終於，國內機車大廠 SYM 三陽在昨（15）日發表了旗下跨界 CU 車系的最新成員，有著義大利文蜂鳥 Colibri 象徵之意的 CLBCU 正式與車迷們見面，相信在大家看完新車發表會後，對車輛的外觀造型、配備以及售價等規格都已經有所了解，那麼到底實際騎乘起來的感受為何呢？讓我們趕緊來看看吧！
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試駕心得
在試駕心得開始之前，我們可以先了解 CLBCU 這次的定位主要瞄準女性用車市場，不過在動力平台方面則與全新迪爵的 EnMIS 引擎技術大致上共用，可以將 CLBCU 視為全新迪爵的女性車款版本 ；此外，SYM 這次針對了車重的減輕、傳動系統的重新調校以及汽缸頭重新設計，CLBCU 將更注重「輕快、靈活」的操駕感受，期望減輕女性消費者在用車過程中的負擔及壓力。
騎士四視圖
CLBCU 座高 755 mm；騎士身高 152.3cm（不含鞋底），跨高 70.6 cm，雙腳可幾近平踏。
這次試駕我們邀請到女性同仁進行，首先，一跨上車，可以看到 座高 755 mm 的 CLBCU 相當親民，除了座高低之外，因為相對瘦窄的車身設計，所以雙腳只需要微微踮起，就可以輕鬆撐住車輛；此外，若要在坐車上以雙腳移動車輛也相當容易。
優雅輕快的加速感
根據官方顯示出的數據，CLBCU 雖然沿用雙火星塞全新迪覺的空冷單缸 SOHC 引擎本體及 EnMIS 雙火星塞技術，但是在汽缸部分、傳動都有所調整，雖然未公布詳細數據，但從實際測試的扭馬圖中，可以推測應該比全新迪爵的 9.4hp、1.06kgm 來得充沛。
大致上看來，CLBCU 與全新迪爵的輸出曲線接近，0-100m 加速下較全新迪爵的 8.97 秒更快，僅需要 8.51 秒；除了傳動的調校外，車重的差異也帶來一定的影響。
從整體的加速表現來看，實際騎乘起來真的會有種「較快的迪爵」的感受，對，CLBCU 確實比全新迪爵擁有更充沛的動力表現，但與 SYM 先前的產品如 VEGA、Z1 Attila 相當「衝」的起步感受截然不同，可說是多了一份「優雅」，在車輛起、中速的過程中銜接相當順暢，不會有先拉轉再提速的那種衝勁；可以看得出 SYM 近年針對女性車款設計思維的改變，比起動力表現，更注重車輛平順的加速。
轉向輕鬆、省力
除了動力表現外，拜較窄的車把手寬度設計，即便是力量稍弱的女性車主在面對轉向時，只需要推動較少的距離就能使龍頭轉向；再搭配 10 吋輪徑的胎體，基本上無論是要過彎，或是在車陣中頻繁的穿梭都更不費力。
若真要與全新迪爵相比較的話，軸距更短的 CLBCU 加上車輕優勢，儘管一樣維持後單槍避震的設定，但車輛在彎中的靈活度、指向性都還算是明確；且車輛在彎中因為慣性所帶來的晃動感會較全新迪爵來的更些微。補油出彎！CLBCU 便聽話得朝向路線駛出，對於這類型女性輕型車款來說，CLBCU 的彎中動態已經算是相當不錯了。
用車感受
女性車主相當有感的車把手細節
最後，就是有關 CLBCU 在細節上的改變所帶來的騎乘細部差異了；除了前面提到較窄的車把手寬度外，SYM 這次也針對握把套的弧度、煞車拉桿的寬度、造型進行設計，為的就是讓女性車主可以在使用煞車的過程中更省力，達到減壓的效果；人因設計的握把造型也將期望帶給車主更好的抓握感。
原廠公布的資訊中，因應前碟煞、後鼓煞所帶來的不同煞車力道，CLBCU 兩側的拉桿到握把間距也有所不同，左側為 7.5cm（最遠端）；右側為 7.4cm（最遠端）。而這樣的數據從何而來呢？原廠根據女性資料的身高、拇指到食指距離所統計出的大數據而設計，可見設計團隊這次對於女性車主的使用考量相當周到。
實車正前方視角，CLBCU 的把手寬度為 610mm，較全新迪爵的 652mm 少上許多。
原廠資訊說明：
煞車拉桿與傳統車款上的造型也不同，CLBCU 拉桿中央明顯更寬、平；因為女性的手指通常也更纖細，經女性車主實際使用後也感受到相當的差異，減壓效果顯著。
同樣的，纖細的女性車主手掌肉通常較男性車主少，容易與握把套產生更大的間隙；中央寬、兩端瘦的握把將能更貼合自然抓握的手心。
左側拉桿抓握示意（未拉煞車）：
左側拉桿抓握示意（拉煞車）：
右側拉桿抓握示意（未拉煞車）：
右側拉桿抓握示意（拉煞車）：
省力中柱設計
最後會使用到的力量就是立中柱的時候了，即便車輛已經很輕了，CLBCU 依然在中柱的結構上改良，比起過去的機種 VEGA 可以省下 15.5% 的施力就能將車輛立起。雖然 VEGA 在一般情況下就已經很好利中柱的，實際使用下並沒有很明顯的感受，但若是遇到車輛在很擁擠的停車格中，CLBCU 中柱的改良效果將立竿見影。
省力中柱特寫：
因為 CLBCU 小巧的車身，在都市中擁擠的停車位裡更顯得其優勢，但也相信許多女性車主會遇到這樣的狀況，就是將車輛停妥後，發現實際可以踩踏中柱的空間小之又小，這時候省力中柱的效果就會被放大啦！
因為空間不足，所以可以施力的地方相對有限，CLBCU 的省力中柱只要輕輕踩下就可以立起車輛，在一般情話下或許與其他舊款車型沒有太大差異感受，但在這時候就派上用場了。
在立中柱過程中一定會抓的後扶手表現也值得注意，其造型雖然短小，但因為粗細適中，非常好抓握並施力，這將對於立中柱的過程有大大的幫助；整體來說，CLBCU 的用車感受是相當不錯的！
輕巧可折後照鏡
停好車後，只要將 CLBCU 獨特的後照鏡向上收折，就可以減少跟鄰車相碰的機率，從圖中可以看到，後照鏡收折後的寬度會比把手寬度來的窄，不只可以防止與他車相靠在一起，也能降低停車難度。
CLBCU 後照鏡為球頭相接的設計，提供騎士更多的自由角度調整：
調整示意：
CLBCU 外觀設計
關於車輛的外觀想必大家也已經看過了，且有著自己的想法；不過在這次的試乘會上，官方也替大家解答，「為什麼 CLBCU 會長這樣呢？」、「未來的 CU 車系會都朝著這樣的外觀發展嗎？」等問題；相信有許多讀者在第一眼看到車頭造型時，會與同門師兄 MMBCU 的大燈外觀聯想在一起，難道這會是未來 CU 車系將走向外觀家族化的發展之路嗎？
其實不然，官方表示，CLBCU 這次的外觀造型並非是考慮到 MMBCU 且刻意與其產生連結的設計；相反的，外觀設計團隊是針對蜂鳥 Colibri 的意象，並以此為目標進行外觀的創造，才有 CLBCU 特殊的造型誕生！
話雖如此，但第一眼看去也可以在 CLBCU 身上找到 SYM 其他車系的影子，例如前土除隱約有著 4MICA 的線條感：
車側的 CLBCU 銘板則並非出現在傳統的車身側殼上，而是標新立異的設計在前內裝兩側！
以圓潤、優雅設計的車身造型充滿著各種弧線元素，包含了側條、尾殼，甚至是尾燈造型以及後扶手等等，搭配全車 LED 燈具下，略帶有電動車款的既視感。
從上方角度往下看可以發現尾燈下方還有著一大片延伸到前方的防刮材質設計，與四輪界近年吹起的跨界風格在外觀設計上不謀而合。
車身右側內部隱約可見整流器配件：
CLBCU 採用的是前碟、後鼓並搭配 CBS 設計，考慮到女性使用，前單二卡前配上 205mm 直徑的固定碟盤力道相當足夠；與全新迪爵的 190mm 直徑碟盤相比也更大。
單槍後避震、引擎左側傳動外蓋造型、空濾外蓋本體都與全新迪爵如出一轍：
前、後輪都同樣為多爪鋁合金輪框：
並有小鴨尾內土除提供更好的防噴濺效果：
CLBCU 的把手總成也相對單純，左側依序為近/遠燈切換鍵、方向燈、喇叭：
右側僅電發啟動鈕，並無雙警示燈配備：
腳踏板前端角度較高，為了緊湊、小巧的外型視覺效果，捨去了休息踏板的設計；不過以這類型主要用於短程代步的車款而言，並不算是遺珠。
前置物廂的開口表現不錯，約可以容納一杯大杯裝咖啡：
前掛勾為傳統式，無防跳脫設計：
平整化的椅墊造型，採用複合面料組合而成，無段差設計可以防止騎士在行徑間向前滑動；但若是要拿來長途騎乘的話，沒有小腰靠的落差設計則並不那麼適合。
實際將 3/4 安全帽放入後，椅墊可以完全關起；此外，除了可觀的深度表現，也可以發現帽子後方仍有些許剩餘空間可以做收納，以這個級距的車款來說，置物廂空間算是前段班。
CLBCU 車輛規格諸元：
結語
隨著 CLBCU 的登場，也可以看見 SYM 設計團隊對於女性車款下了一番功夫，除了令人眼睛為之一亮的造型外觀，更重要的是許多一般消費者平常不會注意到的細節如煞車拉桿造型、車把寬度等等；若你是正好在考慮買新車的女性車主，並對這類型輕巧的車款有興趣的話，不妨實際走進展間，感受一下 CLBCU 處處用心的細節吧！
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