[2022米蘭車展]Keyless 版本的 JET 14 EVO 來了？SYM 米蘭羊群來襲

今年大動作頻頻的國內兩輪車廠 SYM，先是在前陣子發表話題性十足的 MMBCU；隨後，也在今年米蘭車展上帶來眾多羊群，除了有 Husky 的雙生車 ADX 125 外，之前掀起一波話題的 14 吋平踏板車款也如期亮相。國內車迷熟悉的 MMBCU 這次也同台展出，以及車體後半部造型與現行款稍作修改的 Joymax Z+，除此之外，還有電動商用車款 eX'Pro 系列等，可以說是相當熱鬧！



1.SYM JET 14 EVO

顧名思義，JET 14 EVO 採用前 100/90-14；後 120/80-14 規格配胎，搭載一具 149c.c. 的水冷單缸四汽門引擎，擁有 14.28ps / 8,500rpm 最大馬力與 13.5 Nm / 6,500 rpm 的動力表現，並配有 Keyless 2.0 系統與 QC 3.0 充電架構。



與之前流出的預告海報相符，短風鏡、大輪徑，無龍骨腳踏及標誌性燈眉造型。


燈具採用 LED 光源，向上拉提的日行燈走線與風鏡下緣的飾蓋略有新款 HONDA Forza 的韻味。


JET 14 EVO 配備了 LCD 液晶儀錶，高反差設計讓騎士在行駛中可以輕易讀取屏幕資訊，轉速、時速等車輛資訊一目了然。


前內裝右側為 Keyless 2.0 與 QC3.0 充電埠。


左側為油箱蓋，騎士免下車即可進行加油。


駕駛視角，就現在的改款趨勢而言，這樣的高反差儀錶很有可能是未來國內速克達的重點配備之一。


JET 14 EVO 制動部分，前 260mm、後 240mm 碟盤，前後輪都有 ABS 系統。


除了後避震為雙槍設計外，隱約可看見後制動為內碟型式。


車身側面清晰可見的水冷排。


段差式椅墊將賦予前座更佳的包覆性、後座擁有更舒適的乘坐感受；後扶手則擁有後車箱底座的預留平台。


下方也有大容量置物空間，平整的底部造型提供良好的收納性。


尾燈為 LED 導光條樣式，與尖銳的國內 JET 車系相比，造型相對穩重。


SYM JET 14 EVO 多面圖：




2.SYM JOYMAX Z+ 300

以高 CP 值著稱的 JOYMAX Z+ 300 也出現在這次米蘭車展中，前 14 後 13 吋的配胎、前半造型與現行車款無明顯差異，本次改款重點之一是將燈具升級為全 LED 光源、車尾後半部造型修改；動力方面，水冷單缸四汽門引擎最大馬力為 25.6 / 7,500 rpm，最大扭力為 26.2 Nm / 6,750 rpm，並配備 ABS、TCS 循跡控制系統，就 300c.c. 級距的大羊而言表現亮眼。



前臉造型不變，不過兩側的方向燈改為 LED 光源，比國內現行版本有更細緻的視覺表現。


從車身側面可以發現，龍骨後段開始一路向後延伸，側殼、尾燈造型都比國內現行版本更為銳利、流線，相信這也會是未來國內版本改款的重點之一！


迷人的車尾線條，與新的車頭更匹配。


隱藏在兩段可調風鏡下方的高反差儀錶，比現行款傳統指針、電子儀錶的設計更具科技感，從圖中可見，中央為轉速環錶、時速，兩側為水溫、油量等資訊。


同樣擁有 Keyless 2.0 系統。


向中央集中的尾燈線條反而比較有國內 JET 車系的影子。


JOYMAX Z+ 300 多面圖：



3.SYM JET X 125

堪稱本次車展中 SYM 攤位造型最侵略的 JET X 125，雖然在眾多大羊中排氣量最小，但稜角豐富的造型設計下，JET X 125 擁有速度感十足的視覺感受。亮麗的車身設計下，JET X 125 也將全車採用 LED 燈具。



JET X 125 同樣採用 124.6c.c.水冷單缸四汽門引擎，最大馬力為 12.4ps / 8,000 rpm；最大扭力為 11.5 Nm / 6,500 rpm，且導入 TCS 系統，就其 125 c.c. 排氣量的級距而言誠意十足。


高反差液晶儀表。


也配備 Keyless 2.0 免鑰匙系統。


一體式椅墊造型。


車尾造型則完整傳承 JET 車系銳利、上翹的精隨！


4.SYM JOYRIDE 300

獲得歐洲市場歡迎的 JOYRIDE 車系一共有兩個版本， 分別為前 15 後 14 吋配胎的 JOYRIDE 300 以及前 16 後 14 吋配胎的 JOYRIDE 16 300，動力單元則來自 JOYMAX Z+ 300 相同的 278c.c. 引擎，同樣配備了全車 LED 燈具與高反差液晶儀表。



風鏡也同樣為兩段式可調整設計。


5.SYM eX'Pro

除了燃油車款，SYM 這次也帶來前後 12 吋電動商用車型 eX'Pro，主打可快速調整的後貨架設計，讓使用者可以簡易的在單座、雙座模式間切換。eX'Pro 同樣分為兩種車型，一為極速 25km/h 的版本；一則為極速 45km/h 的版本。



為了保持前貨架載物情況下仍有良好的照明效果，大燈、方向燈設計在貨架下方。


後貨架透過特殊設計的把手結構，可以快速簡便的鬆開調整。



近年來三陽車廠在新產品的推出不遺餘力，豐富的產品陣容、配備與性能常令人眼睛為之一亮；這次國內車廠在米蘭車展上繼續為大家帶來改款車型，究竟這次能見度相當高的新款錶板何時會導入國內車款呢？就讓我們拭目以待吧！

感謝詳細資訊分享～讚

JET X跟JET 14都是外銷車不可能本島賣 看看哈士奇 就沒賣了  如果那2台300CC 有可能本島會賣

這次米蘭車展 SYM竟然沒 新BT車系 失望靈龜沒消息了  我的TTL BT呢  

很期待 JOYRIDE 300 趕快在台灣上市阿!!!

比較期待三陽可以出一台類金旺的輕擋車

多數只是外觀的改動，在引擎科技上沒啥新意，有點失望....

感謝分享                           

感謝分享!!!   感謝分享!!!   感謝分享!!!   

看起來就是外銷車的外觀台灣要應該也逆輸才有辦法買到

今年三陽展的新車，好像都是外銷歐洲石板路、東南亞越野泥路的大輪徑、龍骨ADV車種
好像跟台灣市場無關。