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kimi91175 發表於 2022-11-14 11:19
那時朋友的車
鍊條的前齒盤 在引擎那邊的小齒盤 磨損
看他等料 就等了一個月 聽說是要從日本送過來

差不多，以前叫料的管道和效率沒現在這麼方便，資訊的查詢也不容易，現在方便太多，選擇也很多，只要有能力自己處理，不容易被當盤子敲。

萬一改好的 SR585 FI 排氣定檢 過不了 ,

是不是只要調整 供油曲線 就可以解決了呢 ?

marvin321 發表於 2022-11-15 01:15
萬一改好的 SR585 FI 排氣定檢 過不了 ,

是不是只要調整 供油曲線 就可以解決了呢 ? ...

嗨，相當精闢的問題，沒錯，需要驗排氣的時候只要一個動作就能讓排氣乾淨到不可思議的程度，多位車友實測過了。
許多人改車最擔心事情之一常常包含這個，所以這就是為什麼我認為噴射實在是兩全其美的作法，化油當然不是不能搞定，但，大家都懂的，能坐著何必站著，除非啦，一開始就是化油車那就在化油的基礎上去做，不然噴射車我還是傾向使用噴射的解決方案。
除此之外，功能齊全的外掛電腦比較適用，一般簡單的供油晶片就沒辦法應付這麼大的範圍和需求了。其實刷電腦也是很好的方案，但刷電腦相當於韌體燒錄寫死的，要修改或幹嘛就得再刷一次，除非自己很強能天天刷，不然刷電腦不是很方便的方法，可惜國產之光愛銳斯沒開發SR的，要不然憑愛銳斯的實力我認為可以開發出比 Power Commander 更強的全取代，說起來，若愛銳斯願意開發 SR 的，其實不會只有國內市場，日本、歐美、澳洲、東南亞都有不少 SR400 FI，實在應該考慮看看喔。

pearpark 發表於 2022-11-15 01:53
需要驗排氣的時候只要一個動作就能讓排氣乾淨到不可思議的程度，多位車友實測過了。
許多人改車最擔心事情之一常常包含這個，所以這就是為什麼我認為噴射實在是兩全其美的作法，化油當然不是不能搞定，但，大家都懂的，能坐著何必站著，除非啦，一開始就是化油車那就在化油的基礎上去做，不然噴射車我還是傾向使用噴射的解決方案。

所以你是預設了一組 排氣定檢 專用的程式作切換嗎 ...^_^

化油版 一般是調整 混合比螺絲 ,
等到 排氣定檢 後再調回來 ...

marvin321 發表於 2022-11-15 02:10
所以你是預設了一組 排氣定檢 專用的程式作切換嗎 ...^_^

化油版 一般是調整 混合比螺絲 ,

以 PCV 來說，它有一個功能叫做『現場調整』，就是讓你設置你需要的轉速區間的供油百分比，比方 0～2000轉、2000～5000、5000～9000 之類的，隨便你高興怎麼設都行，然後在這個區間範圍，直接減油比方50%，50%一減，什麼玩意都測不出來了。大概是這樣的邏輯。
另外你說的油圖切換，我記得PCV好像有這功能，但需要搭配一個叫做 switch 的模組讓 user 快速切換，我沒買那個東西。
其實我文章中有提到一個叫做 Autotune 的模組，事實上我認為只要 AFR 設得好，甚至不需要現場減油了，比方我怠速、2500 轉以下我 AFR 設為 14.7，它 tune 好後就是 14.7，可以說乾淨無比，不過 Autotune 的使用需要一些經驗，所以對很多人來說他們覺得有點困難，容易挫敗就是了。某車友改 XT660 噴嘴去驗排氣，然後它忘記調整 PCV，也沒帶平板去，猜怎麼著，一次驗過，這就是我說的，AFR 設得好，沒煩惱的原因，但確實也有車友驗的時候是平板帶著使用我說的現場調整的功能直接減油，也是過。

專業分享，受教了～

vera_bela 發表於 2022-11-17 23:10
專業分享，受教了～

別這麼說，就是分享，大家一起學習。