針對文章中的這段:
此外，整顆 eRacing Battery 的硬體設計皆以低阻抗、高散熱性為宗旨，此外這顆「eRacing Battery」還具備獨特的 CAN-bus 通訊，與 aRacer MGU 連線後，即可透過頂蓋上的觸控開關來開啟eBoost 的「賽道模式」
以內文所提到的資訊。我能理解成為了最大化利用eBoost(賽道模式)，得被迫綁定買eRacing Battery(額外成本$10000~$12000)，這樣理解應該沒錯誤吧?
為了最大化發揮性能且確保成效一致而搭配自家產品可以理解，畢竟每個車主會用的電瓶不一定都是鋰鐵，且各廠商使用的電池也未必能達到aRacer開發時使用的規格。
但車主都花錢買了aRacer MGU卻被限制不給用賽道模式好像也蠻莫名其妙的?
更何況有能力拿出一顆性能相似甚至更好的電瓶時?
(例如鈦酸鋰充放電能力更勝鋰鐵) |
