Limi、Vinoora、RS Neo、JOG125適用，側柱修改教學

前言:
山葉現行標題所述125車系，因現行側柱設計問題，常有立側柱時，因外力或地面平整度不佳，導致時有倒車事件發生。
一般常見解決方法不外乎加大底座，但此方法並無解決根本問題，簡單說為何其他相似車種無加大底座，也不會有立側柱容易倒車之問題?

問題剖析:
1.側柱角度:
經我上山下海四處探訪與亂踢他牌車種側柱後發現，側柱角度是一個重點。
下面圖片為J-BUBU與LIMI的側柱角度對照圖

發現沒?角度不同，J-BUBU比較往前，而LIMI比較直接近90度。
當立側柱時，LIMI為何會容易倒，因為角度不夠，所以外力稍微一碰側柱就跑回原位了，而J-BUBU角度偏向前(大概70~80度吧)，想要以外力碰到倒車需要將側柱角度拉回90度以上，而J-BUBU最少有多10~20度的空間，所以相對倒車機率也降低許多。
2.側柱彈簧硬力:
有踢過山葉現行標題所述125車系的，應該有發現彈簧有點軟，原廠應該是覺得這些車種比較偏向女性用車，怕彈簧太硬不好踢也不好收，所以在彈簧硬度上設計較軟。
但這樣的設計也會造成側柱踢出後支撐力不足，也是造成會容易倒車的主因之一。
3.車重:
本認為車重也是影響容易倒車的原因之一，但發現像魅力或QC車重跟LIMI差不多，但倒車的狀況就不高，所以將車重排除在這次談討範圍。

改善對策:
修改側柱角度:
這個部分可以從兩個地方著手(1)側柱角度擋板(2)側柱本體。
修這個的概念你就想成你要一個20度角，但單修一邊又覺得風險太大，你就兩個東西都修10度，這樣就能達到最終結果。
修側柱角度擋板簡單說就是你要側柱往前多少就修多少，記得磨的角度要斜的但又不能太斜畢竟你角度是要往前。我因為不想要修下側板的殼所以，以殼的空間為基準下去修改，如果想修殼那角度可以更大。

修改前



修改後，紅圈處就是需修改的部分

再來就是磨側柱本體，跟擋板一樣只是側柱容錯空間比較大，搞壞了大不了換一隻新的。


磨完記得要噴防鏽漆



注意:側柱角度擋板如果要自己DIY有其風險，要衡量自身能力，不要修太多，要不然修過頭就搞笑了，可以先修一點合上側柱看角度再判斷要修哪邊。

修改前                                 


修改後，注意黃圈處彈簧保護套跟下側板的距離。

側柱彈簧硬力:
原廠側柱彈簧長度大概10cm，所以只要找一個長度差不多但線徑較粗的即可，因剛好有3代勁戰可以參考，長度差不多線徑也較粗，所以就直上勁戰的側柱彈簧。

                                         

左LIMI右勁戰

勁戰料號

換上去最直接的感受就是踢、收側柱力道強很多，彈簧力道加強相對在倒車上就可以大大降低風險。

後記:
修完側柱還有一個問題就是側柱底跟地板的接觸面積會變小，變小的角度又跟你修的角度有關，這個可以磨側柱底板改變角度，也可以不管它。我是沒管它啦!反正磨久了就平了。



如果單換彈簧我想應該也會有不錯的效果，只是想要一勞永逸還是建議修一下擋板跟側柱。

以上分享 感謝收看。

自己修改最實用

太感謝了！非常實用的方法！

路面如果高低不平

要留意側柱會彈回去

真是有實驗的精神啊!~
感謝分享~

為什麼不用中柱
倒車了才來靠北?

自己動手最能滿足自己的需要

d12123344 發表於 2022-11-1 21:40
為什麼不用中柱
倒車了才來靠北?

為什麼不能用側柱呢? 停在家裡的空間 用側柱也很正常吧O.o

感謝
謝謝詳細說明

其實這篇發去YAMAHA 的粉絲團，應該可以的原廠的回應喔~~