益碁輪胎十年磨一劍之作！GALAXY 銀河胎！

益碁輪胎在今年集結了研發團隊多年來的輪胎開發經驗，帶來了全新設計的胎款「GALAXY 銀河胎」，主打優秀的乾、濕地性能，更強調銀河胎在標線上的安定性，快跟著小老婆編輯部一起看看這條胎有何能耐吧！

#文中測試項目皆在封閉無車輛出入之環境進行

GALAXY 銀河胎

這次要介紹的 Galaxy 銀河胎採用的是速克達胎款常見的斜交層胎體。


觀察前後輪胎型設計，可以注意到前輪設定整體偏圓，後輪部分則是偏向較為扁平的設計，且不論前後輪，胎面曲率變化都相對小，可以預期轉向時的傾倒反應較為和緩、可控。




在膠料方面，銀河胎採用熱熔胎配方，並加入二氧化矽及矽烷化合物，藉由矽質化合物的導入，可以有效提升輪胎滾動性能，並增進濕滑路面的止滑性，讓耐磨性與安全性能能取得良好平衡。


在胎紋設計方面，銀河胎以星座排列為概念發想，以連續中央胎溝搭配胎側的箭頭與兩點連線組成的主胎紋群，提供轉向時的破水、排水功能，此外，在主胎溝部分採用不連續設計，推測是為了讓銀河胎能兼顧適當的運動表現，如此設計可減少長胎溝造成的不穩定感。


標線不滑是真是假？實測就知道！

主流胎廠的通勤胎款通常會在溼地表現上多加著墨，但像銀河胎一樣將「通過標線不會滑」做為主打的胎款並不多，究竟銀河胎是否真的這麼行？這次我們請出了編輯部的六代勁戰（尺寸為 120/70-12、130/70-12）來做測試，不過表現如何總需要對照組，這次就請出市場反應熱烈的米其林 City Grip 2 來當對手，並安裝在另一台勁戰上。


通勤胎！雨戰才是重頭戲！

益碁銀河胎與 City Grip 2 這兩款胎款都主打通勤使用，而在多雨的台灣，濕地的性能表現才是重頭戲！為了測試雨天在標線上的煞車表現，編輯部同仁苦等多時，終於在本應陰雨連綿卻一反常態的台北，再度盼到一個下雨天啦！


首先進行胎壓設定，對於一般的使用者來說，該打多少胎壓一直都是個大哉問，除了強記硬背車行老闆上一次打的數值外，也有許多人會參考車輛上標示的建議胎壓。


為了重現一般使用者的情境，我們將兩條胎都設定在 YAMAHA 的原廠建議胎壓「前 25psi、後 29psi」進行測試。


接著就開始測試啦！車手部分統一由編輯部的大Ｋ進行測試，以減少不同騎士在操作上的誤差，測試方式以車手加速到 50km/h 後，在通過煞車基準點時全力按下煞車，測試會分為「前煞車」、「後煞車」、「前後同時煞車」三種，煞車路徑上必須盡可能維持在標線上（標線寬度僅 10cm，測試上難度相當高），為求公正，本次測試統一採用 QStarz 最新款的 LT-8000GT 進行數據記錄。


看到測試結果，在胎壓相對低的原廠建議設定下，益碁銀河胎在前煞車的部分繳出很優秀的成績，前輪表現絕對是毫無疑問，整體操作手感、體感回饋、減速距離都優於 City Grip 2，而根據測試過程中的體感回饋，在原廠胎壓設定的狀況下，益碁銀河胎及 City Grip 2 兩款胎在後輪方面都會有不規則的彈跳感，但 City Grip 2 的控制性相對略低一些。


煞車，穩定才是關鍵

根據原廠標定胎壓（前 25psi、後 29psi）設定下的表現，煞車表現雖然不錯，但騎乘的過程中感受到靈活性、轉向的穩定性都不甚理想。

為此，我們向益碁以及米其林方面詢問是否有建議的胎壓設定，益碁方面建議濕地及跑山可以設定前 28psi、後 30psi，乾地可以設定前 30pis、後 32psi的更高胎壓。而米其林方面則沒有給出建議設定數值，僅表示在不低於原廠胎壓的情況下，依照騎士需求進行調整。


有鑑於此，待輪胎冷卻後，我們將兩胎都設定在益碁輪胎建議的濕地胎壓（前 28psi、後 30psi）下進行比較，並再次進行測試，然而更高的胎壓也代表接地面積在受壓的情況下會比原廠胎壓（前 25psi、後 29psi）來得小，究竟煞車性能會不會產生變化呢？


City Grip 2－濕地測試（28psi、30psi）

測試方式同樣是加速到 50km/h 後，在預設的煞車點全力煞車，首先測試前煞車部分，City Grip 2 以 3.260 秒完全停止，煞車距離為 23.72 公尺。


單獨操作後煞車的情況下，煞停時間來到 4.550 秒，距離則拉長到 32.16 公尺。


前後同時煞車的情況下，煞停時間為 2.750 秒，煞車距離為 17.68 公尺。


益碁銀河胎－濕地測試（28psi、30psi）

接著看看益碁銀河胎的表現，在前煞車部分煞停時間來到 2.817 秒，煞停距離則是 21.40 公尺，秒數表現上比 City Grip 2 縮短了 0.443 秒（縮短 13.58%），距離則是減少 2.32 公尺（減少 9.78%）。


單用後煞車的情況下，煞停秒數為 4.522 秒，距離為 32.91 公尺，相比 City Grip 2 時間上減少0.028 秒（減少 0.61%），距離則是增加 0.75 公尺（增加 2.33%），兩者落差極小，可以視為水準相當。


而前後同時煞車的部分，益碁銀河胎繳出了 2.704 秒的煞停時間，煞車距離則是 20.04 公尺，相比之下比對手少了 0.046秒（減少 1.67%），但距離方面則是多了 2.36 公尺（增加 13.34%），煞停時間差異極小，距離相對較長的理由，則與前述相同，因 City Grip 2 的彈跳狀況較益碁銀河胎更嚴重，使得後輪因跑到柏油上獲得更多減速度所致，而經過了ˊ多次測試後，仍無法解決 City Grip 2 在煞車過程中會因不穩定而彈跳到柏油上的問題，因此決定採計數據。


測試數據整理如下：


從結果可以看到，煞車性能僅在伯仲之間，然而數據差異究竟是單純的測試誤差，或是其他因素所致？這就要討論到煞車時兩款輪胎的「穩定性」表現不同之處，這次測試需要持續且穩定的在寬度僅十公分的標線上煞車，本就不容易，我們在測試過程中發現，在全力煞車時，City Grip 2 的後輪會因為荷重往前移動而略微抬升，胎型本來就比較尖的 City Grip 2 因此變得不穩定，特別是輪胎鎖死的瞬間，City Grip 2 的後輪經常劇烈且突然的向兩側滑出，直到 ABS 介入才趨於穩定，而後輪的不穩定也影響到前輪的進向，前後輪更難維持在標線上，City Grip 2 在測試過程中更時不時輾到柏油上，因此煞車距離測出來更短。


而益碁銀河胎在胎型設計上本就屬於偏圓、扁的設計，在穩定性上優於 City Grip 2，在測試過程中始終可以穩定的維持在標線上，全力煞車時的控制性更好，但也因為煞車時前後輪都能長時間維持在的標線（抓地力較差）上的關係，使得煞車距離「看起來比 City Grip 2 差」，考量到這點，我們認為益碁銀河胎在濕地測試表現整體比 City Grip 2 更優秀，畢竟緊急煞車這種危急時刻，輪胎是否能持續提供穩定的操作回饋至關重要


乾地表現同樣重要！

雖然益碁銀河胎主打濕地，但通勤路程總不會只有雨天，這兩款胎在乾地的表現又如何呢？首先我們按照益碁胎廠所建議的乾地胎壓（前 30pis、後 32psi）進行測試。


由於米其林方面沒有建議胎壓，因此對照組 City Grip 2 也以同樣胎壓進行設定。


City Grip 2－乾地測試（30psi、32psi）

首先從 City Grip 2 的乾地煞車部分開始，單用前煞車的情況下，從 50km/h 減速到煞停需要 3.137 秒，總距離來到 27.59 公尺。


接著是單用後煞車的項目，City Grip 2 在這個項目以 4.351 秒完全煞停，最終停止距離落在 30.50 公尺。


最後一項則是前後煞車同時操作，煞停時間為 2.217 秒，距離則是 17.15 公尺，緊急狀態下前後同時煞車的效率顯然更高。


益碁銀河胎－乾地測試（30psi、32psi）

接著換上這次的主角益碁銀河胎上場，首先進行前煞車測試，測試條件、操作方法相同的情況下，銀河胎繳出 2.813 秒的煞停時間，距離則僅有 23.10 公尺，比對手 City Grip 2 少了 0.324 秒（快 10.32%），距離則縮短 4.49 公尺（距離少 16.27%）。


接著測試單用後煞，最終以 4.135 秒完全煞停，煞車距離達到 31.10m，煞停時間比 City Grip 2 少了 5.22%，但煞停距離卻略長一點（0.6 公尺，約 1.96%）。


最後一項是前後煞車同時操作，益碁銀河胎以 2.241 秒完全煞停，煞車距離為 16.64 公尺，秒數部分比 City Grip 2 多出 1.07%，煞車距離則短了 2.97%，由於差距極小，相信與先前測試時提到的彈跳問題有關。


這次測試的兩款輪胎，後輪在前 30psi、後 32psi 設定下的彈跳狀況，都比前 28psi、後 30psi 多出一些，但不論在哪種胎壓設定下，益碁銀河胎的前輪煞車表現都明顯更優，而 City Grip 2 的騎乘感雖然較為靈活，但在煞車過程中的控制性並不理想，正如前述，在緊急煞車的時候，輪胎是否能讓騎士更有自信的捏到底，絕對是相當重要的關鍵指標，而我們也將測試數據整理成表，有興趣的讀者可以參考：


山路實測

益碁銀河胎在設定上採取相對適中的圓扁胎型，膠料也加入大量矽質化合物，本以為運動性會成為銀河胎的遺珠之憾，但實際操駕起來，運動性其實介於運動胎款與通勤胎款之間，在啟動轉向上會稍微和緩一點，下傾角的速度也不快，但在進到深傾角區段之前的穩定性還算不錯，以一般車友的騎乘節奏來說綽綽有餘。


隨著傾角加深、油門開度加大，後輪就會出現輕微的彈跳感，在出彎前傾角最深的瞬間會稍微向外滑出，如果你是非常熱血，大彎小彎都一定要把傾角用好用滿的騎士，益碁銀河胎在熱血操駕時的表現就沒有那麼完美，不過輪胎並非只有運動性一項指標，舒適性也是相當重要的一環，益碁銀河胎並非「路感清晰」的胎款，震動較少也意味著舒適性較佳，如果你常常需要長途騎乘，益碁銀河胎就相當實用。


前 28psi、後 30psi（胎廠建議設定），前後輪磨耗檢正，可以看到前後輪胎面使用比例幾乎完全一致，但前後輪在胎溝邊緣都有出現不規則磨損。




而雨戰表現又如何？益碁銀河胎主打濕地表現，在濕滑的山路上仍能維持與乾地差不多的騎乘節奏，在路感上並沒有太明顯的差距。


在測試過程中還特別去輾輾看人孔蓋跟道路外側的車道線，除了人孔蓋還是會有明顯滑動外，輾在標線上的滑動量幾乎可以忽略，整體騎乘感相當自然。


市區試駕

正如前述，益碁銀河胎的運動性雖然有一定水準，但畢竟不是這條胎款的主打，銀河胎的主戰場還是路況豐富多變的市區道路，在測試時我們特地挑選了內湖、大直一帶路面狀況最慘烈的地方試駕，結果發現，銀河胎能讓我直接帶著不小的傾角輾過水溝蓋而不滑動，通過斑馬線、網狀線、車道線、停止線基本上是毫無壓力。


雖然是地乾的情況下進行這項測試，但是要做到完全不滑還是有難度，這點益碁銀河胎確實表現優異，當然，我們還是建議各位讀者盡量避開不平整的路況，以減少行車的風險。


至於市區的濕地表現如何...透過前面的煞車測試與山路試駕的心得，相信已經說明的非常清楚，益碁銀河胎並不是鼓勵騎士熱血操駕的胎款，如果以自然的騎乘節奏來駕馭，在標線上的滑動感是微乎其微。




排水性展示：


真的，不太滑！

這次測試中最困難的部分，是「控制後輪」，前煞車因為荷載前移的關係，測試起來都算相當容易控制，唯一的變因就是後輪鎖死後的動態不規則，且難以掌握車輛進向，兩款胎最顯著的不同點在於輪胎胎型，偏尖的 City Grip 2 雖然有著靈活的動態感受，但在後輪在全力煞車時容易左右甩動，控制性較差，而益碁銀河胎則沒有控制性的問題，表現相當穩定。

我們深知沒有人會刻意在長長的標線上煞車，但中華民國對於劃設標線的熱愛，綜觀全球絕對是屈指可數，該有標線的地方沒有、不該有標線的地方又新舊交疊，你永遠無法預期等一下這個彎角過去輾到的是什麼，更沒有人能跟你保證，在煞停的過程中會輾到多少條標線，而實測下來，標榜行經標線不會滑的益碁銀河胎，在整體表現上確實相當有水準，如果你在找一條能適應台灣複雜路況的胎款，那益碁銀河胎就是值得你考慮的產品！

感謝新胎資訊分享...

呃.不是鯊5

感謝新胎資訊分享

感謝分享
既然行駛在標線上不容易
怎麼不改測試濕地柏油路(也比較貼近真實狀況)...

感謝分享!

新胎上市真不錯
期待

感謝分享資訊xd         

感謝分享
讓我回想起色魔胎

感覺不錯～～～
謝謝分享～～～