末日黃昏 Majesty 125 4期FI 59缸調試

北宜路試以及最近比較滿意的速度
因為家住台61旁，高架與慢車道分離
大部分路段都是沒有岔路岔出，形同封閉式道路
所以有絕佳的路線條件可以測試

馬車有一堆零件停產
其中之一是5CA專用普利盤
副廠的普利盤能用但沒有做動平衡
高轉時會產生簡諧效應
簡諧波帶來的波浪震會影響到舒適度
以及會吃掉引擎動力
所以就往山葉155車系平台去尋找

首要條件就是要廢掉採發機構
才能安裝上目前155車系平台使用的傳動零件
由於是噴射車款，像化油版是使用AC-CDI
AC-CDI故障時會產生電發難發情形
所以廢掉除了減重外，就少了一個要保養的東西
4期噴射也可以單獨靠整流器供應全車電力
所以不怕電瓶掛掉後顧路
當然準備一組機車用小挖電放車上會比較好


上SMAX普利盤組測試


B8R風葉盤吃的量
155車系平台的普利盤直徑是130mm
馬車原廠4HP+5CA盤組直徑是117.5mm
吃的量已經達到120mm以上

最早是看上SMAX在使用的1DK盤組
但1DK為了皮帶置中修正有做凸點跟凹朝
皮帶偏移量太大，最後放棄
1DK還有個缺點就是普利盤葉片會去掃KS所以需要修
後來去搜尋六代勁戰用的B8R盤組
找了一組13.8度副廠有做動平衡
用卡尺量測位移量跟厚度均沒問題
僅需墊BOSS墊片將皮帶初始位置退低即可


為了補償普利盤重量，去做電盤碗公車削
除了減重外還有個目的就是修真圓避免產生震動

再來就是嘗試各種大彈簧
從仕輪跟機怪1000轉~1200轉嘗試到1500轉KOSO左旋
後來選定POLINI馬車專用大彈簧搭配彈子盤
POLINI不便宜，但是不會產生波浪震
後來才知道大彈簧也會產生簡諧波

為了避開簡諧波
後組也是盡量選擇有動平衡的產品
這部分就是選擇走鑽孔的勁戰用RRGS壓花碗公
以及RRGS的離合器下座跟壓板配仕輪競技蹄片的組合
其實RRGS壓花碗公搭配仕輪競技離合器即可

因為目標設定長途巡航行駛
所以去找了G-Stone 12x40齒輪安裝
其實連G-Stone也沒在生產馬車齒輪
馬車齒輪跟BWS共用，所以上網找有庫存的店家
後來跟屏東一家店家購買
12x40齒輪的減速比量比較適合59缸使用
有些減速比更小的如14x43有跟車友借來嘗試過
不管怎樣配都會卡轉，引擎動力太小
後來算完減速比後才去找12x40

珠重配置就很簡單，品牌個人只用KOSO EVO
然後反覆測試去找一個速度上的去不會卡轉的甜蜜點
一路從13G測試到10G才算OK，也就是照片上的速度呈現
不過9.5G會更好，前組延遲換檔時機較佳
最早其實速度會一直卡在110~120之間
後來發現是進氣量不足
改高流量空濾就解決掉高轉頓挫
NCY半取代也配合提高高轉速域的供油量

由於很多地方是沒有前車之鑑
一直反覆測試搞到現在才有成果
其實成就感相當滿足
最有感的就是騎起來震動比原廠小跟舒適
畢竟這台車里程一出門就是200起跳
有動力騎的舒服比較重要
最後謝謝閱讀

感謝詳細內容分享～讚

看完文章後
害我也想搞一組來完
不知你皮帶是否有加長
有無推薦的呢?
B8R原廠盤改裝潛力超大
小修一下珠道
就可滿盤

好厲害，為了更完美，真是下了大功夫！