水冷之王現蹤跡！PGO TIGRA 250 會是該品牌首輛黃牌？

其實TIGRA 200，個人試騎過，真得覺得改為黃牌，動力才會更漂亮！

感謝分享資訊~希望能上黃牌級距

現在省油車當道
這種玩樂車款
市場不多

251.3 C.C
是不太優，但如價格很殺
或許還有一線生機。

不會吧??    才剛換FORCE 2.0耶  !!!!
如果出白牌249CC    也還不錯看的話    最主要妥善率要好     我會再次更換

憨寶寶 發表於 2022-6-29 17:54
Pgo這次又要自殺了嗎？
既然是黃牌，那把150跟200下架幹嘛？
這市場根本不相犯阿

台灣現有紅黃牌機車掛牌數大約20萬出頭，每年新車掛牌數約1.5~2萬台(黃牌車佔6~7成)。

而有大型重型機車駕照的人數約50萬人，每年取得駕照人數約4萬人。

看來市場是有，只是要怎麼讓預備車主下決心去購車。

謝謝分享
價格會不會嚇人

驚天十嘆 發表於 2022-6-29 12:36
軸馬25.5的黃牌，若只為了路權而升級到黃牌的話，
消費者有什麼理由選你PGO這新車，而不是選Joymax Z+?

如果車重可以維持在160以內，軸距不變的話~未必沒有競爭力!

我個人認為Joymax Z+終究還是通勤級別的休旅羊
這幾天用它跑了趟長途，目前總行駛里程一千多公里，
感覺加速體感還沒有白牌DRG強~更別說操控感(我自己的drg里程2萬多)

台灣目前少的就是短軸距的路權小鋼炮~vespa的gts300太貴

rx9904 發表於 2022-6-30 15:50
如果車重可以維持在160以內，軸距不變的話~未必沒有競爭力!

我個人認為Joymax Z+終究還是通勤級別的休旅 ...

你用主打運動性能的DRG，
跟明顯定位在通勤的JOYMAX Z+比加速，
是不是哪裡怪怪的?

回憶一下胖虎的DOHC引擎，
即便有了足夠的輸出，卻還是敗在引擎設定，
即便升到黃牌後，25.5的軸馬，可不知道要拖多重的車身呢~
胖虎乾重就156公斤了，升級到黃牌後，重量還可能維持在160公斤以內嗎?
只能說，有夢真的很美

感謝分享新車要上市之車訊，不期待不怕受傷害，看一下地瓜200要是能全面的數據大洗白那這台水冷之王真的行｡