機車上國道的真正決策者是誰?

110.06.13高公局仍回應：「大型重機上國道的依循數據還未達標準，考量因素包括幾個道路的實際檢核、民調、地方政府意見等等，認為大型重機相關表現雖有進步但還是未優於小型車，因此不足以開放。」

110.06.14王國材:蘇花改通行機車我個人表示同意。

從上面二則訊息可得知，王部長原則上是同意的，誰阻擋決策他不敢明說，誰有能力阻擋他不難猜，二位官比他大的，還有各縣市長，各縣市首長未見表態支持路權開放，還有火力最強的立法委員也要表態，縣市長選舉要到了，選前要他們表態支持，選後就石沉大海，訴求很簡單"給路權，給選票"，這些後選人一直認為爭路權只是少數人，那就用選票來證明一切。

事情沒這麼簡單，你把財團的影響力忽略了，這水很深的。

路權比生命重要 支持白牌也上高架國道
等進聯合國的那天就能實現了

上去可能也是逼車.攔車-最後大貨車終結一切..

E       的      Tag...............
球證、裁判都是我的人.......  你懂得  = ="

機車上國道的真正決策者是誰

什麼機車上國道？是紅牌上國道！沒有白牌與黃牌的份！

唯有選票才讓叫那些戒嚴者低頭！
但是！
你要叫白牌與黃牌騎士投票讓你紅牌上去？然後從此斷送白黃牌國道路權的可能性？你覺得大家有這麼傻嗎？

當初加入WTO開放進口150cc以上機車
也要能騎南北兩個高速公路就是國一國三
政府要記得國際約定
要好好遵守
讓150cc以上機車能上國道
大部分國家50cc以上就可以騎高速公路了
拜託不要再當井底之蛙呱呱叫

稅收減少，建設  願景  牛步
多數既得利益者的選票   是不可能挺摩托車
要挺也是能風雨無阻  搭順風車的汽車
國道可是很常遇到趕時間的喔  要小心
塞車違規被檢舉   3000起跳   通勤可代價不小

唉，看樣子政府應該還是會繼續擺爛

這種事情一般是【皇帝】決定的！