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駕馭樂趣原點!Honda S Series後驅跑車開發緣起

来源: HONDA joey2348 2022-5-20 22:07 顯示全部回文 |閱讀模式
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談到Honda高性能經典車款,各位腦海裡浮出第一個印象是哪輛作品?是中置超跑NSX,還是90年代輕量級MR跑車Beat,抑或是1999年問世、搭載代號F20C銘機的S2000?不過你知道嗎,其實Honda打造小型跑車淵源已久,回溯品牌發展歷史,該廠踏入四輪領域的第二款作品就是S500雙座Roadster,登場時程僅較T360貨車還晚四個月,憑藉獨到機械設計理念以及強悍引擎出力,可說在當時一票Roadster作品中獨樹一格,更是「Power of Dreams」品牌設計哲學最佳體現,此次就讓我們淺談Honda S Series後驅跑車背後開發故事吧!


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Honda品牌歷史小編就不在此加以贅述,創辦人兼社長本田宗一郎於1948年設立「本田技研工業株式會社」,一開始以研發、產製摩托車為主,在1954年即成為日本第一大摩托車製造商。1960年代初期,日本經濟走出二戰後的衰頹,K Car輕型自動車如雨後春筍般誕生,西方國家更因此看見日本汽車市場發展潛力,希望日本能趕緊開啟自由化貿易,讓大量外國車在日本銷售。

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當時專司貿易事務日本通商產業省(通產省),意識到門戶洞開對國內相關產業衝擊,於1961年向國會提交了「特振法」這草案,希望沒有獨立技術的中小企業能與大企業進行合併,以增強企業整體競爭力。也因為這樣轉折讓日本四輪車廠如坐針氈、紛紛加速車款研發腳步,Honda這方認為必須搶在法案生效前,搶先進入四輪市場站穩位置,遂在1962年帶來T360 Truck首款四輪作品。

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為了讓日本汽車工業在國際車壇發光發熱,野心勃勃的本田宗一郎認為投入研發跑車是最快讓世人認識Honda的方式,一方面秉持著「要做就做最好的,不然毫無意義」的造車理念揮軍深耕四輪市場。1962年10月,Sports 360、S500兩款雙座跑車於第九屆東京車展中粉墨登場,不過最終由於前者動力不足未能邁入量產。隔年排氣量稍大的S500正式投產對外販售。

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Honda S500車身尺碼為3,300x1,430x1,200mm,外觀造型風格漫溢滿滿英倫風味,設計靈感來源無疑深受同年代MG Midget、Triumph Spitfire、Austin-Healey Sprite等Roadster作品影響,據傳當時本田宗一郎手上就擁有一輛Lotus Elite硬頂版本。

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機械架構部分S500非常值得玩味,有別於對手搭載動輒破1,000c.c排氣量引擎的設定,S500初出茅廬大膽採用排氣量531c.c、鋁合金汽缸體、雙凸輪軸設計的水冷四缸引擎,再搭配Keihin四化油器、滾針軸承曲軸設計,可在8,000rpm轉速下創造44PS/4.6kgm最大出力,轉速紅線更來到驚人的9,500rpm,一方面83PS/L馬力容積比也傲視同級對手。變速系統則採四速自排設定,帶動僅725kg車重最高時速來到130km/h。

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Honda S500懸吊設計上也值得一書,前軸採A臂+扭桿設計,後軸則搭載縱臂+螺旋彈簧配置,並採源自二輪的鏈條傳動設計,藉由後軸差速器左右兩側分別配置一組鏈條,將動力遞送至左後及右後車輪。據稱如此設計可讓空間規劃上更富彈性,不僅油箱可配置於後懸吊附近,也將帶來更優異行李容積表現。

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1964年3月S500後繼車款S600登場,外觀上透過重新換裝新式樣鍍鉻水箱格柵、全新造型保桿增添新意,一方面為了進軍國際市場,Honda原廠首度提供左駕設計,並將引擎排氣量自原先531c.c升至606c.c,引擎出力躍升至57PS/5.2kgm水準,改善S500低速扭力較為孱弱缺點。引擎馬力容積比也來到94PS/L新高,創造145km/h極速實力,性能已足以與排氣量翻倍的歐系Roadster一較長短。而在此時,S600頗富親和力的價格結合高性能表現也順利擄獲消費者的心,時常可在日本國內賽車運動見其芳蹤。

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在S600問世一年後的1965年,原廠首度帶來S600 Coupe硬頂版本,透過類Fastback車身設計,前座後方可提供更優異酬載機能,雖然734kg的車重較Roadster版本多了14kg,但獲益於較佳的空氣力學設計,145km/h極速依然維持不變,且由於鋼製車頂配置使得車身剛性有所提升,反倒成為賽車愛好者的新寵兒。

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1966年1月改款後的S800/S800 Coupe登場,顧名思義S800引擎排氣量進一步增至791c.c,引擎輸出功率小漲至70PS/6.7kgm,搭配四速手排可創造160km/h最高速度,成為本田第一輛具備100mph極速(160km/h)表現的市售產品。外觀設計上和S600最大差異在於車頭水箱護罩換成水平雙肋式樣,前引擎蓋並可見一塊駝峰凸起造型,據稱是Honda在開發S800之際,有意導入燃油噴射系統,因此「成就」如此特殊外觀造型,但最終研發遭遇瓶頸因而作罷,也因此S800仍持續搭載化油器動力心臟。1966年5月,Honda原廠推出S800/S800 Coupe中期改良版本,將原先後軸鏈條傳動設計取消,改採用傳統的軸傳動,雖然犧牲了部分行李箱空間,但免除鏈條傳動所帶來的高噪音缺點。

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1968年5月,Honda推出最終改良版本S800M,這款欲進軍美國市場的後驅跑車,可見車身前後為符合當地安全法規,配備了矩形反光片,並標配前輪碟煞、收音機、暖氣等舒適配備。內裝則可見實木三輻方向盤以及辨識度極佳的轉速錶與時速錶,可惜最終市場銷售表現平淡,於1970年正式停產,時隔約莫30年才於1999年發表後繼接班作品S2000,其搭載代號F20C的2.0升VTEC自然進氣引擎,具備250PS出力表現,所繳出的124PS/L出色馬力容積比也是當時量產自然進氣引擎之最,現今成為JDM藏家炙手可熱的收藏標的。

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本文最後由 joey2348 於 2022-5-20 22:09 編輯

相關標籤: HondaS500S600S800

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  發表於 2022-5-23 12:26
參與人數 9紅利點數 +41 收起 理由
KuanYu + 5 太讚!希望能持續多做這類報導.
欽~ + 5 感謝分享
simon110 + 5 感謝分享
Annabel0505 + 1 感謝分享
welljay + 5 不加分不行

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網友回覆53

感謝版大分享新知!
fullmarktw 2022-5-21 00:22 顯示全部回文
感謝分享,本田的fun car不錯
richie 2022-5-21 13:07 顯示全部回文
感謝詳細內容分享~讚
kase 2022-5-21 13:24 顯示全部回文
復古車的線條,就是有種不一樣的美感
山為萍,雲為濤,絕逸紅塵任滔滔
感謝考古知識  感謝分享
cqw80000 2022-5-22 05:24 顯示全部回文
謝謝分享
好車不滅
感謝分享新資訊。
謝謝分享~好文收藏~駕馭樂趣原點!Honda S Series後驅跑車開發緣起5156
alesiX 2022-5-22 15:47 顯示全部回文
感謝分享
S600真是有味道