奔达“不死鸟计划”最后一台增压仿赛专利公布，此增压...

奔达“不死鸟计划”公布至今已经有几年时间了，当初该计划的三台车型中有两台已经正式上市，它们分别是灰石300和唐刀700。最后一台最神秘车型VTR-300 Turbo则是一台增压仿赛，两年后奔达也正式提交了这台车型所搭载的引擎专利，不过从专利看这Turbo并非大众所理解的Turbo，究竟怎么回事让我们一起来看看吧！

关于·VTR-300 Turbo在计划公布后这台车的专利图也在不久后被曝光，在设计这一块奔达的车型不需要你担心，因为他们的每一款车型在颜值上都是同级较为出众的，在国产设计里更是数一数二。这台VTR-300 Turbo的外观也同样漂亮，外观上我们就不再细说，具体来讲一讲最新提交的增压引擎专利。

VTR-300 Turbo所搭载的是一台实际排量298cc的V型双缸引擎，在最新公布的引擎专利中我们可以看到奔达将一个离心式设计的进气装置直接装在了引擎缸头，再由Y型导管将进气分别输送到两只气缸内。看到这里大家就已经非常清楚奔达所展示的Turbo并非大众所理解的Turbo那样，它不是涡轮增压而是一个机械增压器装置。

这种设计也在曾经HONDA VT250F TURBO上被运用，工作原理简单地说就是通过强制进气来进一步增加引擎的动力。这一点在奔达递交的专利上也有说明，在这台引擎正常自然吸气的情况下能够输出最大约30匹的马力，在开启增压器后能够使最大马力提升到约50匹，仔细一看这动力提升也不小。

此外，在专利图展示中我们还看到了这台引擎的安装和驱动系统的一些说明，相比传统引擎而言带有增压器的它在结构上更为紧凑。因为凸轮轴要以曲轴一半速度运转，所以增压器若要达到作用则需要提高更速的运转。奔达工程师在设计时也考虑到了这一点，便安装了可变传动比驱动器，在前端弹簧的作用下驱动器搭配V型皮带来达到运行中对不同转速皮带的自动调节，以满足不同动力下对增压器进气的需求。


小结在最后虽然VTR-300 Turbo并非采用涡轮增压，但是凭借增压器的加入也能使得这台300级别的V型双缸引擎达到500级别的动力水平，在同级车型中也有不少的优势。预计这台VTR-300 Turbo与车友正式见面的也将越来越近，作为小厂的奔达不得不佩服他们对产品的原创设计和研发。