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正新 CST CM-SRR 全新發表!減重 13%、熱胎更快、性能更持久

来源: 測報 s121212 2022-10-3 12:41 顯示全部回文 |閱讀模式
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CM-SR 輪胎總代理陸翔於今日正式發表旗下競技胎款「CM-SR」的第三代產品「CM-SRR」,CM-SRR 延續 CM-SR 廣受好評的競技本質,導入了更加強韌的輻射層胎體結構設計,膠料配方也針對賽事需求做出調整,接著就來看看全新的 CM-SRR 有何不同之處吧!
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改款重點

1. 導入 Radial 輻射層胎體結構
2. 同尺寸後輪重量下降 500g,減重 13%
3. 胎紋海陸比下降,轉向路感更一致
4. 膠料配方調整,熱胎更快、熱衰更緩
5. 胎型微幅調整,大傾角更安心


CM-SRR 售價

這次 CM-SRR 針對目前賽場上主流的 12 吋車款推出兩款尺寸,分別為 TL 100/90 R12 及 TL 120/80 R12,建議售價分別為 2,400 元及 2,600 元,售價不包含工資。
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CM-SRR 輪胎技術

本次 CM-SRR 採用重車用胎廣泛運用的 Radial 輻射層胎體結構,這樣的設計可以提高輪胎在高速旋轉下的胎體維持性,且胎面、胎邊剛性分布更佳,下圖為前輪(左為 CM-SR,右為 CM-SRR)。
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而採用輻射層胎體結構後輪胎重量下降,以後輪同尺寸(TL 120/80 R12)為例,重量從 4.19kg 下降到 3.67kg,減重幅度達 13%,對於競技使用而言是 C/P 值非常高的「輕量化改裝」,而新款的 CM-SRR 定位上為專注賽道騎乘進階表現的產品,原廠表示目前車手使用約 4,500km 還未磨到安全指示線,相信對於競技使用綽綽有餘。
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在胎型方面,工程團隊吸取車手回饋,為新款的 CM-SRR 做出微幅調整,整體胎冠加高、斜率加大,胎型調整使 CM-SRR 在 0-30 度的傾角下能有近乎一致的接觸面積,加深傾角至 45 度依然能有相當大的接觸面積,深傾角下能維持穩定的抓地力表現。
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除胎型調整外,這次 CM-SRR 也針對膠料做出升級,全新的競技配方加入更多碳黑配方,並加入「不同錫末端改性溶液聚合丁苯橡膠複合技術」,讓胎面一接觸到路面馬上就能發揮最大抓地力,而競技胎最怕的熱衰問題也透過加入特殊化學添加劑解決,讓 CM-SRR 能同時具備「熱胎快」、「熱衰緩」、「乾地性能最大化」三項特點。
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而這次 CM-SRR 也進一步降低胎紋的海陸比,在傾角持續變化的過程中輪胎的接觸面積變化會更加穩定,路感會更加一致,且在胎紋前後加入「R」字形花紋,象徵這次 CM-SRR 的「Racing」以及「Radial」兩大進化。
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全新的 CM-SRR 在胎壁上一樣加入了亮眼的專屬彩標,除了易於辨識之外,也讓輪胎成為愛車裝飾的一環。
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賽道試駕體驗

本次 CM-SRR 試乘體驗於桃園的大魯閣卡丁車場舉辦,漂亮的路面更能體驗到競技胎的完整性能,首先跨上全原廠的 Cygnus Gryphus,由於是首批試駕,雖然胎面已由工作人員先行磨開,但是胎溫尚低,工作人員建議先繞行三圈暖胎,不過實際騎乘時發現,CM-SRR 膠料配方熱胎快的特性相當顯著,從第二圈後半開始就能明顯感受到過彎時的抓地性能顯著提升。
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隨著胎溫提升進一步加強騎乘強度,由於首先試駕原廠動力的六代勁戰,因此將體驗重點放在帶煞入彎、提早開油的輪胎表現,這次 CM-SRR 經過賽車手回饋後定出「前 20psi、後 21psi」的胎壓設定,本以為較低的胎壓會影響從煞車到進彎階段的穩定性,但 CM-SRR 採用輻射層胎體設計的緣故,即便在大魯閣卡丁車場後面的直線底全力煞車,依然能依照預期的路徑順暢進彎。
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而新設計的胎型圓中帶尖且斜率變化相當一致,這樣的特性為輪胎帶來極佳的指向性,在彎中傾角最深處依然能準確的控制車輛,每一圈都能走在理想路線上,而強大的抓地力也能允許騎士用更激進的角度進出彎道而絲毫不滑,這樣的特性讓騎士可以更早開油,而且能有更多的路線選擇,在彎中肉搏時相信會是極大助力。

而一如前述提及,本次首先試駕的是原廠動力的六代勁戰,因此出彎時更能感受到 CM-SRR 輕量化帶來的優勢,輕巧順暢的出彎表現毫不拖泥帶水,特別在賽道前段的 S 型彎道時特別明顯,輕輕一推就能迅速翻轉車身指向出彎點,確實令人驚艷,如果搭配改裝品降低簧下重量,相信會有更強的彎道表現。
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而這次試駕也體驗了換上 DRG 汽缸零件的 JET SL,強大的動力輸出讓筆者一度擔心輪胎是否會抓不住,不過下場繞行兩圈後這樣的擔憂馬上煙消雲散,即便是破百公里重煞入彎,從帶煞入彎到彎心深處都能維持在六代勁戰上感受到的穩定性,而出彎階段大手開油,更能體會到 CM-SRR 競技胎款的性能本質。
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不過可惜的是這次試駕到的 JET SL 在內裝部分經過蠟品保養處理,相當滑溜且不易固定下盤,沒辦法一探這台以賽道回饋為基礎打造的車款,搭配上競技胎的極限,但是光是這樣騎乘下來,就能感受到 CM-SRR 在動力更大的車款上更能顯現其價值。
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磨耗檢證

前輪胎左右尚有約 1cm 沒磨到,離極限尚有不小距離,胎屑呈現粉狀為主。
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後輪部分完全吃滿,胎屑介於粉狀與細絲狀之間。
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速克達、Minibike 賽道玩家必試!

這次發表的 CM-SRR 在性能面上絕對是無庸置疑,面對原廠動力的車款堪稱是大材小用,雖然改裝汽缸的 JET SL 動力加強後離 C 組車仍有距離,但緊貼在地面上的騎乘感受是騙不了人的,如果你本來就是 CM-SR 的使用者,不妨換上更專注在競技表現的 CM-SRR,體驗更進階的賽道樂趣。

而這次 CM-SRR 在產品規劃上目前僅針對 12 吋競技車開發,其他尺寸如 13 吋、17 吋等等的規格,會根據市場狀況決定,而 CM-SR 總代理陸翔企業也表示未來會有更多競技胎款與消費者見面!
正新 CST CM-SRR 全新發表!減重 13%、熱胎更快、性能更持久4389 本文最後由 s121212 於 2022-10-3 17:07 編輯

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  發表於 2022-10-5 11:42
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  發表於 2022-10-4 09:06
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網友回覆72

娜希亞 2022-10-3 17:34 發文來自手機 顯示全部回文
光輻射胎,這次我就不打槍國產胎
e15240877 2022-10-3 22:56 發文來自手機 顯示全部回文
輻射胎是什麼意思?
c45665456 2022-10-3 23:25 顯示全部回文
所以S98還有要繼續發展嗎?
還是兩邊各都會推旗艦胎出來正新 CST CM-SRR 全新發表!減重 13%、熱胎更快、性能更持久8126
84865426 2022-10-3 23:30 顯示全部回文
e15240877 發表於 2022-10-3 22:56
輻射胎是什麼意思?

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編織層不一樣
愛因斯坦:「常識就是人到十八歲為止所累積的各種偏見。」(Common sense is the collection of prejudices acquired by age eighteen.)
ms9319391 2022-10-3 23:36 顯示全部回文
  感謝分享~~~~
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min309 2022-10-4 00:10 顯示全部回文
看來可以看到自家人 S98,XR1,CM-SRR在賽場上大亂鬥...正新 CST CM-SRR 全新發表!減重 13%、熱胎更快、性能更持久9672
radar018 2022-10-4 00:12 顯示全部回文
感謝大大的分享!
mashifay 2022-10-4 00:14 顯示全部回文
thanks for sharing~~~~