當個快樂的都市遊俠！SUZUKI V-Strom 250 SX 試駕報導！

V-Strom 250 SX 在 2022 年上市，輕巧好上手的賣點在國內激起不少討論，而 SUZUKI 台灣總代理台鈴機車，終於在今年導入了這款綽號「小油鳥」的入門級 ADV 車款，更開出 18.8 萬元的超殺價格，究竟這台以 GIXXER 為基礎衍伸出來的白牌 ADV 騎起來如何？就快接著看下去吧！


飽滿動力隨催即來

V-Strom 250 SX 的引擎與 GIXXER 共用，S.O.C.S. 單凸單缸油冷引擎的優勢就是極優的低轉扭力表現，V-Strom 250 SX 在山路上試駕時讓引擎轉速保持在扭力峰值前後，就能得到超級輕鬆的騎乘動態。


不過 V-Strom 250 SX 較為出色的是懸吊設定，雖然 V-Strom 250 SX 與 GIXXER 的懸吊配置相仿，但整體設定在支撐性表現上更加優秀，在彎中時不像 GIXXER 偶有懸吊支撐性不足而軟腳的感覺，騎乘感受非常輕盈！


而制動表現方面倒是表現較為普通，V-Strom 250 SX 前制動系統配備了一組 Bybre 單二卡鉗，搭配 310mm 固定碟，後制動則為單活塞卡鉗配備 240mm 碟盤，就規格上來說，要對應 167kg 的車重應是綽綽有餘，但或許是因為試駕時安裝了後箱，以及配胎採用多功能胎的關係，煞車時重心沒有辦法很好向前轉移，輪胎摩擦力也不易發揮，在山路上以較快節奏騎乘時，偶爾會感覺到減速不及，ABS 頻頻做動。


不過將騎乘放緩，V-Strom 250 SX 即能提供超級舒適的騎乘體驗，入彎前提早一些煞車，即能自然流暢的進入彎道，彎中維持在中低轉速帶，出彎時輕輕補一點油門，就能將車輛滑順的推出彎道，這樣的騎乘樣態反而比全力殺彎還來得更享受！


穿梭市區，威風不失靈活

而大型 ADV 最讓人卻步的就是車重與龐大的車身，V-Strom 250 SX 輕巧的車重（167kg）以及短小精悍的車身尺寸，就是它之所以好玩又好騎的原因，而筆者實際在市區試駕，低轉彭湃的扭力表現可以輕鬆甩開車流，輕巧的離合器接合感受更易於操作，雖說把手較寬，但因為車身較輕，稍微左右傾就能閃過後照鏡，在車流靜止時也能輕巧的穿過車陣，加上那高人一等的視野，用來通勤可說是再適合不過！


而 V-Strom 250 SX 雖然是白牌車款，以 ADV 車型來說也不算大台，但實際停進停車格會不會超出車格很多呢？


經過實測，V-Strom 250 SX 的車長對於一般停車格說是相當「一拜」，如果想買一台 V-Strom 250 SX 來通勤，可能要注意一下停車環境是否適合喔！


騎士四視圖

騎士身高 173.2cm（不含鞋底厚度），跨高 77.6cm，V-Strom 250 SX 座高 835mm，雙腳需微踮，雖然以 ADV 車型來說已經算是親民，但相信對不少車友來說仍有些吃力，建議實際到台鈴機車經銷試跨為準。


全車細節

首先看到車頭部分，V-Strom 250 SX 配備了一組不可調的透明風鏡，風鏡高度並不像大型 ADV 可以罩到騎士的頭部，以筆者 173 公分的身高，原廠風鏡僅能遮蓋筆者的胸口。


風鏡角度也相當直立，設定上應是針對街道騎乘所設，由此可看出 V-Strom 250 SX 主打道路騎乘的車款定位。


V-Strom 250 SX 的大燈與 GIXXER 共用料件，階梯式的 LED 燈具看起來相當有現代感，而 V-Strom 車系著名的鳥嘴也在 V-Strom 250 SX 上重現，鳥嘴部分是由油箱殼件向前延伸並於大燈前端收攏而成，整體造型渾然天成，相當帥氣！


方向燈位於大燈左右兩側，並採用傳統燈具。


在胸殼與鳥嘴之間加入了如散熱鰭片般的細節，加上適度的「裂甲」設計，讓 V-Strom 250 SX 看起來設計感十足。


胸蓋前端同樣加入六角形紋樣壓印，讓深色的殼件也能呈現細節。


V-Strom 250 SX 標配把手護弓。


前叉規格為 41mm 不可調的正叉，行程長度為街車常用的 120mm。


前土除造型中規中矩，但在靠近前叉部分加入六角形圖形增添細節。


由於 V-Strom 250 SX 為 ADV 車型，但設定上並非完全針對越野騎乘，因此前輪採用前 19 吋、後 17 吋輪徑設定。


配胎採用 MAXXIS 的 MAXXPLORE 多功能胎，前輪規格為 100/90-19M/C 57S，後輪規格為 140/70-17M/C 66S。


前制動採用一組 Bybre 單向二活塞卡鉗，搭配 310mm 固定碟，後制動則為單向單活塞卡鉗搭配 240mm 固定碟。。


座艙相當緊湊，而 V-Strom 250 SX 保留了多功能車的寬大把手，操作把手時更好施力，看起來也更有氣勢。


儀錶採用深色錶底的高反差 LCD 儀錶，儀錶採四區分設，上方顯示時間、油量、轉速等，中間則顯示時速及檔位，下方則是里程及油耗資訊，右側則是各式指示燈號，而海外版本的儀錶雖有導航功能，但因該功能並未對應台灣圖資，因此台鈴機車引進的版本並無搭載該機能。


在儀錶左側設有一組 5V2A 的 USB 車充埠，車充旁還設有一組理線勾，讓充電線可以往把手方向固定，不會隨風飄搖。


V-Strom 250 SX 採用的是可靠耐用的傳統機械鎖頭，如車主有加購後箱，還會多出兩支後箱鑰匙。


左把手開關有超車燈、遠近燈開關、方向燈開關、喇叭鈕等等。


右把手僅有 Kill Switch 以及電發開關，而 V-Strom 250 SX 也採用了 SUZUKI 的一鍵啟動功能，只要按一下，電發馬達就會持續運轉直到車輛發動。


從上方觀察可以看到 V-Strom 250 SX 的車身看起來雖然纖細，但實際上仍有一定寬度，大腿不需要刻意內收也能夾靠油箱，騎乘時相當輕鬆。


坐墊採用前後座分離設計，座墊面寬相當寬敞，僅在座墊前端兩側有稍微削窄。


在油箱與坐墊的接觸區塊還貼上了防刮貼膠，相當細心。


後座墊厚度可觀，在末端還有 SX 的字樣。


底板下方有隨車工具包，兩側還有安全帽暨行李掛勾。


工具包內有兩支開口板手、兩支六角板手、雙頭起子（十字、一字）、一組火星塞工具（兼起子握柄）。


乘客座墊下的空間尚稱方正，但目測深度不深，且周邊較多車輛零件，實際裝載能力可能有限。


以 iPhone XR 示範，雖然可以橫躺置入，但因副車架及底板間的空間不足，置入、取出皆不易，如車主安裝行車紀錄器主機，很有可能就會將座墊下空間占滿，最多只能再放件輕便雨衣。


後扶手為一體式設計，同時肩負扶手與後箱架的功能，並採四點鎖固的方式固定，扶手與後座墊間的空間不大，如果穿戴手套，抓握時容易卡在扶手與座墊間，須注意。


後箱為原廠精品，箱體採鋁合金與塑鋼卯合固定，容量為 45 公升，採用鑰匙解鎖，上方的鎖具為開啟後箱用，下方的鎖具則是後箱的活動扣具，解鎖後可以把後箱單獨拆下。


後箱背面設有硬質橡膠靠墊，讓後座乘客的背部接觸箱體時多一層緩衝。


後箱內部舖有人工皮革內裡，並附有行李固定帶。


45 公升的容量相當可觀，以 SHOEI X-14（SIZE：XL）示範，可以整頂置入，且還有空間放置雨衣等隨車物品。


底板鎖付在後箱架上，後箱再透過底板與活動扣具緊固在底板上，可以注意到後箱架下方設有網勾，如果不用後箱，也可以使用一般常見的彈性網來固定物品。


腳踏部分為雙層設計，V-Strom 250 SX 的腳踏是針對越野環境設計的齒狀踏板加上橡膠，如果真的有越野需求，可以將橡膠單獨拆除。


乘客腳踏為常見的可折式腳踏，踏桿採用鋁合金製品，表面有咬花減少腳滑的機會。


引擎部分採用與 GIXXER 車系共用的 S.O.C.S. 單缸油冷引擎，這具 249c.c. 的 SOHC 4V 引擎搭配六速往復式變速箱，以及設計超級簡化的單凸缸頭，能在 7,300rpm 輸出 22.2Nm 的最大扭力、9,300rpm 輸出 26.5ps 最大馬力，其效能可說是非常優異。


Case 部分大量採用深銅色烤漆，看起來質感相當出眾。


油冷排為鋼製，設置於左胸蓋內側，並與主架緊鄰。


排氣管採用側置短排設計，需要注意的是，台灣導入的版本通過七期排汙規範，在管口部分採用銀色電鍍飾蓋，並加入了台灣特仕版的小防燙蓋。


ADV 車型少了中柱感覺上就少一味，雖然 V-Strom 250 SX 並未配備中柱，但車架下方似乎留有中柱鎖點，有需求的車主不妨向經銷商洽詢！


後懸吊採用中置單槍避震器，並具備七段預載可調功能。


V-Strom 250 SX 的前齒規格為 13T，後齒為 40T。


尾燈採用 LED 燈具，造型雖然與大燈有些不搭，但車頭車尾對不起來已經是 SUZUKI 的特色之一，方向燈則同樣採用傳統燈具。


後擋泥板與 GSX-R150、S150 不同，為一體式不可拆設計，雖然讓車尾看起來稍嫌不俐落，但遮擋泥水的效果非常優異。


當個快樂的都市遊俠

白牌車的好處就是「不用考大重駕照」，而白牌 ADV 的好處，還要再加上「騎乘無負擔」這個重要的優點，有許多騎士想騎乘大型 ADV，但又重又大的多功能車常常讓人望而卻步，V-Strom 250 SX 這樣的規格正好適合想嘗試多功能車款，但又不想一次攻頂的新手車友，騎起來好看又不會騎得緊張兮兮，可說是最適合入門 ADV 車型的一款車！如果你也想嘗試多功能車，不妨就買台小油鳥當個快樂的都市遊俠開始吧！

鏈條看起來都生鏽了   用料很便宜

進口維修費已經翻倍漲價囉

哇，這個座高就是個門檻了

感謝分享..........

kase 發表於 2023-7-14 16:35
哇，這個座高就是個門檻了

前 2017年 V-Strom 650XT 車主路過,
雖然 V-Strom 650XT (中柱是選配NT$11,000)帳面重量約 215kg,
沒想到這PO文的「白牌版」,
跟 V-Strom 650XT 同樣, 都是 835mm 座高

感謝SUZUKI V-Strom 250 SX  新車試駕資訊分享...

期待在路上看到實車趴趴走
滿好看的

感覺不錯～～～
謝謝分享～～～

感覺不錯～～～
謝謝分享～～～