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親和力十足、品牌純電攻勢先鋒之作!Toyota bZ4X試駕報告

来源: TOYOTA joey2348 2022-5-17 18:00 顯示全部回文 |閱讀模式
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去年12/14號Toyota社長豐田章男,一舉公布Toyota未來電動車發展戰略,宣布旗下Toyota/Lexus品牌,將於2030年前推出至少30款BEV作品,屆時力拼年銷量350萬輛純電新車市場目標。而在這波頗有山雨欲來味道「神車」純電攻勢中,Toyota bZ4X休旅更可說是新世代BEV濫觴。品牌國內總代理和泰汽車也看中bZ4X對於品牌發展重要性,更是罕見爭取與日本市場零時差(台灣為5/17號、日本為5/12號)方式上市這款新車,讓國內消費者能夠搶先體驗品牌新世代EV堅強產品力。發表前夕,本站也獲邀參與bZ4X媒體公辦試駕活動,這可是我們首度試駕牛頭牌純電新車,感受上確實獨特,實際表現如何?請聽我們娓娓道來!

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Toyota涉略純電車市場已行之有年,早在1997年原廠就以一代RAV4為基底帶來RAV4 EV(販售至2003年),不過平凡續航表現(約153km),未能在當時車壇掀起波瀾。話題拉回Toyota bZ4X上,有別於2019年Lexus所推出的UX300e是以油車架構發展而來的EV,bZ4X搭載該廠針對BEV所量身打造的e-TNGA純電平台,再結合全新電能驅動系統、完備TSS+ 3.0主被動安全與科技感十足內外觀設計,所打造而成的零排放休旅。

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貴為bZ(意為Beyond Zero)純電子品牌首款力作,bZ4X導入該廠稱為「Activity Hub」設計語彙,透過e-TNGA平台創造短前後懸、長軸距之身形輪廓。新車尺碼為4,690x1,860x1,650mm,身形尺碼與現行RAV4相當,然而bZ4X長達2,850mm軸距卻大勝RAV4的2,690mm,空間表現容我們之後再說明。

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從車頭看去,bZ4X前引擎蓋藉由兩道自頭燈內側向前擋風玻璃發展的鈑件折線妝點,再搭配水平式樣全LED頭燈,勾勒出大氣且寬幅視覺感受,一方面保桿兩側還整合垂直造型進氣孔,並帶來大面積黑色防刮塑料,提振休旅風格。駕駛側前葉子板另內建J1772慢充/CCS1快充兩種充電規格插孔。

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如前所述,bZ4X藉由短前後懸設計,進一步營造寬敞車室空間,車側透過俐落水平腰線、18吋鋁圈,視覺上並無傳統休旅那般擁腫感受。尾燈部分藉由一體式設計,內部整合煞車燈、後霧燈、尾燈等,行李尾門上方則附上專為低風阻設計的立體造型擾流尾翼,頗為動感有型。原廠更提供:星魅藍、貴族黑、鉑鑽白、晶燦紅、星潮銀、星河鈦等六種車身塗裝。

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進入車艙,首先映入眼簾就屬那簡約又清爽的環抱式座艙,透過皮革、黑色鏡面飾板、金屬飾條及織布材質等元素鋪陳,搭配中控台大面積觸控螢幕,將電動車那種科技感點綴得恰到好處。車艙另一看點還包括七吋TFT「置頂式儀錶板」。據原廠人員指出,這種類「HUD」設計可免除駕駛行車時頻繁的低頭查看儀錶資訊,不但減少視線切換所帶來疲憊感,對行車安全上也更為加分。不僅於此,小盤徑多功能方向盤設計上也值得一書,整合儀錶控制鍵、LTA車道循跡輔助鍵、ACC控制鈕(囊括車距變換),操作上頗為就手。

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中央12.3吋觸控主機則整合導航系統、Apple CarPlay/Android Auto手機連線、智慧聲控(可自訂語音指令)、PVM環景鏡頭、等。排檔則採用旋鈕式設計,僅需按壓金屬旋鈕即可完成「R」、「N」與「D」檔位切換,駐車則需按下「P」檔停車鍵。旋鈕排檔座後方則為手機無線充電座,並貼心附上上蓋設計。

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此外令我們印象深刻的還有bZ4X優異置物空間規劃,除了中央扶手、門板處等置物空間外,排檔鞍座下方也設計可放置隨身物品的置物槽,即便沒有副駕手套箱配置,收納實用性仍絲毫不受影響。

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2,850mm長軸距也體現在寬裕乘坐空間上,根據Toyota表示,bZ4X前後座膝部空間分別為140mm、245mm(較現行款RAV4還要多出68mm、34mm),特別是後座空間可說讓我們「嘆為觀止」,即便前排座椅略為向後滑移,仍具備充裕的腿部空間,搭配後座冷氣出風口,舒適度絕對有一拚D-Segment主流中大型房車表現。

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原廠提供黑/灰兩種座椅顏色選項,並具備雙前座加熱功能,後排座椅亦提供兩段式椅背角度調整機能,搭配6/4分離式傾倒設計、雙層行李箱設計,可符合多用途的使用需求。當然時下消費者最在意的足踢感應式電動尾門也入列,不僅車門開啟角度來到63.9度,使用最新式馬達也讓啟閉速度更快。

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主動安全方面導入最新的Toyota Safety Sense 3.0(簡稱TSS 3.0)系統,這套科技和TSS 2.0(現行款RAV4搭載)相較,主要有三大優勢。其一為車前攝影機偵測範圍擴大,再者雷達死角範圍縮小,第三則為車道辨識能力強化,藉由這些硬體升級,使得TSS系統判別更加精準。像是:PCS預警式防護系統具備路口辨識(轉彎時可偵測對向來車、交叉路口行人);LTA車道循跡輔助除了道路標線外,還可額外偵測路樹、電線桿等障礙物等。此次還額外新增RSA道路標誌識別輔助功能,駕駛只需透過方向盤右側的ACC(+、-)控制鍵調整,即可讓車輛符合當前道路速限。當然其他駕駛輔助配備例如:ACC全速域主動車距維持(支援Stop&Go)、BSM盲點偵測、RCTA後方車側警示、AHB智慧型遠近光燈切換等皆入列。

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bZ4X電能驅動系統採用可輸出201PS/27.2kgm功率的前置單馬達,與電容量71.4kWh鋰電池組設計,原廠聲稱可於8.4秒完成靜止破百加速,並可繳出626km純電續航表現(NEDC標準)。而位於車艙下方的電池組,除了透過風扇進行散熱外,亦配置水冷系統,確保電池Cell溫度控制得宜,維持最佳的充放電效能。

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實際上路後,唯一的感觸就是這車加速感有夠輕快!重踩電門之下旋即迎來的是那飽滿又有幾分貼背感扭力表現,電動馬達即時動力輸出特性在此展露無疑,不過別以為這車非常不受控,實際上此車在電門調校上非常合宜,像小編這種電動車「初心者」也能很快上手適應,只要不是將電門一腳踹到底,在市區以中低速域行車時,那線性般動力輸出與一般燃油車基本上沒有兩樣。


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眾所皆知,由於電動車動力與電池組多分布在車底部位,因此具備低重心先天優勢。對於高重心的SUV而言,更可降低過彎側傾與重心移轉等現象,帶來更優異行路舒適度。在行經蘇花改的蜿蜒道路中,也讓我們領略這具e-TNGA底盤的操控實力,搭配前麥花臣/後雙A臂獨立懸吊設計下,動態表現十分沉穩,無論是懸吊支撐性、車頭指向性都有水準以上表現,值得一提的是,底盤與車室隔音工程也十分優異,幾乎有效隔絕源自道路傳遞上來的碎震噪音,頗有身處高級休旅車錯覺。

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選購這類BEV的消費者最在乎的無非是「里程焦慮」與電池保固等問題,這部分目前原廠提供電池本體4年12萬保固。充電規格方面如前所述,bZ4X採用國內主流充電槍頭,也就是美規CCS1(DC直流快充)以及J1772(AC交流慢充)兩種模式。在快充情境下,b4ZX支援最高150kW輸出功率充電樁,可於30~35分鐘內將電量充至80%。而在SAE J1772慢充模式下(支援最高6.6kW輸出功率),需耗費8小時才能將將電池充至滿電八成。

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充電據點部分,Toyota聲稱全台遍布至少150個以上充電站點(囊括和泰自家80+站與策略夥伴華城Evalue的70+站),總計有超過280座充電樁,其中DC快充為20座,AC慢充為266座。車主可透過APP綁卡付款的方式進行消費。

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在實測下,我們察覺充飽電儀錶上顯示「僅」342公里純電續航力。然而實際行駛里程卻受益於煞車動能回充機制(可透過排檔旋鈕左上方的按鈕啟用),從花蓮市行駛至宜蘭傳藝中心這段104公里路程,抵達目的地掐指一算實際僅消耗70多公里,較想像中還要實用許多。

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可惜的是,實際充電體驗並未如想像般美好,就以我們此次在宜、花走行的經驗來看,CCS1快速充電樁數量仍非常稀少,還得與Mercedes-Benz EQC、BMW iX等車主搶「頭香」,搶不過就只能慢慢排隊等候,這部分仍有待政府、車商與外部業者相互合作、積極建置充電基礎設施,充電如加油的理想才有辦法實現。

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bZ4X無論是動力輸出、車室空間、內外觀造型、續航力乃至於行路質感,我們都給予相當高的評價,較為可惜的是電動車在台灣車市「走紅」也僅不過是近年的事,因此許多基礎硬體設施都還在積極佈建當中,特別是DC直流快充站分布率還不是那麼普及的今日(AC交流慢充就別說了),鐵定會直接影響消費者的使用體驗,撇除這些不利因素,bZ4X這位後進者憑藉堅強產品力,結合Toyota良好品牌形象,確實有望複製油車市場成功經驗,成為純電市場神車代表,到底未來能否稱霸本地BEV市場級距,想必是外界最為關注部分吧!

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Kenrich_Li + 5 感謝分享
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網友回覆43

richie 2022-5-17 20:40 顯示全部回文
感謝詳細資訊分享~讚
醫靈寺 2022-5-17 23:07 顯示全部回文
感謝分享           
Wind0322 2022-5-17 23:27 顯示全部回文
感謝分享~~~親和力十足、品牌純電攻勢先鋒之作!Toyota bZ4X試駕報告499
dc918sp2 2022-5-17 23:58 顯示全部回文
全新的車型
銷售量令人期待
感謝分享親和力十足、品牌純電攻勢先鋒之作!Toyota bZ4X試駕報告9416
cloud. 2022-5-18 00:00 顯示全部回文
感謝分享資訊            
應該把後箱的交流供電附上。
erichung 2022-5-18 00:46 顯示全部回文
感謝分享

又多了1個新選擇
finshine 2022-5-18 01:05 顯示全部回文
thanks for your sharing~
eswang 2022-5-18 06:10 顯示全部回文
謝謝分享
這台最近廣告打很兇喔