大家好，我是大叔。
最近有則新聞引起大叔的關注，就是國軍特戰單位購入 ATV 作為高山地區作戰 / 救難之用，從 2021 年底起先交付三輛 700c.c. 的 ATV 給陸軍特戰單位使用。
最近冷氣團來襲，武嶺等高山地區降雪，特戰單位也趁著這機會實地操演高山 ATV 救難演習。
獨／武嶺特戰ATV救難隊高山操演 後續採購遭司令部喊停
此批 ATV 是由 Kymco 光陽工業所生產，型號應該是 MXU 700i ，採用的是一具 694.6c.c. SOHC 四行程單缸引擎，具有45 匹的動力。國軍特戰單位使用的 ATV 車前有加裝絞盤，車後的載物貨架似乎也與量產版本不同，可說是 Kymco 為軍方量身打造的機種。
而特戰官兵也指出，在軍方的 CM-113/ CM-21 履帶裝甲車撤離合歡山後，這批 ATV 的導入對於中部地區高寒地災防救援用途起了不少助力。除了縮短救援時間外，更增加了承載能量，加上 ATV 體型較裝甲車更為迷你，對於台灣山區多變狹窄的地形更加適合。
ATV 適法性與後續保養疑慮 所以司令部腰斬採購案？
自 2020 年起航特部呈報 ATV 搜救需求預算，獲國防部後勤次長室核准，自 2021 年起計畫分五年採購 28 輛，作為全國各地特戰部隊的搜救裝備。首批五輛分別部署武嶺及台中谷關麗陽營區。但，就在特戰單位首次對外演訓後，卻傳出陸軍司令部高層認為此型車並非傳統「編制內」的裝備，且對該款車輛的性能、道路上行駛適法性與後續維保，表達高度疑慮，於是否決了後續 ATV 採購案。
據記者表示這批現役的國產品牌重型 ATV，發現配備迥異於一般休閒沙灘越野車，軍用版 ATV 該車前配有絞盤、後有拖鉤，車身還烙有軍用特種車輛編碼，顯見已經獲得軍方核發車牌與行車執照，若依照規定投保軍車第三人責任險與強制汽車責任險，則比照現有軍方各型戰術車輛，行駛於一般道路當無疑慮。台灣為 ATV 生產大國，加上 Kymco 的後勤保修在台灣是沒有問題的。不確定司令部高層的「疑慮」從何而來？
「軍用」裝備卻只定位在「救災」層面
特戰單位採用 ATV 車輛其實是參考國外特戰單位而來， ATV 這類特殊載具的使用在阿富汗境內的成果早就享有盛名，而許多國家也有使用 ATV 或是 UTV 等取代裝甲車或是悍馬等輕型載具，在極端的環境下這類載具往往有著意想不到的戰果。
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而目前世界上最大的 ATV / UTV 製造商就是 Polaris Inc. 北極星工業。除了民用機種外， Polaris 更與美國軍方合作打造出一系列軍用 ATV / UTV 車款，看看下面這台 Sportsman MV850 ，在採用了沙色塗裝與添加軍規保桿後是不是更有軍事風？(廢話，人家本來就是軍規。是說光陽有沒有考慮出個這樣配色的？)
除了 Polaris 外，像 Honda、YAmaha、Suzuki 與 Kawasaki 都有類似的 ATV 產品。
不過，在久無戰事的台灣，許多軍用配備除了戰備演訓外，就淪為「救災」層面的配備，之前的 UH-60M 黑鷹直升機特撥 15 架給空勤總隊就是一例（當然此案過於複雜，按下不表），這次空特部的 ATV 也差不多是這樣，在無戰事與軍事預算吃緊的當下，救災就成了國軍各單位不必要卻必需執行的任務之一。
以特戰單位的特殊性質，強調機動、隱匿與快速的任務需求，以 ATV / UTV 這類輕型機動載具來作為「編制內」配備其實是再好不過，一是售價與後勤維修成本較為便宜，二是以台灣地域的特殊性，這類較小型的載具符合快速打擊與撤退的要求。不然你把悍馬開進台北市看看，除了幾條大馬路外，其他的巷弄保證寸步難行啊～
甚至如果可能，大叔更是建議將機車納入特種作戰裝備之中，像日本自衛隊以 Kawasaki KLX250 為藍圖打造出的軍規版本就相當適合台灣的都會區與山區使用。
更別提英、美等國家使用越野車型作為單兵載具之用了。
大叔碎碎念
長久以來「官大學問大」一直都是軍方單位的老問題，從單兵自購裝備到車輛載具，長官一句「非編制內」就能將專業幕僚或士官兵的建議推翻。但更重要的是軍隊的本質是作戰，救災並非其專業訓練之一。以往在兵源過剩的年代，專業救災人力不足的情況下，以充足人力來支援大規模動員的救災情況還情有可原，但到了強調戰、救專業分工的今天，如果還是使用舊思維去訓練備軍，那國軍依舊是以救難為優先的「軍事單位」。
我是大叔，下次見。
本文最後由 金旺男 於 2022-2-22 15:02 編輯
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