满满的未来与科技代入感，来HORWIN（号外）展台看....

HORWIN（号外）这一电动车品牌想必大家已经不再陌生，去年十一月号外发布了旗下首款电动车型Senmenti 0。作为一家高成长性的智能电动两轮平台型企业，用6年时间通过跨界创新、全栈自研两轮电动化智能化的核心底层技术，并在欧洲快速完成MVP（最小可行性产品）验证，于2022年11月在中国面向全球市场发布了全新品牌和颠覆性的高性能整车产品。让我们一起跟随文章来体验一把未来与科技的代入感。

电动城市ADV —— Senmenti 0

首先来看看这台目前国产最贵市售电动车型Senmenti 0，号外将其定位成电动城市ADV。 外观上Senmenti 0现场实车的质感非常不错，并且整车采用电动车型惯用的简洁现代风格的设计。 大面积的车身面板没有过多修饰，银色与橙色的搭配也非常靓丽。 其他地方基本采用哑光磨砂黑的处理，只能说一分钱一分货，这漆水质感只能你抹了才知道。

在整车结构布局上抛弃了传统燃油车的结构布局和传统电动车分体式三电的布局，以号外全栈自研的一体化智能底盘为核心构件，以提效降耗为核心研发理念，极致提升能源利用效率，真正实现了性能上的越级新生。

Senmenti 0 搭载400V高电压平台拥有16.2kWh的电池容量，最大功率达到70kW，极速可达200km/h，零百加速仅需2.8s。 续航里程超300KM，30分钟快速充电的极致高性能表现也是目前同级少有的存在。 可以说Senmenti 0不仅仅是一台超级电摩还是一个灵活便携、用途广泛的“超级移动电源”，配备有放电功率2.2kW的外放电接插口，可同时为多种用电设备充电，像是露营、户外运动、移动办公、外景拍摄等都可以带来更加方便的使用体验。

整车多达30多个车身核心传感器，包含遍及全车关键部件的温度传感器、速度传感器、气压传感器、空速传感器、智能摄像头、9轴IMU姿态检测单元、毫米波雷达等，全方位收集车辆状态、周边环境与车身态势信息。 得益于这些传感器的作用，Senmenti 0可以实现态势感知、坡道辅助、Auto Hold、盲区检测、碰撞预警、哨兵模式等，主要软硬件均可通过OTA升级。 而这些都是传统摩托车与电动车上无法比拟的，目前Senmenti 0已经准备陆续交付。

安全性能方面，Senmenti 0搭载了目前市场上最先进的博世10.3ME 前后双通道ABS系统。 整车还配备了4个压力传感器，可全方位感知车辆受力状态，为车辆行驶安全再加一道智能保险。 Senmenti 0的车身前后采用KYB减震，装配H型前悬架，进一步提升驾驶舒适性; 全铝铸造车辆一体化底盘+液态模锻前后副车架，提升强度; 轴距进一步缩短，由之前的1560mm缩短到1500mm，带来更灵活、如臂使指的操控感。

前后采用KYB减震，装配H型前悬架，进一步提升驾驶舒适性。 全铝铸造车辆一体化底盘+液态模锻前后副车架，提升强度。 轴距进一步缩短，由之前的1560mm缩短到1500mm，带来更灵活、如臂使指的操控感。

电动超级旅行车型 —— Senmenti X

展台正中间的这台Senmenti X更是科幻，号外将其定位成电动超级旅行车型。 它也是全球首台采用电控转向的电动摩托车、全球首台可配置增程器的电动摩托车、也是全球首台可拖挂拖车的电动摩托车。 未来还会迭代进化出动态自平衡功能，让车辆在静置状态和骑行状态不倒，进一步降低两轮摩托车的驾驶门槛和提高两轮摩托车的骑行安全。

赛博朋克的美学理念告别传统摩托车车身塑料覆盖件和多余的设计，采用一体压铸成型的铝合金型材，不仅在动力性能上获得质的提升，更能适配全球所有汽车交直流充电桩，亦可反向给电动汽车和号外摩托车之间逆向充电补能。

得益于一体化、模块化的设计，未来Senmenti X将实现根据出行场景和用途，自由拓展车身套件、人机交互套件和功能套件，为产品的使用场景带来了近乎无限的想象空间。 出乎意料的是本以Senmenti X是一台概念车型，居然它还接受盲定，就算量产后在外观上有所调整，但这车开上大街能不多讲200句话吗？

本次展出的Senmenti X轴距由刚发布时的2900mm缩短到2800mm，峰值功率由原来的60kW提升到70kW，电池容量提升到26kWh，续航由原来的300km提升到超400km。 此外，中国传统的家具榫卯结构设计一脉相承的板间拼接方式，高度集成三电系统、热管理系统，去除多余线束、散热系统。 用汽车的分布式域控系统代替传统的中控系统，去除一切不必要的多余的物理硬件，使得整车大幅减重，能用更小的空间承载更多的电池容量，极致发挥空间和能量利用效率。

号外的“一体化智能底盘”得以让每一分能量都物尽其用，将每一点能源计算到毫厘，以更低的功率实现了远超同级产品的性能。 高度集成的三电热管理系统可在低温环境下自动调配电机、电控运转时产生的热量为电池包保暖，减轻严寒侵扰。 现阶段一体化智能底盘已迭代至5.0版本，较之上一代平台进一步集成核心零部件，极致提升能源使用效率。

两轮动态自平衡技术

号外还积极探索自平衡技术，通过智能算法，动态调整动力分配，在不损失车辆灵活轻便的情况下，实现车辆的自平衡，降低驾驶门槛，颠覆两轮骑行“不够安全”的刻板印象。 通过利用机电一体化本身的质量和动力来平衡车身，无需额外的质量和额外的动力，并通过智能算法，电机精密姿态控制动态调整动力的分配，让车辆在静止和行驶状态时均能保持平衡。

过去半年两轮动态自平衡技术平台也进一步升级，可在多路况、多地形条件下自主实现多种动作。 未来，两轮动态自平衡技术平台还将作为号外的底层技术平台，衍生出辅助驾驶、上车辅助、弯道辅助、智能召唤、智能陪护、安全防护等高级智能体验。

小结在最后

“想你不敢想，做你不敢做”这或许是号外正在积极探索的目标和方向，在未来的电动车型中不仅仅是电动那么简单，也是生活、交互、体验、安全、科技等多维度的结合。 号外全球首个线下直营门店即将于4月底在上海正式开业，在海外，号外计划在巴黎、法兰克福、巴塞罗那、米兰等地逐步实施开店计划。 相信这家中国企业能在全球电动化改革中扮演非常重要的角色，即日起至 4月 28日期间，你可以到上海国际汽车博览会8.1号馆8A08号外展台，零距离感受电动科技与智能科技赋予摩托车全新的无穷魅力，体验新技术带来的全新便捷移动生命体验。

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