國產50cc速克達大比較

出處1986年二月號摩托車雜誌,看看當時50cc的水準
其中當年台北市新潮流50不多見,當時家中附近錄影帶店老闆就是玩這輛車
車種記得只有52kg,比後來的Dio 50 62kg還輕

以前ˊ擁有豪美50 達可達50
還真是懷ˊ念呀

原來1980年代的「綠牌等級」,
多到眼花撩亂

不像最近幾年,
綠牌車變得很罕見,
好像街上跑的綠牌車,
遠比黃牌/紅牌車數還更少.

這又是時代的眼淚??

lkkfisher 發表於 2023-3-21 14:11
以前ˊ擁有豪美50 達可達50
還真是懷ˊ念呀

不用懷念,可買輛中古豪美重點整理後來騎
像我這幾週騎老婆的新勁風50

人工換檔狂 發表於 2023-3-21 21:04
原來1980年代的「綠牌等級」,
多到眼花撩亂

1980年代當時車貴,50cc是主力產品,看1986年二月機車價格便知道
且一家人都要騎,所以小車體中型車體的50cc都有




50cc從早年50kg等級,小車
到後來有馬桶置物箱出現後,車越做越重
從Dio 50  62kg等級到後來大兜風/JET/大路易這些90/100cc車體的50cc


順便一提,國產50cc馬力有公布最大的是1988-1989鈴木ADDRESS 50 駿50
馬力7ps,改裝書上有說化油器口徑比一代ADDRESS 50還大
原廠配加速管就是小鋼炮車款沒公布馬力的大馬力車款還有YAMAHA凌風50
一樣是碟煞配有加速管的小鋼炮延續到1990年代初的飛馳/翔鷹50後就只剩1990年代末跟翔鷹50同引擎的Going 50是末代小鋼炮了

真懷念50C.C.呀！
幾乎可以說已成絕響。

感謝分享資訊~~~      

看到超級達可達的時候，
小學生時期幾乎已經遺忘的畫面又出現了。

好多車廠現在都看不到了，感謝資訊分享！

這個要有點年紀的才知道吧