今日 Triumph 凱旋台灣總代理安東貿易正式發表了去年年底登場的 TIGER 1200 系列,本次導入的車型有 TIGER 1200 GT Exploere、TIGER 1200 Rally Explorer 兩種車型。
TIGER 1200 GT Explorer 87.8 萬
TIGER 1200 GT Explorer 標配 30 公升油箱、中駐、下護板、引擎保險桿、護弓、加熱握把、加熱坐墊、胎壓偵測器、轉向輔助照明頭燈、快排(Triumph Shift Assist)、巡航系統、斜坡起步輔助系統(Hill hold)、盲點偵測雷達(Triumph Blind Spot Radar)、電控系統有 Rain、Road、Sport、Rider-configurable(騎士自訂)、Off-Road 模式可選購。
油箱上有 GT Explorer 字樣,是 GT 系列最高級的版本。
由於 GT 系列著重公路行駛,前輪徑採用 19 吋鑄造輪框,後輪採用 18 吋鑄造輪框,前後胎尺寸為 120/70-19、150/70-18,在制動系統部分,TIGER 1200 GT Explorer 在前煞車配備了一對 Brembo M4.30 Stylema 對向四活塞卡鉗,並配備 320mm 的浮動式碟盤,後煞車則配備單向單活塞卡鉗,搭配 282mm 固定式碟盤。
前懸吊系統採用 SHOWA 的 49mm 倒立式前叉,具備電控調整機能,行程為 200mm。
後懸吊同樣為電控避震器,行程為 200 mm。
車主可以直接在選單內調整避震器設定,根據路況從運動化到舒適取向都能滿足,對於一台車凸寶島的 ADV 騎士來說是非常方便的配備。
去年底改款的 TIGER 1200 與目前歐系加大排量對應法規的做法大不相同,而是反其道而行,排氣量由 1,215c.c. 下修到 1,160c.c.,但引擎在符合 Euro5 的前提下,扭力及馬力都有所提升,馬力由 141ps/9,350rpm 提升到 150ps/9,000rpm,扭力則由 122Nm/7,600rpm 提升到 130Nm/7,000rpm。
風鏡採用手動調整機構,用手拉就可以操作,非常輕鬆,而 TIGER 1200 GT/Rally Explorer 的風鏡是共用零件,高度落差約為 60mm。
比起前代的「類雙眼」頭燈,在 2022 年式 TIGER 1200 的大燈則是更加整齊、簡潔,且更具有科技感,而「鳥嘴」的造型也變得更加有戲,左右兩道折線讓光影變得更豐富。
TIGER 1200 GT Explorer 的轉向輔助照明燈直接由側殼延伸而出。
TIGER 1200 系列標配 7 吋 TFT 全彩儀錶,且具備手機連線的功能,搭配專屬 APP 可以使用更多豐富功能,而開機後可以看到 TIGER 車系的專屬開機動畫。
儀錶錶面設計則是與 Triumph 旗下車款共用,採用數位環錶的形式,在中央只會顯示轉速、時速、模式、檔位等資訊,即便操作選單,儀錶畫面也不會被切斷。
而這次最值得注意的一點,就是 TIGER 1200 GT/Rally Explorer 系列標配的TBSRS(Triumph Blind Spot Radar system)盲點偵測系統,用來偵測後方物體的是位於車尾的雷達。
如果偵測到後方有車輛(或是人),後照鏡上的盲點警示燈就會亮起,車在左邊亮左邊,反之亦然。
本次導入的 TIGER 1200 GT/Rally Explorer 都標配 Keyless 系統,不過坐墊仍需要靠感應鑰匙旁內附的實體鑰匙開啟。
由於 TIGER 1200 電子配備眾多,因此把手上的按鈕也相當的「豐富」,左把手開關設有超車燈按鈕、加熱把手開關、遠近燈開關、定速系統控制鍵、選單按鈕、方向燈開關、五向選擇鍵(上下左右 + 確定)、喇叭鈕。
右把手開關設有 Keyless 鎖定鈕、警示燈開關、電門與電發複合式開關、選單 Home 鍵。
油箱容量高達 30 公升,這樣的油箱容量已經逼近許多排量較小的汽車了,單一桶油的續航力可說是超級驚人!
在這個電控當道的年代,快排自然也是標配項目。
Tiger 1200 系列的坐墊相當的厚實,按壓起來支撐性、彈性、柔軟度都相當適中,坐墊具備一段高度可調功能,TIGER 1200 GT Explorer 的座高為 850mm(最高 870mm),TIGER 1200 Rally Explorer 的座高為 875mm(最高 895mm)。
乘客坐墊下方有手機專用的空間,上下皆有泡棉提供保護,本次示範使用的手機為 iPhone XR,如果是更大的手機,可能要實際試放才能確定是否可以容納,此外在下方還配有一個 USB 充電埠。
乘客的加熱坐墊開關位於扶手左側,具備三段可調(關、一、二),在加熱坐墊旁邊還有一個 12V 充電插座,主要是供具備加熱功能的防摔衣使用,不過透過轉接座也可以用來充手機、導航機等。
TIGER 1200 系列採用的是經久耐用的軸傳動系統,雖然比起鏈條傳動來說是重了些,但不怕泥水噴鍵不怕風吹雨淋,在惡劣環境下更加可靠。
後土除採用下置式設計。
TIGER 1200 Rally Explorer 89.9 萬
TIGER 1200 Rally Explorer 在配備方面大致上與 GT Explorer 相同,標配 30 公升油箱、中駐、下護板、引擎保險桿、油箱保險桿、護弓、加熱握把、加熱坐墊、胎壓偵測器、轉向輔助照明頭燈、快排(Triumph Shift Assist)、巡航系統、斜坡起步輔助系統(Hill hold)、盲點偵測雷達(Triumph Blind Spot Radar)、電控系統有 Rain、Road、Sport、Rider-configurable(騎士自訂)、Off-Road、Off-Road Pro。
油箱上有著 Rally Explorer 的專屬貼紙,為 Rally 系列最高級的版本。
Rally Explorer 主打越野性能,在前輪部分採用 21 吋的無內胎鋼絲框,後輪部分採用18 吋無內胎鋼絲框,原廠配胎採用 METZELER 象牌的 KAROO Street,讓車主在公路、越野騎乘時都能有良好抓地力,而前後胎尺寸分別為 90/90-21、150/70-18。
前懸吊系統同樣採用 SHOWA 的電控避震,前叉規格為 49mm 倒立式前叉,可透過選單調整預載、阻尼設定,行程為 220mm,後避震部分同樣為電子懸吊,並具備預載、阻尼調整功能,行程同樣為 220mm,Rally Explorer 的前後懸吊的行程都比 GT Explorer 多出 20mm,越野性能更好。
TIGER 1200 Rally Explorer 的轉向輔助照明燈裝設位置是在保險桿上,與 TIGER 1200 GT Explorer 不同。
GT、Rally 各有專長
本次 Triumph 總代理安東貿易導入的 TIGER 1200,分別是 TIGER 1200 GT Explorer 及 TIGER 1200 Rally Explorer,作為車系頂級代表的「Explorer」,配備自然是給好給滿,而 Triumph 透過配備上的差異,讓消費者自己選擇適合自己騎乘樣態的車型,各有所長更能發揮專長!
本文最後由 s121212 於 2022-7-15 15:34 編輯
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