交通部公布 4/30 號限縮檢舉項目上路 全台大停車場即刻開張

交通部表示，為了避免檢舉氾濫，因此於 2021 年修改道路交通管理處罰條例，限縮民眾可檢舉違規項目，項目高達 46 項。其中最惹人爭議的就是未來民眾檢舉紅線違停將不再受理，僅能通報警察單位前往開單。同時，只要違規車輛距違規時間不足六分鐘，將視為單次舉發。


抱怨檢舉浮濫不處理違規浮濫？
好的，這明顯已經不是頭痛醫腳之類的問題，而是偉大的交通部打算讓民粹發揚光大，對於違規視而不見。根據交通部表示，會修改相關條文在於避免民眾浮濫檢舉，徒增基層員警勤務壓力。但交通部怎麼不曾想過沒有違規的話，哪裡會有民眾來檢舉？


雖然交通部承諾未來將加強員警執法訓練、教育宣導以及相關配套措施，不過按照過往的經驗來看，即便現場報案等到員警到場 (通常還很久)，員警也只會廣播驅離車輛，完全無法有嚇阻效果，因此交通部給出的承諾大概也僅是參考而已。


當民意凌駕專業
根據台中市交通警察單位統計，2019 年光是台中市就因違停肇事共舉發 3 千多件，也有九條人命不幸喪生。2 月也有一名騎士因多元計程車違停並未注意後方來車開門，導致騎士慘遭後方砂石車輾斃的慘劇發生，不斷發生的悲劇都沒辦法讓政府正視這問題。

圖片取自自由時報

同時，按照修改後的處罰條例來看，未來在無法自行檢舉的狀況下，民眾無奈只能報警請警察親自到場處理，加上台灣違規風氣猖獗，要減輕基層警察勤務根本有如天方夜譚。


不管如何，管制條例目前已經通過並陳報行政院核定，因此在預告期滿後將會在民國 111 年 4 月 30 日正式實施。所以喜歡在紅線停車的捧油們麻煩再忍忍，4 月 30 號之後就能輕鬆停紅線追劇啦！還不快跪謝政府？


當然，本站立場絕不是在製造對立。不過身為規畫者的公路總局是否有去試想過為何違停會如此氾濫，是否在道路或是區域規劃上出了問題？撇除近幾年的肺炎疫情不談，公務單位往年出國考察是一次不少，偏偏最重要的道路規劃都會漏看，到底去哪考察真的令人費解。而身為執法機關的警務人員，如果繼續放縱違停，未來受苦的絕對還是自己，相信大家都不樂見，只有公務單位正視問題，台灣道路環境才能得到改善。