PGO TIGRA 250 深度解析與開發中的多段 TCS 系統揭露

感謝分享啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊

感謝資訊分享~~

又多了一款買摩托車第一考量.....內建TCS,

而 PGO 採用 Bosch TCS 系統的好處是...，相較於他廠只有單一 On / Off 的入門 TCS 功能， PGO 能擁有「多段調整」的進階版 TCS 功能...，在 TCS 作動時還能讓車輛保有緩緩加速的動能，而且 ABS 及 TCS 可同時作動。

文章非常深入介紹這「另類TCS」

「多段調整」的 TCS , 那不就是「內建版」的....
aRacer TCS 調整功能開放，CRF300L / KRV 也能享受多段數防滑功能

而另一個關鍵是就是調教！...。但比起 ABS 的調教上，TCS 更為複雜，....

感覺只要凡是選購內建TCS的車款,
必然會「附贈」ABS

輕巧黃牌應該是未來的趨勢了
當路上黃牌越來越多時
交通部不知道會不會修改黃牌路權比照白牌

PGO TIGRA 250 深度解析與開發中的多段 TCS 系統揭露

很期待各家車廠都出這樣大小的黃牌, 在北部能上高架會少停很多紅綠燈.
有試乘過這台車, 不習慣的是怠速震動, 比tigra 150 還大...
車體比傳統大羊小的優勢,  在市區很靈活方便.

感謝分享        

我覺得最大的問題應該是外觀

希望大叔下次能訪問他們的設計部門
到底是設計理念特別不一樣還是在公司受到委屈有志難伸

感謝分享，產品持續修正改良，也讓企業更具競爭力！

魔鬼藏在細節裡
希望各車廠都能為消費者的福利努力進步