導入怠速熄火 & 智慧儀錶！2022 年 Yamaha Tricity 125/155 發表

不知不覺，三輪機車早已融入我們的生活許久了！早在 2014 年發表的 Yamaha Tricity 125/155 經過了 8 年的時光終於迎來了改款！與過去策略相同，針對不同國家、地區推出 125 與 155 兩個不同排氣量的規格。


車輛特點
EURO5 Blue Core VVA 水冷引擎
連線功能 LCD 儀錶
怠速熄火系統Keyless 免鑰匙功能
最佳化的三輪佈局
最佳化底盤
最佳化 UBS 連動煞車
更大的踏板空間
LED 大燈照度提升

白牌三輪車騎起來到底怎麼樣？看看我們先前的報導吧！
延伸閱讀 : 安全至上的三輪新貴！YAMAHA TRICITY 155 試駕

新型 LCD 儀錶，具備手機連線功能
越來越多 Yamaha 車輛配備這項功能，手機透過 MyRide App 就能與 LCD 儀錶連線，隨時隨獲得來自手機的最新通知，除此之外該 App 也有許多功能，例如檢視車輛行車數據並且車友比較，此外還能分享騎乘與旅遊資訊。


EURO5 新引擎
引擎的部分，更新為通過 EURO 5 排放法規的最新 Blue Core 引擎，除了採用鍛造活塞，還重新設計汽缸頭加大進氣汽門並且提高壓縮比。當然，VVA 可變汽門技術也沒缺席，高科技含量的引擎為 Tricity 帶來高效能、低排放的特色。




Start & stop 怠速熄火
如同我們在許多 Yamaha 國產速克達上使用的技術，怠速熄火結合了智能啟動系統，取消傳統的啟動馬達、改用發電機直接驅動曲軸，如此一來能夠降低啟動的震動、噪音並且減少機件磨損。


Keyless 免鑰匙功能
從外觀來看，是使用與 Xmax、Nmax 相近的免鑰匙系統。


最佳化 LMW 前雙輪佈局
Tricity 125/155 自 2014 年發表後，Yamaha 又開發了 Niken 與 Tricity 300 等同樣採用 LMW 前雙輪機構的車型。經過了多年的經驗與消費者回饋，Yamaha 透過傾斜軸與轉向軸的調整，最佳化 LMW 前雙輪的佈局，這些改變確保車輛在大傾角過彎時前方兩個輪子能劃出同心圓，如此一來做傾角時的表現會更自然、照著騎士預期的路線行走。


全新車架提升舒適與穩定性
雖然外觀看起來與舊款相似，但全新的 Tricity 連車架都改掉了！軸距增加了 60mm 並且使用重新設計的引擎支架，此外，雖然車架的基礎與舊款相似，但縱向與橫向剛性都經過調整，再加上 LMW 的重新調校，舒適性與自然感大幅提升。


90mm 後懸吊行程
底盤設計牽一髮動全身，Yamaha 自然也是知道這個道理，因應著底盤與 LMW 機構的改變，後避震器也重新調校，加強阻尼及彈簧，並且將作動行程提升到 90mm，全新的後避震器讓 Tricity 125/155 即便是雙載通過顛簸路面也能有良好的支撐性。


最佳化 UBS 連動煞車
與前一代同樣採用三輪碟煞系統，並具備 UBS 三輪連動煞車，Yamaha 重新分配了煞車力道讓車輛在減速時更平穩好操控。


更大的踏板空間與舒適的乘客腳踏
重新設計的踏板空間更大，如此一來騎士擁有更舒適放鬆的騎乘感受，乘客腳踏板也設計得更容易翻出使用。


更廣的大燈照明效果
燈具經過重新設計，近燈與遠燈都獲得更棒的照明效果。


有限的車箱空間
這次的改款新聞稿中沒有提到車箱空間有變動，因此應該還是維持舊款，基本上以一頂 3/4 安全帽為準。


而要說 125 與 155 除了引擎還有什麼差異嗎？有的！155 才有手煞車！


雖然過了 8 年，但整體來說 2022 年 Tricity 在外觀上幾乎沒有變動，但內在卻大幅度的最佳化、變得更好騎！


車色展示
Petrol Blue


Sand Grey


Matt Grey


車輛規格表
雖然新聞稿公布了 125 & 155 兩個規格，但卻沒給規格表，而下方規格表是我從英國 Yamaha 官方找到的。但新聞稿中有提到 155 的最大馬力為 11.1kW，除了引擎與多了手煞車之外。我想 155 其他規格應該都與 125 相同。


總結
過往台灣山葉引進 Tricity155 時我就有試乘過，當時真的對這三輪車感到非常驚豔！之後也陸續試乘了國內販售的多款三輪車款，不得不說 Tricity155 的體驗是我最喜歡的，或許是車窄又輕盈吧！比起其他三輪車來說有著最接近兩輪車的感受！因此這次 Tricity 改款讓人非常期待！希望台灣山葉未來能繼續引進這款不可多得的好車！


更多官方圖片

看產品圖似乎還有多了keyless的功能
不過好像沒有在文章中見到0.0

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最佳化 LMW 前雙輪佈局
Tricity 125/155 自2014年發表後，Yamaha又開發了 Niken 與 Tricity 300 等...

哇哇哇, 想不到...
Yamaha 旗下的三輪機車,
跨越了...紅牌、黃牌、白牌 級距


在台葉官網上,
黃牌三輪機車, 還標配了我選摩托車的第一考量...內建TCS
不像某陽的紅牌等級, 沒有內建TCS

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某次停車遇到跟我差不多年紀的大叔騎這台  問他感覺如何?  他回轉彎有點奇怪還在適應中  當下忘記問排量是多少了

感謝分享文章  只能個人需求接不接受廠商的產品

在台灣的用車環境，車位難找的情況下，三輪車的市場還是有限

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