MAXXIS MA-CT1 道路實測！流暢自然的乾濕地騎乘感受！

去年十月底 MAXXIS 發表了全新胎款 MA-CT1，這條 MA-CT1 主打溼地性能、耐磨表現，以及節能特性，發表會當下我們在賽車場上體驗了乾、濕兩種路況的表現，然而賽道的抓地力比起一般道路更好，如果在一般道路試駕，MA-CT1 也能發揮出同樣優秀的表現，維持我們對這款胎的好評價嗎？


MA-CT1 介紹

MA-CT1 主打的是「城市×通勤×生活」等使用情境，強調高磨耗里程，在膠料方面更採用 Dual Compound 複合膠料技術，60% 的胎面中央區域採用磨耗表現與濕地排水性能俱佳的硬質膠料，胎肩部分則採用軟質膠料，讓 MA-CT1 具備一定的彎道性能，其中膠料配方更導入「高分散性二氧化矽配方」，可以有效的提升碳黑及矽質成分的結合性，創造出低發熱、低磨耗、濕地抓地力等特性。


在前、後輪胎型設計上，採取曲率變化較小，整體偏圓的設定，如此一來可以讓騎士更容易掌握車輛傾倒的速度，在彎中的操駕感受也較為和緩，在路況多變的市區騎乘時能更輕鬆的控制車輛。




胎紋部分則採用高樓大廈為設計意象，並以電腦模擬計算得出最佳的排水性能，前輪部分則採用逆胎紋設計，可以提供更好的制動表現，縮短煞車距離，根據原廠測試，MA-CT1 可比同級競品減少 2% 的煞車距離。


其中主胎紋部分更特別加寬，並在胎紋邊緣處採用「Double Angle」設計，讓胎紋邊緣不易產生翻胎現象，在輪胎使用里程較高的時候依然可以保持較佳的接地路感，使用壽命也能進一步提升。


在輪胎側面可以看到「VICTRA MA-CT1」的字樣，另一側則有顯眼的 MAXXIS 黃色廠標。




目前 MA-CT1 在 12 吋有 100 ~ 130 的尺寸，13 吋則有 110 ~ 130 可選，14 吋則只有 100/80-14 的尺寸，據原廠表示，14 吋胎款是針對電動車所開發的尺寸。


流暢自然、穩定可控

賽道試駕雖然安全，但也有其尷尬的部分，除了賽道柏油品質不同外，彎型設計緊湊、騎乘強度也比一般道路高出許多，因此有些非性能定位的車款或產品，在賽道上體驗時多少會出現力有未逮的狀況，原以為這次在山路試駕的表現，會跟在大魯閣試駕時一樣，在推升過彎強度時會出現抓地力感受優異，但胎體略感不穩定的狀況。

#胎壓設定依照 Aeonmotor 原廠胎壓指示（前輪 33psi、後輪 40psi）
延伸閱讀：MAXXIS 全新胎款 MA-CT1 發表！耐磨、節能、濕地性能一條滿足

然而實際試駕的感受出人意表，MA-CT1 在山路上流暢自然的傾倒反應，加上有支撐性又具備適度彈性的胎體，讓 MA-CT1 在山路上可以快慢自如，想騎快？沒問題，MA-CT1 的雙膠料配方的過渡感微乎其微，如果不特意去感受並不會注意到，在傾角進入胎側（碳黑配方）階段時，可以感受到貼近運動胎款的抓地力。想慢慢騎？MA-CT1 的胎體在處理細微震動的表現上相當優異，除非是較大的坑洞或者路面凸起，MA-CT1 在行經這些「路況」時能提供相當舒適的路感回饋。


隨著試駕趟數越來越多，對 MA-CT1 的信心也增加許多，後來甚至可以用貼近測試運動胎款的節奏騎乘，一路帶著煞車進入彎心，看準出彎路線旋即開半油，車身開始回正就馬上將油門行程推盡，即便如此後輪依然能提供穩定可靠的路感回饋，滑動與扭動的感受相當輕微。


濕地騎乘同樣可靠

而這次我們也在溼地環境進行試駕，體感表現一如先前在大魯閣潑水路段的感受，雖然在彎中多少有出現輕微的滑動感，但在山路上的騎乘節奏方面，不論煞車、啟動轉向、彎中動態等等，乾、濕地表現並沒有太大差別。


雖然 MA-CT1 即便在雨天也能提供如乾地般自然流暢的反應，但行經標線、人孔蓋等抓地力較低的路況時，仍需要注意下傾角的速度以及傾角量，天雨路滑、安全第一。


轉向啟動靈敏、彎中動態穩定

正如先前提及，MA-CT1 的胎型整體偏圓，彎中的動態感受相當穩重、穩定，給騎士十足的信賴感，但這並不代表 MA-CT1 啟動轉向的反應也同樣和緩。


MA-CT1 在啟動轉向的反應速度非常迅速，輕推把手就能迅速讓車輛進入傾倒狀態，但快又不至於快到讓人措手不及，適中且適度的反應速度讓 MA-CT1 在車多壅擠的市區有更好的靈活性。


在路況複雜多變的市區道路行駛，路口有斑馬線、水溝蓋、路面破損等，MA-CT1 支撐性與彈性兼具的胎體特性能適度地吸收路面衝擊，在行經不平整的路面時也能穩定通過，讓騎士的通勤過程可以減少一些疲勞感。


MA-CT1 乾濕地一把抓！

先前在大魯閣試駕時，筆者就清楚體認到 MA-CT1 的主戰場絕對不是賽車場，這條胎是為了應付台灣複雜多變的道路環境而開發的胎款，這次試駕更確信這點，MA-CT1 或許沒有運動胎款般的強大性能，但在彎道中的表現毫不遜色，它也不像典型的通勤胎款，以超低的單價創造誘因，但 MA-CT1 提供了更舒適、細緻的路感回饋，這些特質都是主打低價的通勤胎款難以辦到的。

那麼，MAXXIS 所推出的這條 MA-CT1 究竟適合怎麼樣的消費者呢？如果你非常在乎騎乘感受，想要更高級的行路品質，同時又希望輪胎可以經得起通勤的磨耗，假日出遊時又能提供可靠的抓地力，那這條 MAXXIS MA-CT1 就會是非常棒的選擇！

好像沒有10吋的能選擇

比起一些進口胎....貴太多了.....

MAXXIS最大問題在價格                           

MA-CT1 乾濕地一把抓！

先前在大魯閣試駕...體認到 MA-CT1 的主戰場絕對不是賽車場，這條胎是為了應付台灣複雜多變的道路環境而開發的胎款，...，但在彎道中的表現毫不遜色，它也不像典型的通勤胎款，以超低的單價創造誘因，但 MA-CT1 提供了更舒適、細緻的路感回饋，這些特質都是主打低價的通勤胎款難以辦到的。

那麼，MAXXIS 所推出的這條 MA-CT1 究竟適合怎麼樣的消費者呢？...，同時又希望輪胎可以經得起通勤的磨耗，假日出遊時又能提供可靠的抓地力，那這條 MAXXIS MA-CT1 就會是非常棒的選擇！

多花點錢,
換來較多的行車安全保障,
是值得.
對我來說, 也許如果車子買來改,
全車唯一改的, 只有「換輪胎」

感謝分享啊啊啊啊啊啊啊啊啊

感謝分享

感謝分享!

這條CT1 12吋70/120 價格2400 我後輪正在使用中跑了6千多公里 有幾次轉彎會滑一下
PS. 這條用完不想 再用...
就看耐磨能跑幾公里  前一條是紅惡魔 跑了1萬3左右 在前一條是天使跑了1萬2左右

kase 發表於 2023-4-10 18:06
好像沒有10吋的能選擇

YT影片內容就有....