Youtube影片連結https://youtu.be/eb-A_5tKeOQ
大家好，我是騎士耐森nathan，最近天氣陰晴不定，剛好工作告一段落，就出來騎車看風景，最近剛好是落羽松變色的季節，順便測試insta360 X3運動相
機的性能，也在去程的路上分享一下我騎MMBCU三個多月來的心得，這台車我主要是拿來接送小孩使用，原本是想偶爾跑長途旅行，但是因為還有一台黃牌大羊跑長途更舒服，所以長途還是以黃牌大羊為主。
首先外型，老實說外觀審美的部分比較主觀，車頭造型有人覺得張狂，有人覺得沒那麼銳利，我個人的想法是這台車不至於像DRG這麼有個性，沒有KRV
那麼的流線和壯碩，也沒有Force 2.0那麼多折線，反而比較像披著羊皮的狼，看起來較簡約溫和紳士和休旅，但是又有著獨特的品味和設計感，和市面上
同級的性能速克達車款有很大的不同，但實際上隱藏著同級車中還不錯的動力表現。
從後半段來看，車尾採用現在較流行的懸浮造型，車牌直接放到后土除上，比市面上流行的短牌架更加簡潔俐落，有不少人反映高速行駛積水路面時後輪很
會噴，老實說後輪越大噴得越厲害，已經比我之前騎重機噴濺狀況好得多了，也有人裝加大擋泥板因應，聽說還是有一定效果
動力來說，這款引擎的特性是跑格比較重的高轉速引擎(後輪畫面)，搭配的傳動是會讓人有衝衝衝，向前衝的感覺，油門也是算靈敏的那種，只是油門向下
催，引擎就會拼命想要把轉速帶上去，所以在緩速前進時油門較不易精準控制在穩定狀態，平常起步傳動大多會hold在5500轉釋放動力，這是它的傳動匹配
特性，從轉速上來看，如果不是重油門的話，5500轉會一直持續到時速6-70後才會繼續往上爬，所以代表CVT的高檔位大概是到這個速度才進入巡航速度，
相對的最省油的區間反而是出現在60-70的區段，和一般都會代步型的速克達有很大的不同。
再來是騎乘三角，這台的腳踏區較一般125車款長些，代表著座位和把手的距離也比較遠些，所以剛牽到車的時候還裝了把手加高後移來改善這個問題，騎一段時間才發現以我的體型來說，只需要後移，加高反而會減損一些操控性，後來改回原把手改用其他方式後移解決，另外三陽最近推出的車款為了加強座
椅下的置物空間，會把座位下的馬桶加高，Maxsym400和這台MMBCU都有這種現象，相對的座高對我們這種腿短的使用起來就會比較吃力，還好大腿兩側有削薄設計，停等紅燈時單腳支撐還是穩穩的，雙腳的話就很難完全踏平，只能把屁股移到很前面，再來是它的座椅確實是蠻好坐的，我有次長途一天騎了
超過6小時，屁股只有感覺血液循環不順暢的感覺，但倒是沒有久坐屁股痠痛的狀況，這點蠻難得的。
從功能性來說(開關)，因為已經是白牌車中的高階車款了，所以我會直接和紅黃牌重機來比，pass燈超車燈，我個人還是比較推板機按鍵的設計，對操駕上
的影響會更低，你不需要大拇指移到最上面才能操作，那雙閃燈這功能算是加分，雖然使用率低，但緊急的時候可讓後方清楚瞭解你想表達的意思，再來是
大燈開關，對於沒有日行燈的車種沒有大燈開關是可以理解的，但是這款車原本就設計有日行燈，如果大燈開關能獨立出來，並且在儀表板上加入大燈指示
燈，這樣會更適合，而且怠速熄火的時候也可避免大燈用電太多，導致電瓶回充不足，至於熄火開關，我個人覺得Keyless車種比較需要有這種東西，不然
從鑰匙熄火和把手熄火的時間差不大，，大燈亮度不錯，特別是近燈的光型很適合都會使用，至於遠燈則是中間段的亮度不錯，兩側照射面積不足，如果
遠燈模式是遠近燈同時亮的光型會更好，目前是加裝霧燈的方式因應，有點可惜
置物空間算是這台車的強項，我的全罩式安全帽原廠基於配重設計，比一般全罩帽前後要來得長，後方還有整流作用的小鴨尾，所以大部分的車種放不進去，就連我另一台號稱超大置物空間的黃牌大羊，也要調整一定角度座椅才能蓋上，沒想到MMBCU可以完整收入蓋上，還有點空間可放雨衣、手套和一些小東西，所以當時買車主要的理由是沒有其他選擇，同級車中我的安全帽都塞不進去
至於懸吊方面，這款車的懸吊還是以都會使用的速域為主，時速50以下的吸震能力優越，略遜於單槍多連桿型式的檔車，小碎震處理得也蠻不錯，較高速度
時，6-70以上後，會覺得避震器反應速度跟不上，這時會感覺連續小碎震只有第1下有消化掉，之後都直接回饋到車主身上的感覺，不能說是太硬，而是阻尼跟不上路面的快速變化，所以長途說來還是有點顛；但是在山區多彎的路況卻是靈活游刃有餘，搭配較輕的車身，比檔車更短的軸距，基本上就是輕鬆舒適。
油耗方面，基於傳動設定的關係，時速50以下是以靈活、靈敏為主，但是傳動應該是時速6-70才會到最高檔位，所以最省油的速域應該是60-80左右，一般路段騎不到這水準還無法達最省油的狀態，我自己油耗最佳紀錄是從11月彰化回桃園這段，走台1線沿路有50%以上是速限70路段，剩下的則是50-60路段，跑出了53.59km/l的水準，其他路段停停走走大約是46km/l，至於平常短程市區接送大約是38km/l左右的水準
有不少人反映油表不準的問題，我的經驗是頭段比較容易出現不準的狀況，目前是每次加油都會把Trip里程歸零，大約掉到最後1格，或是跑超過220公里就
會開始找加油站加油，由於MMBCU在同級車中算是蠻省油的，也曾經在跑長途的時候出現跑了280公里最後一格才亮燈去加油的狀況
以下是去大溪落羽松大道和落羽松公園拍的照片
以下是在大溪月眉濕地拍的落羽松，這邊因為有水塘的關係，湖光倒影別有一番意境
回程順路去大溪傳統市場旁買月光餅回去嚐嚐
回程繞去桃園火車站附近這間小籠湯包買它們的蝦餃，肉鮮味美份量足，7顆只要60元
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