，後齒盤則搭配 XAM 的 Premium 金色齒盤。
利用 CT125 天生骨架就大、看起來也較為粗獷的特性去進一步強調，把 Flat Track 與 Enduro 的風格結合再一起，最終成品效果相當不錯！先不談談實際的戰鬥力究竟如何，光是霸氣的外型騎上路就夠吸睛了！由此也能看到 CT125 具有相當深厚的改裝潛力值得去挖掘。有版友也是騎乘 CT125 的嗎？跟我們分享自己的愛車吧！
本文最後由 hom1es 於 2023-8-10 09:27 編輯
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