近年來中排量日系嬉皮車款相當熱鬧，或者說，隨著平台共用技術的成熟，這股共用技術從街車、跑車到多功能車後，逐漸將觸角伸到了復古、嬉皮車身上；除了在歐洲市場取的成功的 HONDA Rebel 車系外，如今，正宗男子漢 Kawasaki 也在日本市場上架了全新回歸的德國兵 ELIMINATOR 400，就像大家猜測的，採用 Ninja 400 動力平台開發，並開價 759,000 日元起（約新台幣 17.4 萬），準備突擊該級距市場。
2023 Kawasaki ELIMINATOR 日規車輛特色：
- 與 Ninja400 採用相同動力單元
- 398c.c. 水冷並列雙缸 DOHC 引擎
- 最大馬力 48ps/10,000rpm
- 最大扭力 3.8kgm/8,000rpm
- 車重 176 公斤
- 座高 735mm
- 前 18 後 16 吋輪框配置
- 正立式 41mm 前叉 / 雙槍後避震
- 前制動：310mm 碟盤、雙活塞卡鉗
- 後制動：240mm 碟盤、雙活塞卡鉗
- 雙迴路 ABS 系統
- 標配 A&S 輔助式滑離
- 儀錶具備 RIDEOLOGY THE APP 連線功能
- 全車 LED 燈具
從 2023 回歸的 Kawasaki ELIMINATOR 來看，首先其分為無頭罩的標準版及 SE 頭罩版本，車架整體布局與 Rebel 相近，但採用前 18 後 16 吋輪框配置，與 Rebel 500 的前後 16 吋不同；雖然大抵上延續著過去舊款 ELIMINATOR 的影子，但更平坦的車身腰線、油箱設計也稍稍削弱了經典的美式機車風味。
舊款 ELIMINATOR 400（ZL400）比較圖，ZL400 具有更婀娜的腰線，且些許鍍鉻件的搭配，相信是許多中年騎士的菜。
回到更為年輕騎士取向的新款 ELIMINATOR 上，源自忍者 400 的 398c.c. 水冷並列雙缸 DOHC 引擎，最大馬力 48ps/10,000rpm；最大扭力3.8kgm/8,000rpm；並配備 A&S 輔助式滑離； 在車重方面也從 Ninja 的 168 kg 增長到 176 kg。
車頭燈也換上科技感十足的 LED 燈具，搭配兩側細小的 LED 方向燈，讓 ELIMINATOR 擁有更年輕化的臉孔！
兼具古典簡潔與現代科技配備的數位單圓錶，擁有 RIDEOLOGY THE APP 連線功能，具備來電通知顯示功能，也可以在手機上瀏覽車輛相關資訊，在時下科技配備當道的趨勢下，相當加分。
尾燈、後方向燈也採用寬扁的造型處理，頗有幾分 Rebel 的身影。
此外，2023 Kawasaki ELIMINATOR 在懸吊方面配備正立式 41mm 前叉 / 雙槍後避震；制動方面為前 310mm 碟盤、雙活塞卡鉗，配上後 240mm 碟盤、雙活塞卡鉗，也擁有雙迴路 ABS 系統。
日本官網售價資訊，標準版為 759,000 日元 / 帶有復古風味的 SE 頭罩車型售價為 858,000 日元。
官方美圖：
雖然 Kawasaki ELIMINATOR 目前僅在日本市場無預警發布，但相信隨著隔壁棚的 Rebel 在歐洲市場上的熱賣，未來 ELIMINATOR 應該也是有機會推出更大排氣量的車型、以及銷往海外市場的規劃；雖然日本原廠目前尚未有任何海外上市消息，不過就現在的趨勢來看，並不無可能！
本文最後由 sinove1215 於 2023-3-21 16:17 編輯
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