DRG翹班車手-貓空+阿柔洋+DRG動態心得&油耗

不知道各位有沒有剛開完一個會,然後很突然就想去山上晃晃的時候.

今天.......它來了.

但.....翹班,總要講個名正言順,就跟同事說要去場勘面見一下,相見恨晚的女子太鼓達人勁舞團.

語畢,便頭也不回的出門.

(小心臟跳好快)

翹班路線

時間有限 有沒有哪種:有點好玩又不會太遠,有點快又有點慢的行程?
剛好也想知道DRG山上散步+高速綜合油耗,靈光一閃,就出現了這條 繞一圈30分鐘以內,有高速有彎道有點黏又不會太黏的路線.


台塑石油 政大站加油出發



過山下最後一間7-11(北政國中旁)走右邊 不然就會強迫去指南宮了.


指南路三段分岔路往左(往後山方向)


指南宮後山叉路 直行往貓空方向 不然又去指南宮了


草楠橋岔路靠左 往草楠


涼亭岔路靠左從這邊開始這邊進入阿柔洋路段


接下來就是更愉快阿柔洋路段(兩邊相對濕滑,注意路線)
快樂五分鐘之後,就會到深坑天南宮見到自行車架拍照區



剛剛這一段上坡聽說在自行車界有個外號叫:阿柔洋碎心坡
心沒碎到只是有點傷(歡樂時光總是過得特別快)

山頂展望普普(天氣不行)


稍做停留就下山 往深坑

再快樂五分鐘,接著就是回到現實的時候了

文山路三段左轉進入市平面路段,回木柵


再愉快的回到加油站加滿油,結束這個回合.




來看看油耗


山路+直線 一公升28.7km
說實話 我覺得不錯!  因為.......有上下阿.

快樂30分鐘,油錢29塊 賺翻




最後還是要PO一下DRG本G,今天沒當在地騎士跟它有直接關係

DRG動態心得

因緣際會下變成了DRG車友,剛好藉著這次機會來體驗DRG的駕駛特性

DRG特性已經太多前輩、車友、媒體分享過了.
(我同事一直抱怨我廢話太多,所以我這篇要盡量少廢話)
這句不也是廢話@_@


我只分享幾點印象比較深刻的:
一.煞車拉桿間隙太大-對於我這種手是正常尺寸的中等體型的駕駛,原廠的拉桿跟握把距離有點遠.
一般正常騎都沒太大問題.但若要稍微"機動"一點的時候,多這一公分的距離就會打亂節奏了.
所如果喜歡精細操控的車友可以考慮換一下可調式拉桿. 煞車應該可以精準很多.


二.原廠煞車力道堪用-煞車懸吊系統全原廠情況下,後煞ABS有點早,而前煞ABS有點晚.(當然這可能是我的問題)
但煞車反應不知道是卡鉗還是油管,初段會有然後感覺會慢一點點.除此之外中後段算線性,如果要點煞就會比較刺激了.
換個金屬油管跟來另應該會更好一點......吧!

三.跑山一定要用適合的胎-車上現在是K6007,N年幾乎沒有用過通勤胎上山散步,心理一直過不去那道坎,很怕角度再大點
就變成"在地騎士".(事出突然 就不強求了). 過去12吋都是用BT601、TT93現在DRG 13吋只能前後TT93了,等這顆K6007再
消磨一下,就來安排. (就是典型的技術不好,裝備來湊)


四.流暢的動力-以150cc級距的速可達來說,雖然上山時大部分情況還是可以肆無忌憚地一路全油門,但已經可以感覺到"快感".
反觀下山時,流暢的動力輸出容易有越來越快的情況.低速彎出灣補油偶爾還會看到TCS燈閃個幾下.當下只感覺:這個TCS真貼心阿.
(當然更有可能是,我不會用K6007所以才會亮)


最後.....我真的有去看"相見恨晚太鼓達人勁舞團"



早個4-50年來,一定會感覺如沐春風

感謝DRG翹班車手一遊與心得分享！

很多山區道路風景好，秘境多，也維護的不錯，騎乘舒暢感更勝大馬路

太厲害了吧！
翹個班可以做這麼多事情，感覺計畫好久了。
感謝分享。

fight00160 發表於 2023-4-14 06:32
太厲害了吧！
翹個班可以做這麼多事情，感覺計畫好久了。
感謝分享。

不知道各位有沒有剛開完一個會,
...
但.....翹班,總要講個名正言順,就跟同事說要去場勘面見一下.

開完會議, 接下來就場勘出差一下.
果然找到好理由


樓主的「忙裡偷閑」...偷很大

這個舞團...真的是相見恨太晚了吧

可惜沒正妹陪伴上山遊

感謝分享~這樣操車 這油耗算不錯耶!

翹班翹的好，身體事業兩得意

感謝分享~~~