[殘酷擂台] 125cc 通勤速克達對決! 勁豪/全新迪爵/新名流

SYM 推出全新迪爵之後，網友對於這顆全新 EnMIS 雙火星塞技術的引擎有著相當多的好奇，我們上次也跟各位分享過關於 EnMIS 引擎的科技。但，我們發現網友除了單純的科技「介紹」之外，還想看一些比較真實、殘酷的實測結果。
因此，這次的殘酷擂台，我們找了目前市場上最具代表性，主打省油、大空間、通勤取向的的 125cc 速克達進行比試。


這次，我們選了 Yamaha 的七期勁豪 125、SYM 的全新迪爵 125，以及光陽的新名流 125，三台也都是目前市場上銷售表現相當亮眼的機種。我們會從動力、配備、油耗表現、騎乘心得等面向來分析三台車各自的表現，希望可以協助大家挑到心中最適合的車款。


既然要做測試，最簡單又粗暴的方式就是直接買三台全新車，從頭開始玩起，以減少新舊造成的差異。
全新的 Yamaha 七期勁豪 125，里程數 4 公里


全新的 SYM 全新迪爵 125，里程數 6 公里


全新的光陽新名流 125，里程數 3.9 公里



馬力比較

話不多說，直接三台都拉上馬力機看一下動力表現。


Yamaha 七期勁豪 125 的最大馬力是 6.4 匹，扭力是 8.1 Nm


全新迪爵也要上馬力機看一下


SYM 全新迪爵 125 的最大馬力是 7.7 匹，最大扭力是 9.8 Nm


再來是新名流 125


光陽新名流 125 的最大馬力是 7.6 匹，最大扭力是 8.3 Nm


把三台車的馬力圖疊在ㄧ起，戰鬥力的強弱就一目瞭然。
勁豪 125 的馬力最小，只有 6.4 匹，但中段的動力輸出呈現高原狀 ; 全新迪爵 125 的馬力最大，有 7.7 匹，扭力也是最大，有 9.8 Nm，最厲害的是這顆引擎的最高轉速可以一直延伸到將近一萬轉才斷油，從馬力圖看起來似乎是全面碾壓對手，但真的是這樣嗎? 測了才知道！



配備比較

先來看一下三台車的配備。
以車重來說，我們比較的是原廠公布的「裝備重量」，也就是加完汽油、加完機油等，車輛可以騎乘的狀態的重量。
勁豪 125 是 100kg、全新迪爵 125 是 102kg、新名流 125 是 108kg


三台車都是前碟煞後鼓煞的配置，勁豪 125 是 180mm 的打孔圓碟、全新迪爵 125 是 190mm 的浪花碟盤，而新名流 125 是 220mm 的打孔浪花碟。


三台車都是後鼓煞，差異在安全配備上。
勁豪 125 是搭配 UBS 連動煞車、全新迪爵 125 是搭配 CBS 2.0 連動煞車，新名流 125 就是前後煞車完全獨立，沒有配備連動煞車系統。


前叉的尺寸也有差異，勁豪 125 的前叉尺寸是 26mm，全新迪爵 125 和新名流 125 都是 31mm。


引擎的部分，七期勁豪 125 配備的是 BlueCore 無刷啟動引擎。


七期的全新迪爵 125 配備的是 EnMIS 雙火星塞引擎。


七期的新名流 125 配備的是 Green Power 綠能引擎



置物空間

先來比較一下，大家最在意的前置腳空間大小。我們一樣拿一個標準尺寸的登機箱來放放看，三台的前置腳空間都可以放進一個登機箱，但有一些小差異。


Yamaha 勁豪 125 的龍頭處（左側）比較直，登機箱的左側已經沒有空間了，右側靠椅墊的部分還有一小塊空間。


SYM 全新迪爵 125 則是登機箱的兩端都還有空間。
從登機箱的下半部可得知，前置腳平台還有餘裕，上端最窄處在前置物架跟椅墊的位置，如果是高度較低的一箱飲料，應該還是可以放進去。


光陽新名流也是登機箱的兩端都還有空間，不過看起來與全新迪爵有點不同。
新名流的前置物架最窄處與椅墊的前端最窄處的高度不同，如果是大型的柱狀物體，前置腳空間應該會比較好運用。


再來是椅墊下的置物空間比較。
我們準備了兩頂四分之三安全帽、雨衣和摺傘，分別放入三車中，比較各車之間差異。

勁豪 125 的置物箱容量為 37.5 公升，可以輕鬆放入。


全新迪爵 125 的置物箱容量為 37.5 公升，一樣可以輕鬆放入


新名流 125 的置物箱容量為 33 公升，放入以上物品後，坐墊蓋不起來。



規格比較表



騎士三角

三台車的座墊高度有些不同，勁豪 125 是 785mm，全新迪爵 125 是 755mm，新名流 125 也是 755mm。


對於 153cm 的小個子阿娟來說，三台車的手臂角度是有明顯差異的。
可以看出龍頭與坐墊的高度差，以及龍頭與坐墊的距離，這個對於騎乘感受也會有直接的影響。


勁豪 125 的座高最高，小隻女騎士雙腳需要掂比較高才能踏到地面。
雙手的彎曲程度較多，表示椅墊與把手之間的距離較短，騎乘時比較不費力


全新迪爵 125 的座高 755mm，對於腿長只有 730mm 的小隻女來說也是需要微微掂腳。
雙手的彎曲程度較多，表示椅墊與把手之間的距離較短，騎乘時比較不費力。


新名流 125 的座高也是 755mm，雖然椅墊的泡棉較軟，但對於小隻女來說也是需要微微掂腳。
雙手的彎曲程度較少，表示椅墊與把手之間的距離較遠，騎乘時相對比較費力。


身高 153.6 公分，腿長 73 公分的小隻女，騎上三台車的踮腳程度比較。


接著我們換成身高 182 公分的卡普大叔。
三台車的設定差異，對於騎士的手臂角度差異還是很明顯。


但重點是，龍頭與坐墊高度的差異，在龍頭打到底的時候會產生不同結果。
勁豪的龍頭與坐墊高度差最多，因此龍頭打到底時，平衡端子會碰到大腿，但其他兩台車的龍頭高度與坐墊高度差異比較小，造成車殼會碰到大腿而無法打到底，所以如果是 183 club 的騎士，建議先去車行實際上車試試看會比較準。


雙載的比較，與椅墊的長度有相當大的關係。
勁豪 125 的坐墊長度是 657mm，全新迪爵 125 的坐墊長度是 689mm，新名流 125 的坐墊長度是 650mm，所以空間是全新迪爵最寬敞，再來是勁豪與新名流。


另外一個我覺得很重要的比較是後座的高度，牽涉到後座到底好不好上車。
我們比較上車時同一姿勢，左腳的踮腳程度，就可以很明顯的知道差異。全新迪爵 125 的後座高度最低，再來是勁豪 125，最高的是新名流 125，當後座是小隻女或者是小朋友的時候，上車的難易程度就會被高度而放大。



油耗測試

講了這麼久，終於要上主菜了。


一樣，三位車手都要先過磅量總重，總重的意思是加上安全帽、手套、防摔衣和雨衣的重量。
最重的是阿堯， 94.1 公斤，我是 90.3 公斤，最輕的是拓余，只有 87.6 公斤。差異就用配重塊來平衡，把三個人都設定到 94.1 公斤，這樣才公平。


再來是胎壓的設定。
這次勁豪的胎壓是前 25 psi，後 29 psi


全新迪爵的胎壓是前 26 psi，後 33 psi


新名流的胎壓是前 29 psi，後 32 psi


這次的胎壓設定跟之前有點不同。
以前我們三台車都打原廠建議的單人胎壓數值，但是因為 SYM 原廠並沒有寫單人多少、雙人多少。只有一個值，前面 26 psi 後面 33 psi。

而其他車廠寫有單人胎壓和雙人胎壓，網友就說這樣不公平！一來我們騎士的總重量超過原廠的單人設定值 75kg，二來是 SYM 的那個值是符合單人與雙載都可以，表示大約是 1.5 人的胎壓（我問號），因此其他車廠要打雙載胎壓才公平。


好吧，話都你們在說。
這次勁豪 125 和新名流 125 通通都打雙載的胎壓，這下你們滿意了吧！


又有網友留言說，我們買的全新車都沒磨合，磨合後某些車的差異會很大，磨合後再來比較才公平！
話又都是你們在說，好吧！


我們這次就先騎個四百出頭公里，當作一個基準。
勁豪出發前的里程數是 426.2 公里


92 無鉛汽油加到看到油面


全新迪爵一樣騎到 426 公里。


92 無鉛汽油看到油面


新名流也是騎到 426.2 公里


92 無鉛汽油看到油面


至於四百二十六公里這件事，如有雷同，純屬巧合。

為了避免各車儀表的誤差造成誤導，三台車都裝上了 Qstarz 6000S 的雙頻 GPS 做里程計算。



終於可以出發了！


台北到新竹段，有經過比較多的市區，三台車都維持 GPS 速度 40 km/h 前進。
我先騎新名流 125、拓余騎勁豪 125，阿堯騎全新迪爵 125。


第一個休息換手點是西濱的全家便利商店 新竹海上花店。
大家都跑了 GPS 88.2~88.4 公里


勁豪的儀表是 514.7 km，油表約剩下四分之三


全新迪爵的儀表是 520 km，油表還是全滿.....


新名流的儀表是 520.6 km，油表此時也還是全滿狀態



換手之後，繼續沿著西濱公路往南前進。
我從新名流 125 換成勁豪 125、拓余從勁豪 125 換成全新迪爵 125，阿堯則從全新迪爵 125 換成新名流 125。


這一段我們用比較激進的騎法，沿路都在 GPS 80 左右，也偷拉了一下尾速，看一下到底誰比較會跑！



第二個休息點在 7-11 的彰化風車門市。
我們在這邊會再度換手，減少騎乘風格造成的影響。


目前已經騎了 GPS 里程 198.8 km


勁豪 125 的儀表顯示 623.8 公里


全新迪爵 125 的儀表顯示 637 公里


新名流 125 的儀表顯示 638 km，三台車的儀表里程開始有差異了！


我也發現，騎了 198.8 公里後，勁豪 125 的油表已經接近紅線了！
到底還能騎多遠呢......


一樣是騎了 198.8 公里，全新迪爵的油表還顯示有四分之三（油表終於會動了！）


繼續沿著西濱，從彰化往高雄前進。
這次我騎全新迪爵，拓余騎新名流，阿堯騎勁豪，車速一樣維持 GPS 40 一路向南！


已經連續騎了 10 個小時，里程數累積 304.2 公里，我們在 7-11 的南鯤鯓門市稍作休息。
此時三台車都還是有油的狀態。


全新迪爵 125 的儀表顯示 748 km，油表則快要接近紅線區了。


再往前推進約莫 20 公里，總里程 323.3 公里處，勁豪 125 騎到沒油顧路，正式下課！
此時儀表顯示 747.9 km


一樣沿著台 17 線繼續往南，GPS 里程 353.8 公里處，新名流 125 一樣是騎到沒油下課了！儀表顯示 803.6 km


夜晚的高雄，市區紅燈一樣很多，然後台 17 線的指標不明顯，不小心還繞路了一下子才回歸。
我的導航是設定在東港，想說看能不能吃個黑鮪魚


穿過小港機場，往屏東前進，剛經過林園工業區


結果就在我最不想顧路的地方，全新迪爵 125 終於騎到沒油顧路了！
看著旁邊高速呼嘯而過的汽車，當時的我害怕極了....


最終地點在台 17 線的雙園大橋上


在連續騎乘 14 小時之後，終於！！！！
全新迪爵 125 一桶 92 無鉛汽油的可行駛總里程為 417.5 公里，最大速度為 GPS 95 公里，儀表顯示 868 km。



油耗計算

隔天，我們到加油站把各車的油加滿，來計算油耗表現。
勁豪 125 加了 5.60 公升。


全新迪爵 125 加了 6.64 公升。（原廠公布的油箱容量是 5.5 公升，但竟然可以多加一公升）


新名流加了 6.50 公升。


經過計算，各車的油耗表現如下面的圖表。
第一名是全新迪爵 125，實測油耗為一公升可以跑 62.9 公里，第二名是勁豪 125，實測油耗一公升可以跑 57.7 公里，第三名是新名流 125，實測油耗一公升可以跑 54.4 公里。


整體來說，以各車馬力、扭力以及油耗的綜合表現來看，全新迪爵的 EnMIS 雙火星塞引擎真的是蠻厲害的。
在三車中擁有馬力最高、扭力最大的狀況下，還可以做出最漂亮的油耗數字，雖然動力表現與操控樂趣不如自家的高階車款來得迷人（Jet SL / DRG 之流），但也證明了要漂亮的油耗數字，並非只有降馬力，犧牲騎乘樂趣這一種方式，反而是新科技運用得宜，還是能夠兩者兼顧的。

而且，全新迪爵 125 的前碟後鼓版本，只要六萬出頭的漂亮價格，在這萬物齊漲的年代，真的是台蠻超值的通勤用車款。



影片版本

看來真的是有省油

偷拉尾速，居然有GPS 97 km....
看來還挺不賴的

感謝分享                        

2個火星塞 果然有利害...

感謝分享~
將來可把全新迪爵納入口袋

謝謝分享
實用的資訊

谢谢楼主分享...........

新迪爵 扭力 怎麼 那麼高 ????

可惜 勁豪 前岔 那麼細 不然 無刷啟動 真的不錯
新名流的 後剎 復位彈簧 會咬 CASE

感謝分享，這個不是【殘酷】，簡直是【殘忍擂台】

感謝分享啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊