戶外活動、探險大自然，是疫情爆發以來國內越來越盛行的旅遊方式。跨上愛車、打包行囊出發吧！露營不一定要開四輪，跨上 Harley-Davidson Pan AmericaTM 1250 Special 也能輕鬆辦到。
為什麼選擇 Pan AmericaTM 1250 Special 去露營
說到 Harley-Davidson，我想多數人腦海中浮現的都是各式各樣的美式機車、豪華巡航車款吧！但在去年，擁有百年歷史的美式機車大廠可讓全球車迷改觀了！Pan AmericaTM 1250 Special 是該品牌歷史上首輛大型 ADV 車款，結合最野的性能與最出色的旅行機能，並擁有公路與越野騎乘的多功能性，專為不走尋常路、愛冒險的騎士而生！這次就跨上 Pan AmericaTM 1250 Special 林道露營去吧！
對於 Pan AmericaTM 1250/Special 詳細規格與車輛細節有興趣的網友，可以參考我們先前媒體試乘的文章。
延伸閱讀 : 非典型哈雷 2021 HARLEY-DAVIDSON PAN AMERICA 媒體試乘
兩天一夜羅山林道野營
總里程 : 275km
營地海拔約 1,300 公尺
這次選定的野營地點是位於新竹縣五峰鄉的羅山林道北線，除了因為路程相對於住台北的騎士來說十分方便外，海拔來到 1,300 公尺的高度既不會爬升太高造成高山症，在夏天入夜後也不會覺得悶熱。而在路面狀況方面，林道前段路面良好，即使是新手也能輕鬆抵達露營點，而若是要繼續探險與挑戰的話，大型 ADV 則能持續深入到 10k 左右。由於容易抵達、水源取得容易，再加上油羅山攀登口就位於此，因此近年來人氣高漲，受到許多汽、機車野營愛好者的歡迎。
由於我是從公司出發的因此起點為內湖，但我想北部車友若是要跟三五好友相約的話，台 3 線與台 7 線交會的萊爾富會是個好選擇！
Google Map 路線參考
我這次選擇走北橫公路 (台 7 乙&台 7 線) 轉往羅馬公路前往新竹縣，避開台 3 線的上班車潮外，也順便享受截然不同的風景，更體驗 Pan AmericaTM 1250 Special 山道騎乘的樂趣！
半主動電子懸吊 - 沉穩的山道動態
做為公升級型 ADV 車型，Pan AmericaTM 1250 Special 在設計之初就是為了完成全地形長途騎乘的冒險而生，前 19、後 17 吋的輪框配置能夠同時滿足公路與越野的兩用需求。原以為加掛三箱並且滿載露營裝備後所增加的重量會大幅影響操控，但實際進入山道後卻讓人改觀。透過半主動電子懸吊系統，除了車輛會自行調整避震器預載來應對騎士與行李的重量之外，騎士還能透過儀錶調整避震器模式更改阻尼強度，因此即便是加掛三箱奔馳於狹窄的北橫與羅馬公路山道依然靈活好駕馭，後避震器十足的支撐性，不會有多餘的彈跳。
Pan AmericaTM 1250 Special 搭載代號為 Revolution MAX 1250 的 V 型雙汽缸水冷引擎，能在 8,750rpm 時輸出 150hp 最大馬力。低轉速高扭力的特性可說是大排氣量 V-Twin 引擎獨有醍醐味，若非刻意拉轉，整段旅程轉速幾乎都不會超過 4,000rpm。要是碰上直線路段想使壞的話，轉速來到 6,000rpm 時瘋狂的加速拉扯感也讓人非常滿意！
儀錶導航功能 不必掛手機架
Pan AmericaTM 1250 Special 採用觸控式 TFT 全彩液晶儀錶，透過藍牙與手機連線後就能啟用地圖導航功能，帶領騎士抵達目的地。
使用導航功能必須從手機上來設定，能夠選擇避開收費道路避免誤上國道，對於國內的重車騎士來說相當重要。可惜的是雖然手機介面與車輛儀錶都是繁體中文介面，但卻不支援中文輸入，不過倒是可以透過複製的方式來達成中文輸入，一樣可以順利搜尋到目的地。
累了就喝杯咖啡再出發吧！機車旅行不就是這麼愜意的事嗎？
跨越大漢溪的羅浮橋可說是北橫公路的必經景點，在抵達羅浮橋之前可以先於霞雲坪景觀咖啡旁的觀景台停下休息，眺望羅浮橋與復興橋兩橋並行的美景。
畢竟身在橋上可是見不著橋的，這時就放慢速度好好欣賞大漢溪溪谷的景色吧。
切換騎乘模式 改變車輛個性
轉入羅馬公路後馬上就能夠眺望整個石門水庫的景致，這條連結桃園市復興區羅浮與新竹縣關西鎮馬武督的 118 市道比起北橫公路又更狹窄了更蜿蜒了，為了操駕更有餘裕並能有更多的容錯率，透過切換騎乘模式或是直接調整引擎的出力曲線與電子油門的開度反應，讓 Pan AmericaTM 1250 Special 能夠輕鬆寫意的悠遊山林。
前進羅山林道！
通過羅馬公路抵到關西鎮後沿著熟悉的台 3 線南下就會抵達橫山鄉，我們在此買足露營需要的飲用水、生鮮食品後便從 122 縣道上山轉往羅山道路。在進入羅山林道北線前路面都十分良好且也都有手機訊號，因此不必擔心走錯路。
進入羅山林道之後訊號就會開始變差，因此無論是獨身前往還是結伴同行，進入林道前最好要讓家人或是朋友知道自己的行蹤。
誰不期待每次出遊都是好天氣、一帆風順，但旅行哪有每次都盡如人意的，在進入羅山林道北線沒多久後我就碰上了大雨，且這一下就長達三小時以上。
120L 三箱大容量！露營裝備不需取捨
不得不佩服三箱的裝載能力！後箱 38L、右側 37L 以及左側 45L 鋁箱，合計共有 120L 的裝載能力真的驚人！僅僅左側就幾乎塞入了我所有的露營裝備，另外兩個箱子帶了雨衣、換洗衣物、拖鞋以及炊煮器具之外，再放入橫山鄉買的生鮮食品與 4L 的飲用水後仍然有許多空間。
眼看雨下個不停！原定今天的林道騎乘只好隔日再戰，只能先搭起天幕避雨，等放晴再來搭帳棚並且準備晚餐。多變的天候也是機車露營常碰的狀況，試著去享受吧！
晚餐簡單處理、但可不能虧待自己，此時此刻來塊牛排就是最佳的解答！灑點鹽與黑胡椒就非常美味。
說起騎車野營最讓我感動的點，就是早上起床打開帳篷的那一刻看到愛車靜靜停在帳棚外，仿佛對自己說：「我準備好了、隨時可以繼續旅程！」
不過...收拾家當準備出發前，再享受一下旅途中最後的慵懶吧！對我來說早餐很簡單，只要有咖啡其他都可以隨便！
將行李與側箱留在營地，輕裝踏上越野探險旅程吧！
調整車輛至越野模式
經過了慵懶的早晨後終於到了旅途中最讓人期待的時刻，深入林道探險吧！由於接下來的路況會比抵達露營地點時更差，因此透過儀錶選擇專用的越野騎乘模式，並重新設定動力曲線及越野 C-TCS 與 C-ABS (彎道 TCS & ABS)，簡單的幾個步驟就讓 Pan AmericaTM 1250 Special 更適合越野騎乘。
眾所皆知 ADV 車款對騎士來說最不友善的就是座高，但 Pan AmericaTM 1250 Special 獨家的「Adaptive Ride Height」其實已經會主動調整預載及高度了！車輛在停止時會自動降低座高，若還是覺得有壓力的話，還能再透過調整椅墊高度獲得更好的足著性。
昨日的大雨讓路面非常濕滑，尤其是腳踏橡膠沾到泥水後會大幅降低摩擦力，為避免站立騎乘造成危險因此先預防性拆除。以上這些調整全都不需要工具，單靠雙手就能完成、非常方便！
褪去了左右側箱，騎乘 Pan AmericaTM 1250 Special 穿梭在杉木林之間更暢快啦！少了側箱與行李的重量，路面不好造成後輪甩動或是過彎時都不會再受到側箱重量的慣性影響，能夠在更輕鬆無負擔的情況下享受 Pan AmericaTM 1250 Special 的越野性能。
憑藉著 C-TCS 的幫助就算是輾過濕滑的落葉後輪也不會有過大的甩動，提升了不少林道騎乘時的信心。
沉穩的重心，長行程懸吊系統再加上好控制的低轉速扭力，即便是通過有著半顆輪子高的泥水坑依然不必擔心！騎士只需要穩定油門、平衡車輛便能輕鬆通過。
長行程的半主動電子懸吊搭配富有彈性的無內胎鋼絲框，透過這些搭配讓 Pan AmericaTM 1250 Special 有著克服旅途中各種挑戰的好體質。
騎乘大型 ADV 車型的話，大約深入至羅山林道北線 9.5K 左右就不建議再進去了，往後除了有較大的高低差之外，後段也較窄並緊鄰懸崖，大幅增加危險性。
隨著時間接近中午，山頭又起了大霧提醒我該下山了，這幾天由於颱風外圍環流的緣故幾乎每天午後就會下起大雨，而這天也不例外，因此趕緊收拾好行李吧！
彎道輔助照明
台灣山林起大霧是再稀鬆平常不過的事了，因此燈具的可辨識性與照明就顯得相當重要！Pan AmericaTM 1250 Special 除了有全 LED 燈具外，還具備彎道輔助照明，此外車輛亦可選配霧燈，時刻提醒對向來車，提升行車安全性。
便利的快拆鋁箱
僅需要鑰匙就能快速拆裝的鋁箱節省不少時間，拆下來還能當椅子、餐桌使用！不過既然這麼能裝我還是額外帶了桌椅。
下山前總算老天賞臉撥雲見日，讓我有個美好的風景能為這次的林道探險留下回憶。
計畫趕不上變化 往海邊出發吧
原先計劃若是天氣許可的話要持續深入山區前往五峰鄉的雪霸國家公園，但無奈天公不作美只得下山西行，探訪另一處非常適合拍照的林道。
頭份市秘境 - 楓林步道
位於苗栗縣頭份市的楓林步道，是由林立在兩旁的楓樹與筆直的土路所交織成的隧道，由於地理位置距離省道不遠，因此若是恰巧路過頭份市周邊的話，非常推薦繞過來拍個照。此處昔日為國防部訓練中心的訓練場，因此在周邊的一些小徑上還能看到軍事設施的遺址。
筆直的黃土路段讓人忍不住想要大手催油，雖然整段土路的抓地力都不錯，但越野路面總是會有讓人預料之外的突發狀況，好在透過循跡系統讓車輛保持穩定。
原本想要再多走幾個幾點的，但無奈雨實在是太大了，因此就決定沿著西濱快速公路打道回府。
定速系統 解放右手腕的疲勞
沿著西濱快速道路一路北返，舒適的半主動懸吊，單手就能調整的風鏡以及低轉速就能跟上車流的大扭力引擎，最後再加上定速系統，就算要我一天要騎完整段西濱快速道路也不是問題。但要說全車最特別的地方，我想還是 Adaptive Ride Height 半主動懸吊系統吧，靜止時主動降低車高這點真是太棒了！電子系統介入調整預載騎士也渾然不覺，直到關閉電門的情況下跨上車才會驚覺原來車子這麼高！
值得信賴、冒險旅途上的最佳戰友
直到旅程的最後一刻仍然相當佩服 Pan AmericaTM 1250 Special 的全能表現，甚至可以說是越陳越香更加分了！Pan AmericaTM 1250 Special 就像是一把萬用的美製工具鉗帶給你信賴感，或許在每個領域中都稱不上是最專精的，但是面對冒險旅途中的所有狀況都能輕鬆克服，游刃有餘的跨過一個又一個關卡。
|
58
32959
