幾個禮拜前才傳出Mercedes-EQ純電子品牌首款EV作品EQC，已悄悄自台灣賓士官網下架，不再開放新車訂購作業。當時外界推測應與即將於第四季導入國內的EQA、EQB與EQE市場布局有關。不過看來事情並非如此單純，最近外媒更言之鑿鑿表示，由於EQC全球市場銷售表現不佳，早前原廠已悄悄告知經銷商銷售夥伴，這款純電休旅將於2023年5月3號正式停產的消息，若屬實，將結束五年短暫市場歲月，讓人意外。
即便目前Mercedes-Benz發言人僅丟出相當官方的制式回覆，表示不對任何臆測新聞、未來產品、未來市場規劃做任何評論，不過EQC的黯淡銷售成績單讓Mercedes-Benz顏面無光卻也是不爭的事實。這款以X253 GLC為基礎所衍伸推出的品牌首款純電休旅(同樣採MRA後驅底盤)，在自家德國市場，去年全年僅賣出3,825輛新車，在全部電動車裡僅排行第28名，這讓原先寄予重望、希望EQC能成為「Tesla殺手」的三芒星車廠大感失望。
EQC會遭遇市場滑鐵盧其實有跡可循，首先產品面部分，這款以GLC燃油車底盤為藍本所發展而來的零排放休旅，開發之初並非以EV角度出發，這使得該車在導入純電動力系統後，空間相容度較差，間接也讓EQC在背負著厚重電池組之下，仍未能夠繳出出色純電行駛里程。再者，短期內多次的原廠召回次數，也讓許多消費者對EQC妥善率打了一個大問號。
以中國地區為例，去年八月由於Mercedes-Benz發現空調冷凝水可能滲入駕駛艙，進一步腐蝕電子部件問題，當時召回796輛EQC。同年11月，由於車輛存在轉向系統失靈的隱憂，因此再度召回當地19,253輛EQC，緊接而來今年二月，則傳出部分車輛由於電動驅動模組內冷卻系統，有可能密封不足導致冷卻液滲漏至電機系統內，嚴重情況將使得車輛無法啟動，總計召回10,104輛，原廠為了表達最大誠意，也祭出核心部件只換不修、且電動模組保固自原先8年16萬公里延長至10年25萬公里的解決方案。
本文最後由 joey2348 於 2022-7-18 15:55 編輯
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