KTM 公升級跑車之譜？新款 LC8c 名機註冊文件圖紙

2023 年初，KTM 集團的消息相當熱鬧，從 KTM 免離合器專利文件、新款 Duke 390 偽裝車曝光，到疑將採用 LC8c 引擎的同集團車款 Husqvarna Nuda 測試車曝光等；連 KTM 的萬用雙缸名機 LC8c 都有新消息，那就是排氣量級距即將提升了。


其實最初 LC8c 引擎為 V 型雙缸 799c.c 設計，命名也其來有自：水冷、8V、Compact 緊湊型；然而，隨著技術更新、環保法規等需求，逐漸發展到現行的 889c.c 版本；而這次，雖然新款引擎同樣延用 LC8c，但關鍵的排氣量部分將再度向上提升，推測會達到 999c.c，應運在未來 KTM 的 990 級距車款當中。


隨著先前在國外被媒體捕捉到的 KTM 990 Duke、新款 RC 車系等，這次的消息絕非空穴來風，在當時，尤以 KTM 990 Duke，外界便推測 KTM 正在研發新的動力平台，且加上前陣子中國生產的 790 車系回歸市場，是不是也剛好預示著 990 級距的誕生，以拉開兩級距間的差異性呢？


從下圖註冊文件的新（左）、舊（右）款引擎策面來看，乍看之下引擎本體與車架連結的鎖點位置被保留下來，不過油底殼、油冷排以及汽缸本體、上蓋等部件都經過重新設計，僅周邊電系相關配件與舊款差異不大。


由側面圖可以清楚看到汽缸蓋可能比現行款更高，意味著排氣量增加所帶來物理性的差異；同時，油冷排的側視面積也更大，以提供更好的散熱效率；如前所述，在引擎鎖點不變的前提下，或許將直接使用到現有的車型上也說不定。


不過外媒也推測，再重新設計的同時，或許新款的 990 引擎會與 790 引擎同樣將產地轉往中國製造也不一定，畢竟系出同源的 LC8c 在部分零件通用的基礎下，若要適當減少生產成本的話，製造 790 LC8c 的 CFMOTO 對 KTM 而言將會是個具有吸引力的選項。


在現今車廠集團化的趨勢下，更多的車廠選擇以技術合作的方式降低生產成本早已不再是新聞，究竟這顆排氣量升級、中國製造的 LC8c 引擎最終會以什麼樣的表現誕生在市售車當中呢？也不免讓人期待著。

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現在中排量都要公升級了....

感謝詳細資訊分享～讚

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怎麼覺得法規越嚴，CC.數做得越大

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