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水冷之王現蹤跡!PGO TIGRA 250 會是該品牌首輛黃牌?

其實TIGRA 200,個人試騎過,真得覺得改為黃牌,動力才會更漂亮!
tan0906 2022-6-30 08:59 顯示全部回文
感謝分享資訊~希望能上黃牌級距
ncaa 2022-6-30 09:13 顯示全部回文
現在省油車當道
這種玩樂車款
市場不多
Kenrich_Li 2022-6-30 10:24 顯示全部回文
251.3 C.C
是不太優,但如價格很殺
或許還有一線生機。
K0570 2022-6-30 11:17 顯示全部回文
不會吧??    才剛換FORCE 2.0耶  !!!!
如果出白牌249CC    也還不錯看的話    最主要妥善率要好     我會再次更換
rolkilos 2022-6-30 15:28 顯示全部回文
憨寶寶 發表於 2022-6-29 17:54
Pgo這次又要自殺了嗎?
既然是黃牌,那把150跟200下架幹嘛?
這市場根本不相犯阿

台灣現有紅黃牌機車掛牌數大約20萬出頭,每年新車掛牌數約1.5~2萬台(黃牌車佔6~7成)。

而有大型重型機車駕照的人數約50萬人,每年取得駕照人數約4萬人。

看來市場是有,只是要怎麼讓預備車主下決心去購車。
larsen 2022-6-30 15:31 顯示全部回文
謝謝分享
價格會不會嚇人
rx9904 2022-6-30 15:50 顯示全部回文
驚天十嘆 發表於 2022-6-29 12:36
軸馬25.5的黃牌,若只為了路權而升級到黃牌的話,
消費者有什麼理由選你PGO這新車,而不是選Joymax Z+?

如果車重可以維持在160以內,軸距不變的話~未必沒有競爭力!

我個人認為Joymax Z+終究還是通勤級別的休旅羊
這幾天用它跑了趟長途,目前總行駛里程一千多公里,
感覺加速體感還沒有白牌DRG強~更別說操控感(我自己的drg里程2萬多)

台灣目前少的就是短軸距的路權小鋼炮~vespa的gts300太貴

rx9904 發表於 2022-6-30 15:50
如果車重可以維持在160以內,軸距不變的話~未必沒有競爭力!

我個人認為Joymax Z+終究還是通勤級別的休旅 ...

你用主打運動性能的DRG,
跟明顯定位在通勤的JOYMAX Z+比加速,
是不是哪裡怪怪的? 水冷之王現蹤跡!PGO TIGRA 250 會是該品牌首輛黃牌?313

回憶一下胖虎的DOHC引擎,
即便有了足夠的輸出,卻還是敗在引擎設定,
即便升到黃牌後,25.5的軸馬,可不知道要拖多重的車身呢~
胖虎乾重就156公斤了,升級到黃牌後,重量還可能維持在160公斤以內嗎?
只能說,有夢真的很美 水冷之王現蹤跡!PGO TIGRA 250 會是該品牌首輛黃牌?9124
感謝分享新車要上市之車訊,不期待不怕受傷害,看一下地瓜200要是能全面的數據大洗白那這台水冷之王真的行。水冷之王現蹤跡!PGO TIGRA 250 會是該品牌首輛黃牌?1055