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2023 KTM 690 Enduro & SMC R 發表 稱霸市場的 LC4 大單缸引擎

来源: 新聞 hom1es 2022-11-3 12:26 顯示全部回文 |閱讀模式
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引領著 Enduro 與滑胎市場超過十年的 KTM 690 車型,在米蘭車展前發表了全新的 2023 年式車型!
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嗯...看著帥氣的宣傳照與宣傳短片,寫著好像有什麼讓人驚艷東西要來了!不過當興奮打開媒體中心資料,並看了看官方網站的現行款車輛。嗯...好像沒有新東西啊!規格表也幾乎是一模一樣,因此這次基本上可以看作是例行性的改色而已!

2023 KTM 690 Enduro R
作為越野專門的奧地利品牌,是目前鮮少推出大排氣量 Enduro 車款的廠家 (只在美國賣的日系老 650 就別提了),極致輕量化的車體與強而有力的引擎,是 KTM Travel 系列中越野性能最強的車型。
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新年式車色簡單來說就是將 2022 年車色的橘色與灰色調換,並在貼紙花紋上作了些更動。
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2023 KTM 690 SMC R
SMC R 就是俗稱的滑胎車版本,在與 690 Enduro R 相同架構下採用街道化的設定,也幾乎是目前僅存的最大排氣量單缸滑胎車 (KTM 自家兄弟 Husqvarna 與 GasGas 也都有相對應車型),有著街道用的胎圈、懸吊與制動設定。
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滑胎車款 690 SMC R 則是捨棄了 2022 年的灰色,改用藍色與橘色搭配,整體視覺上更年輕了一些。
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國內銷售方面
目前國內持續有販售滑胎車款 690 SMC R ,690 Enduro R 則是曾經賣過、但近幾年沒有引進。在經過詢問總代理後得到的答案是未來 2023 年式 690 SMC R 仍會持續引進,690 Enduro R 則還要再評估。

既然都更新了新年式,那這邊就簡單介紹這輛 LC4 引擎雙生車款的特色吧!
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源自 1987 年的 LC4 單汽缸引擎
搭載在 690 Enduro R 與 690 SMC R 車上的這具 693c.c. 引擎,源自於 1987 年的 553c.c. 競技規格內燃機,經過多年的不斷修改與重新設計而來,是目前市場上相當罕見的大單缸引擎。
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全新設計 LCD 儀錶
車輛採用了簡單並緊湊的全新 LCD 儀錶,比起目前大多市售車追求華麗的大尺寸 TFT 儀錶來說,該車的儀錶就如同競技、場地車型,僅提供必要資訊。
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緊湊的儀錶、燈具設計,意味著將阻擋騎士視野的可能性降到最低。
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WP 懸吊系統
懸吊系統自然是用自家的 WP 避震器,越野取向的 690 Enduro R 使用 XPLOR 系列,而道路用車 690 SMC R 則是 APEX 系列。
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桁架車架 & 油箱副車架
但要說到這兩輛車最聰明、也最有特色的設計莫過於車架了。KTM 是至今仍少數使用桁架車架的製造商,讓車輛外型非常有特色。
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但更酷的還是副車架,將油箱與副車架結合,不僅將其視作車體剛性設計的一環,也讓車輛有更好的重心配置,並且讓油箱容量達到 13.5L。
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可調整 ABS 模式
兩輛搭載 LC4 引擎的車款都配備了彎道 ABS,即便在大傾角下也能發揮完整的制動力道。兩車都擁有不同的 ABS 模式,能夠降低前輪 ABS 的介入並且完全關閉後輪 ABS,讓騎士能夠利用後輪轉向。
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說實話這次 2023 年式稱不上是什麼改款啦,就是例行性更新,我們也只能期待這是米蘭車展前夕丟出來的小菜,就看下周 KTM 能不能丟出些真正吸引人的玩意!

本文最後由 hom1es 於 2022-11-3 12:36 編輯

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Wind0322 2022-11-5 23:34 顯示全部回文
感謝分享~~~2023 KTM 690 Enduro & SMC R 發表 稱霸市場的 LC4 大單缸引擎9685
ms9319391 2022-11-6 23:58 顯示全部回文
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laba9 2022-11-7 00:17 顯示全部回文
感謝分享~~2023 KTM 690 Enduro & SMC R 發表 稱霸市場的 LC4 大單缸引擎1914
多馬斯 2022-11-9 13:52 顯示全部回文
690 SMCR真的是一款很特別的車,說越野可越野,說賽道也可以上去跑
但對入門的人來說,可能還是390DUKE、390ADV這類的先上手之後
熟悉假預感之後再進階滑胎車會更好