引領著 Enduro 與滑胎市場超過十年的 KTM 690 車型，在米蘭車展前發表了全新的 2023 年式車型！
嗯...看著帥氣的宣傳照與宣傳短片，寫著好像有什麼讓人驚艷東西要來了！不過當興奮打開媒體中心資料，並看了看官方網站的現行款車輛。嗯...好像沒有新東西啊！規格表也幾乎是一模一樣，因此這次基本上可以看作是例行性的改色而已！
2023 KTM 690 Enduro R
作為越野專門的奧地利品牌，是目前鮮少推出大排氣量 Enduro 車款的廠家 (只在美國賣的日系老 650 就別提了)，極致輕量化的車體與強而有力的引擎，是 KTM Travel 系列中越野性能最強的車型。
新年式車色簡單來說就是將 2022 年車色的橘色與灰色調換，並在貼紙花紋上作了些更動。
2023 KTM 690 SMC R
SMC R 就是俗稱的滑胎車版本，在與 690 Enduro R 相同架構下採用街道化的設定，也幾乎是目前僅存的最大排氣量單缸滑胎車 (KTM 自家兄弟 Husqvarna 與 GasGas 也都有相對應車型)，有著街道用的胎圈、懸吊與制動設定。
滑胎車款 690 SMC R 則是捨棄了 2022 年的灰色，改用藍色與橘色搭配，整體視覺上更年輕了一些。
國內銷售方面
目前國內持續有販售滑胎車款 690 SMC R ，690 Enduro R 則是曾經賣過、但近幾年沒有引進。在經過詢問總代理後得到的答案是未來 2023 年式 690 SMC R 仍會持續引進，690 Enduro R 則還要再評估。
既然都更新了新年式，那這邊就簡單介紹這輛 LC4 引擎雙生車款的特色吧！
源自 1987 年的 LC4 單汽缸引擎
搭載在 690 Enduro R 與 690 SMC R 車上的這具 693c.c. 引擎，源自於 1987 年的 553c.c. 競技規格內燃機，經過多年的不斷修改與重新設計而來，是目前市場上相當罕見的大單缸引擎。
全新設計 LCD 儀錶
車輛採用了簡單並緊湊的全新 LCD 儀錶，比起目前大多市售車追求華麗的大尺寸 TFT 儀錶來說，該車的儀錶就如同競技、場地車型，僅提供必要資訊。
緊湊的儀錶、燈具設計，意味著將阻擋騎士視野的可能性降到最低。
WP 懸吊系統
懸吊系統自然是用自家的 WP 避震器，越野取向的 690 Enduro R 使用 XPLOR 系列，而道路用車 690 SMC R 則是 APEX 系列。
桁架車架 & 油箱副車架
但要說到這兩輛車最聰明、也最有特色的設計莫過於車架了。KTM 是至今仍少數使用桁架車架的製造商，讓車輛外型非常有特色。
但更酷的還是副車架，將油箱與副車架結合，不僅將其視作車體剛性設計的一環，也讓車輛有更好的重心配置，並且讓油箱容量達到 13.5L。
可調整 ABS 模式
兩輛搭載 LC4 引擎的車款都配備了彎道 ABS，即便在大傾角下也能發揮完整的制動力道。兩車都擁有不同的 ABS 模式，能夠降低前輪 ABS 的介入並且完全關閉後輪 ABS，讓騎士能夠利用後輪轉向。
說實話這次 2023 年式稱不上是什麼改款啦，就是例行性更新，我們也只能期待這是米蘭車展前夕丟出來的小菜，就看下周 KTM 能不能丟出些真正吸引人的玩意！
本文最後由 hom1es 於 2022-11-3 12:36 編輯
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