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國產50cc速克達大比較

来源: hx135cb750 2023-3-21 12:19 顯示全部回文 |閱讀模式
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出處1986年二月號摩托車雜誌,看看當時50cc的水準
其中當年台北市新潮流50不多見,當時家中附近錄影帶店老闆就是玩這輛車
車種記得只有52kg,比後來的Dio 50 62kg還輕
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  發表於 2023-3-21 12:51
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vicki510711 + 20 不加分不行

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網友回覆25

lkkfisher 2023-3-21 14:11 顯示全部回文
以前ˊ擁有豪美50 達可達50
還真是懷ˊ念呀 本文最後由 lkkfisher 於 2023-3-21 14:13 編輯

道不在長有景就行 山不在高有路就行 水不在深有瀑就行 路不在彎有通就行
喜歡跑北部山林荒涼產道者,可以相揪喔!
原來1980年代的「綠牌等級」,
多到眼花撩亂國產50cc速克達大比較2637

不像最近幾年,
綠牌車變得很罕見,
好像街上跑的綠牌車,
遠比黃牌/紅牌車數還更少.國產50cc速克達大比較7835

這又是時代的眼淚??國產50cc速克達大比較2122

本文最後由 人工換檔狂 於 2023-3-22 09:44 編輯

國產50cc速克達大比較3050
所謂「人工換檔」, 就是需要人工操作離合器.
每坐上檔車/乘用車手排駕駛、發動引擎、起步,
就是「休閒活動」的開始.
就算通勤/通學也如此.
塞車? ? 只不過像電玩卡關而已.
「休閒活動」之一環
hx135cb750 2023-3-21 21:19 顯示全部回文
lkkfisher 發表於 2023-3-21 14:11
以前ˊ擁有豪美50 達可達50
還真是懷ˊ念呀

不用懷念,可買輛中古豪美重點整理後來騎
像我這幾週騎老婆的新勁風50 本文最後由 hx135cb750 於 2023-3-21 21:27 編輯

hx135cb750 2023-3-21 21:26 顯示全部回文
人工換檔狂 發表於 2023-3-21 21:04
原來1980年代的「綠牌等級」,
多到眼花撩亂

1980年代當時車貴,50cc是主力產品,看1986年二月機車價格便知道
且一家人都要騎,所以小車體中型車體的50cc都有




50cc從早年50kg等級,小車
到後來有馬桶置物箱出現後,車越做越重
從Dio 50  62kg等級到後來大兜風/JET/大路易這些90/100cc車體的50cc


順便一提,國產50cc馬力有公布最大的是1988-1989鈴木ADDRESS 50 駿50

馬力7ps,改裝書上有說化油器口徑比一代ADDRESS 50還大
原廠配加速管就是小鋼炮車款沒公布馬力的大馬力車款還有YAMAHA凌風50
一樣是碟煞配有加速管的小鋼炮延續到1990年代初的飛馳/翔鷹50後就只剩1990年代末跟翔鷹50同引擎的Going 50是末代小鋼炮了




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shiauyu 2023-3-21 22:44 顯示全部回文
真懷念50C.C.呀!
幾乎可以說已成絕響。
s17235 2023-3-22 02:12 顯示全部回文
感謝分享資訊~~~      
fight00160 2023-3-22 06:08 發文來自手機 顯示全部回文
看到超級達可達的時候,
小學生時期幾乎已經遺忘的畫面又出現了。
山城樂逍遙 2023-3-22 06:17 發文來自手機 顯示全部回文
好多車廠現在都看不到了,感謝資訊分享!
eswang 2023-3-22 06:42 顯示全部回文
這個要有點年紀的才知道吧                     

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沒錯  發表於 2023-3-24 23:25