近年來，百家爭鳴的中國兩輪市場相當熱若已不再是新聞，從政府補助的電動車，到技術、工藝水準逐漸跟上腳步的燃油車，都有驚世駭俗的作品。在剛剛落幕的北京摩托車展上，當地車廠凱越 KOVE 推出了當家入門中量級四缸仿賽 450RR，443c.c 的水冷四缸引擎，加上 71 匹最大動力表現，官方更開出只要35,800 / 39,800 元人民幣（450RR / 450RR Pro）的定價， 相信大家也很好奇這台 400 級距的水冷四缸引擎中國仿賽到底是何方神聖吧！
這次 KOVE 官方一共推出了 450RR 標準版以及 450RR Pro 雙車型版本，動力、車架方面都沒有太大的差異，主要不同的地方為前懸吊系統、制動系統；標準版 450RR 搭載的是來自當地的 Yuan 不可調避震、前雙活塞卡鉗；450RR Pro 則換上了 Kayaba (KYB) 前叉以及 Taisko 輻射對四卡鉗。
與 2022 年登場的 400RR 相較之下，450RR 車頭造型更為流線、侵略性；不過整體輪廓仍可找到些許 Ducati、Honda 車系仿賽車型的影子；相對來說，春風的 450SR 在外觀上還更有原創性。根據原廠公告的數據，車頭的沖壓進氣造型有望讓車輛在高速行駛達 150km/h 時增加 3 匹馬力。更是中國國內目前首款唯一擁有 RAM Air 技術的作品。
當然，除了 443c.c 的水冷四缸引擎外，拜 DOHC 雙凸輪軸以及 12.9:1 的高壓縮比設定，KOVE 450RR 優異的 71ps/13,000rpm 最大馬力以及 36Nm/10,500rpm 最大扭力表現都相當具有看點；加上裝備重量僅 165kg 的車重，根據官方公布的數據，零百公里加速僅需 4.2 秒即可完成，極速上看 220km/h。
車架部分，KOVE 450RR 採用鋼管車架與鋁合金後搖臂組合而成，1,385mm 的軸距較競爭對手 ZX-4R 的 1,380mm 略長，但相信在這樣微小的差距下，兩台車將極具競爭力。
450RR Pro 前懸吊、制動元件特寫：
雖然不像 450SR S 擁有單搖臂設計，但驚人的動力表現已經讓 450RR 具備壓倒性的性能。
於 2022 年登場的 400RR，根據外媒的推測，或許正是因為競爭對手 ZX-4R 的誕生，導致原本採用 399c.c 引擎的 400RR 計畫演變成現在大家所看到的 443c.c 四缸 450RR；如今相較 ZX-4R 先前在中國開出的 76,800 人民幣售價，35,800 元人民幣的 450RR 來勢洶洶！
從正側視角看去，KOVE 450RR 甚至有點 Honda CBR1000RR-R 的視覺感受，顏質無疑是中國市場上目前數一數二的仿賽車型！
實際上凱越 KOVE 官網走一遭，有趣的是可以發現官方居然將 450RR 編列在 NK 車型目錄中，這是什麼意思呢？
目前，凱越 KOVE 450RR 一共擁有銀紅、紅、紅黑三種配色可以選擇：
近年來中國造車技術已與過去不可同日而語，加上過去編輯部對於春風 450SR 的試駕經驗來看，這台中國製造的最新入門中排量四缸仿賽凱越 KOVE 450RR 確實相當令人感興趣；此外，加上平易近人的價格帶，正準準是衝著 ZX-4R 而來。且從 450SR S、Benelli Tornado 402、ZX-4R 目前都正試上線中國市場的情況來說，看來這場中排量仿賽車款之戰才正要開打！
本文最後由 sinove1215 於 2023-6-5 16:08 編輯
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