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[殘酷擂台] 125cc 通勤速克達對決! 勁豪/全新迪爵/新名流

来源: 測報 singer 2022-7-27 02:08 顯示全部回文 |閱讀模式
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SYM 推出全新迪爵之後,網友對於這顆全新 EnMIS 雙火星塞技術的引擎有著相當多的好奇,我們上次也跟各位分享過關於 EnMIS 引擎的科技。但,我們發現網友除了單純的科技「介紹」之外,還想看一些比較真實、殘酷的實測結果。
因此,這次的殘酷擂台,我們找了目前市場上最具代表性,主打省油、大空間、通勤取向的的 125cc 速克達進行比試。
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這次,我們選了 Yamaha 的七期勁豪 125、SYM 的全新迪爵 125,以及光陽的新名流 125,三台也都是目前市場上銷售表現相當亮眼的機種。我們會從動力、配備、油耗表現、騎乘心得等面向來分析三台車各自的表現,希望可以協助大家挑到心中最適合的車款。
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既然要做測試,最簡單又粗暴的方式就是直接買三台全新車,從頭開始玩起,以減少新舊造成的差異。
全新的 Yamaha 七期勁豪 125,里程數 4 公里
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全新的 SYM 全新迪爵 125,里程數 6 公里
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全新的光陽新名流 125,里程數 3.9 公里
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馬力比較

話不多說,直接三台都拉上馬力機看一下動力表現。
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Yamaha 七期勁豪 125 的最大馬力是 6.4 匹,扭力是 8.1 Nm
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全新迪爵也要上馬力機看一下
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SYM 全新迪爵 125 的最大馬力是 7.7 匹,最大扭力是 9.8 Nm
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再來是新名流 125
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光陽新名流 125 的最大馬力是 7.6 匹,最大扭力是 8.3 Nm
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把三台車的馬力圖疊在ㄧ起,戰鬥力的強弱就一目瞭然。
勁豪 125 的馬力最小,只有 6.4 匹,但中段的動力輸出呈現高原狀 ; 全新迪爵 125 的馬力最大,有 7.7 匹,扭力也是最大,有 9.8 Nm,最厲害的是這顆引擎的最高轉速可以一直延伸到將近一萬轉才斷油,從馬力圖看起來似乎是全面碾壓對手,但真的是這樣嗎? 測了才知道!
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配備比較

先來看一下三台車的配備。
以車重來說,我們比較的是原廠公布的「裝備重量」,也就是加完汽油、加完機油等,車輛可以騎乘的狀態的重量。
勁豪 125 是 100kg、全新迪爵 125 是 102kg、新名流 125 是 108kg
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三台車都是前碟煞後鼓煞的配置,勁豪 125 是 180mm 的打孔圓碟、全新迪爵 125 是 190mm 的浪花碟盤,而新名流 125 是 220mm 的打孔浪花碟。
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三台車都是後鼓煞,差異在安全配備上。
勁豪 125 是搭配 UBS 連動煞車、全新迪爵 125 是搭配 CBS 2.0 連動煞車,新名流 125 就是前後煞車完全獨立,沒有配備連動煞車系統。
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前叉的尺寸也有差異,勁豪 125 的前叉尺寸是 26mm,全新迪爵 125 和新名流 125 都是 31mm。
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引擎的部分,七期勁豪 125 配備的是 BlueCore 無刷啟動引擎。
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七期的全新迪爵 125 配備的是 EnMIS 雙火星塞引擎。
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七期的新名流 125 配備的是 Green Power 綠能引擎
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置物空間

先來比較一下,大家最在意的前置腳空間大小。我們一樣拿一個標準尺寸的登機箱來放放看,三台的前置腳空間都可以放進一個登機箱,但有一些小差異。
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Yamaha 勁豪 125 的龍頭處(左側)比較直,登機箱的左側已經沒有空間了,右側靠椅墊的部分還有一小塊空間。
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SYM 全新迪爵 125 則是登機箱的兩端都還有空間。
從登機箱的下半部可得知,前置腳平台還有餘裕,上端最窄處在前置物架跟椅墊的位置,如果是高度較低的一箱飲料,應該還是可以放進去。
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光陽新名流也是登機箱的兩端都還有空間,不過看起來與全新迪爵有點不同。
新名流的前置物架最窄處與椅墊的前端最窄處的高度不同,如果是大型的柱狀物體,前置腳空間應該會比較好運用。
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再來是椅墊下的置物空間比較。
我們準備了兩頂四分之三安全帽、雨衣和摺傘,分別放入三車中,比較各車之間差異。

勁豪 125 的置物箱容量為 37.5 公升,可以輕鬆放入。
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全新迪爵 125 的置物箱容量為 37.5 公升,一樣可以輕鬆放入
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新名流 125 的置物箱容量為 33 公升,放入以上物品後,坐墊蓋不起來。
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規格比較表
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騎士三角

三台車的座墊高度有些不同,勁豪 125 是 785mm,全新迪爵 125 是 755mm,新名流 125 也是 755mm。
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對於 153cm 的小個子阿娟來說,三台車的手臂角度是有明顯差異的。
可以看出龍頭與坐墊的高度差,以及龍頭與坐墊的距離,這個對於騎乘感受也會有直接的影響。
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勁豪 125 的座高最高,小隻女騎士雙腳需要掂比較高才能踏到地面。
雙手的彎曲程度較多,表示椅墊與把手之間的距離較短,騎乘時比較不費力
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全新迪爵 125 的座高 755mm,對於腿長只有 730mm 的小隻女來說也是需要微微掂腳。
雙手的彎曲程度較多,表示椅墊與把手之間的距離較短,騎乘時比較不費力。
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新名流 125 的座高也是 755mm,雖然椅墊的泡棉較軟,但對於小隻女來說也是需要微微掂腳。
雙手的彎曲程度較少,表示椅墊與把手之間的距離較遠,騎乘時相對比較費力。
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身高 153.6 公分,腿長 73 公分的小隻女,騎上三台車的踮腳程度比較。
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接著我們換成身高 182 公分的卡普大叔。
三台車的設定差異,對於騎士的手臂角度差異還是很明顯。
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但重點是,龍頭與坐墊高度的差異,在龍頭打到底的時候會產生不同結果。
勁豪的龍頭與坐墊高度差最多,因此龍頭打到底時,平衡端子會碰到大腿,但其他兩台車的龍頭高度與坐墊高度差異比較小,造成車殼會碰到大腿而無法打到底,所以如果是 183 club 的騎士,建議先去車行實際上車試試看會比較準。
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雙載的比較,與椅墊的長度有相當大的關係。
勁豪 125 的坐墊長度是 657mm,全新迪爵 125 的坐墊長度是 689mm,新名流 125 的坐墊長度是 650mm,所以空間是全新迪爵最寬敞,再來是勁豪與新名流。
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另外一個我覺得很重要的比較是後座的高度,牽涉到後座到底好不好上車。
我們比較上車時同一姿勢,左腳的踮腳程度,就可以很明顯的知道差異。全新迪爵 125 的後座高度最低,再來是勁豪 125,最高的是新名流 125,當後座是小隻女或者是小朋友的時候,上車的難易程度就會被高度而放大。
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油耗測試

講了這麼久,終於要上主菜了。
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一樣,三位車手都要先過磅量總重,總重的意思是加上安全帽、手套、防摔衣和雨衣的重量。
最重的是阿堯, 94.1 公斤,我是 90.3 公斤,最輕的是拓余,只有 87.6 公斤。差異就用配重塊來平衡,把三個人都設定到 94.1 公斤,這樣才公平。
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再來是胎壓的設定。
這次勁豪的胎壓是前 25 psi,後 29 psi
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全新迪爵的胎壓是前 26 psi,後 33 psi
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新名流的胎壓是前 29 psi,後 32 psi
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這次的胎壓設定跟之前有點不同。
以前我們三台車都打原廠建議的單人胎壓數值,但是因為 SYM 原廠並沒有寫單人多少、雙人多少。只有一個值,前面 26 psi 後面 33 psi

而其他車廠寫有單人胎壓和雙人胎壓,網友就說這樣不公平!一來我們騎士的總重量超過原廠的單人設定值 75kg,二來是 SYM 的那個值是符合單人與雙載都可以,表示大約是 1.5 人的胎壓(我問號),因此其他車廠要打雙載胎壓才公平。
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好吧,話都你們在說。
這次勁豪 125 和新名流 125 通通都打雙載的胎壓,這下你們滿意了吧!
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又有網友留言說,我們買的全新車都沒磨合,磨合後某些車的差異會很大,磨合後再來比較才公平!
話又都是你們在說,好吧!
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我們這次就先騎個四百出頭公里,當作一個基準。
勁豪出發前的里程數是 426.2 公里
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92 無鉛汽油加到看到油面
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全新迪爵一樣騎到 426 公里。
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92 無鉛汽油看到油面
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新名流也是騎到 426.2 公里
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92 無鉛汽油看到油面
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至於四百二十六公里這件事,如有雷同,純屬巧合。

為了避免各車儀表的誤差造成誤導,三台車都裝上了 Qstarz 6000S 的雙頻 GPS 做里程計算。
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終於可以出發了!
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台北到新竹段,有經過比較多的市區,三台車都維持 GPS 速度 40 km/h 前進。
我先騎新名流 125、拓余騎勁豪 125,阿堯騎全新迪爵 125。
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第一個休息換手點是西濱的全家便利商店 新竹海上花店。
大家都跑了 GPS 88.2~88.4 公里
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勁豪的儀表是 514.7 km,油表約剩下四分之三
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全新迪爵的儀表是 520 km,油表還是全滿.....
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新名流的儀表是 520.6 km,油表此時也還是全滿狀態
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換手之後,繼續沿著西濱公路往南前進。
我從新名流 125 換成勁豪 125、拓余從勁豪 125 換成全新迪爵 125,阿堯則從全新迪爵 125 換成新名流 125。
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這一段我們用比較激進的騎法,沿路都在 GPS 80 左右,也偷拉了一下尾速,看一下到底誰比較會跑!
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第二個休息點在 7-11 的彰化風車門市。
我們在這邊會再度換手,減少騎乘風格造成的影響。
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目前已經騎了 GPS 里程 198.8 km
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勁豪 125 的儀表顯示 623.8 公里
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全新迪爵 125 的儀表顯示 637 公里
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新名流 125 的儀表顯示 638 km,三台車的儀表里程開始有差異了!
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我也發現,騎了 198.8 公里後,勁豪 125 的油表已經接近紅線了!
到底還能騎多遠呢......
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一樣是騎了 198.8 公里,全新迪爵的油表還顯示有四分之三(油表終於會動了!)
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繼續沿著西濱,從彰化往高雄前進。
這次我騎全新迪爵,拓余騎新名流,阿堯騎勁豪,車速一樣維持 GPS 40 一路向南!
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已經連續騎了 10 個小時,里程數累積 304.2 公里,我們在 7-11 的南鯤鯓門市稍作休息。
此時三台車都還是有油的狀態。
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全新迪爵 125 的儀表顯示 748 km,油表則快要接近紅線區了。
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再往前推進約莫 20 公里,總里程 323.3 公里處,勁豪 125 騎到沒油顧路,正式下課!
此時儀表顯示 747.9 km
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一樣沿著台 17 線繼續往南,GPS 里程 353.8 公里處,新名流 125 一樣是騎到沒油下課了!儀表顯示 803.6 km
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夜晚的高雄,市區紅燈一樣很多,然後台 17 線的指標不明顯,不小心還繞路了一下子才回歸。
我的導航是設定在東港,想說看能不能吃個黑鮪魚
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穿過小港機場,往屏東前進,剛經過林園工業區
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結果就在我最不想顧路的地方,全新迪爵 125 終於騎到沒油顧路了!
看著旁邊高速呼嘯而過的汽車,當時的我害怕極了....
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最終地點在台 17 線的雙園大橋上
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在連續騎乘 14 小時之後,終於!!!!
全新迪爵 125 一桶 92 無鉛汽油的可行駛總里程為 417.5 公里,最大速度為 GPS 95 公里,儀表顯示 868 km。
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油耗計算

隔天,我們到加油站把各車的油加滿,來計算油耗表現。
勁豪 125 加了 5.60 公升。
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全新迪爵 125 加了 6.64 公升。(原廠公布的油箱容量是 5.5 公升,但竟然可以多加一公升)
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新名流加了 6.50 公升。
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經過計算,各車的油耗表現如下面的圖表。
第一名是全新迪爵 125,實測油耗為一公升可以跑 62.9 公里,第二名是勁豪 125,實測油耗一公升可以跑 57.7 公里,第三名是新名流 125,實測油耗一公升可以跑 54.4 公里。
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整體來說,以各車馬力、扭力以及油耗的綜合表現來看,全新迪爵的 EnMIS 雙火星塞引擎真的是蠻厲害的。
在三車中擁有馬力最高、扭力最大的狀況下,還可以做出最漂亮的油耗數字,雖然動力表現與操控樂趣不如自家的高階車款來得迷人(Jet SL / DRG 之流),但也證明了要漂亮的油耗數字,並非只有降馬力,犧牲騎乘樂趣這一種方式,反而是新科技運用得宜,還是能夠兩者兼顧的。 [殘酷擂台] 125cc 通勤速克達對決! 勁豪/全新迪爵/新名流7750

而且,全新迪爵 125 的前碟後鼓版本,只要六萬出頭的漂亮價格,在這萬物齊漲的年代,真的是台蠻超值的通勤用車款。



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  發表於 2022-7-30 09:44
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買了三台新車?果真大王口袋都是money!money!..!  發表於 2022-7-28 19:49
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  發表於 2022-7-28 17:54
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  發表於 2022-7-27 14:07
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非常詳細的通勤速克達對決,對於一般的通勤族而言,是不錯的買車資訊。  發表於 2022-7-27 11:08
參與人數 28紅利點數 +125 收起 理由
beerkid007 + 5 感謝分享
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網友回覆108

alesiX 2022-7-27 03:02 顯示全部回文
看來真的是有省油

偷拉尾速,居然有GPS 97 km....
看來還挺不賴的
[殘酷擂台] 125cc 通勤速克達對決! 勁豪/全新迪爵/新名流4006
卡搭車 2022-7-27 04:03 顯示全部回文
感謝分享                        
有夠神 2022-7-27 04:21 顯示全部回文
2個火星塞 果然有利害...
前叉:原廠
後閉震:原廠
油管:原廠
卡鉗:原廠
排氣管:原廠
拉稈:原廠
大燈:原廠
輪胎:原廠
引擎:原廠
電系:原廠
碟盤"原廠
電瓶:原廠
      說那麼多廢話?就是全原廠嗎!就說原廠車就好..稿的那麼複雜
s17235 2022-7-27 04:22 顯示全部回文
感謝分享~
將來可把全新迪爵納入口袋
cqw80000 2022-7-27 05:42 顯示全部回文
謝謝分享
實用的資訊
122138 2022-7-27 06:38 顯示全部回文
谢谢楼主分享...........
k26512 2022-7-27 06:49 顯示全部回文

新迪爵 扭力 怎麼 那麼高 ????

可惜 勁豪 前岔 那麼細 不然 無刷啟動 真的不錯
新名流的 後剎 復位彈簧 會咬 CASE
感謝分享,這個不是【殘酷】,簡直是【殘忍擂台】 [殘酷擂台] 125cc 通勤速克達對決! 勁豪/全新迪爵/新名流2128

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只差沒有如同把全新iPhone拿來高空落體/鎚子重敲的變態測試。  發表於 2022-7-27 18:36
買菜車,車雖小,志氣不小!
Faco 2022-7-27 07:07 發文來自手機 顯示全部回文
感謝分享啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊