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國軍特戰 ATV 救難隊演練 後續採購卻遭司令部喊停?

来源: 新聞 金旺男 2022-2-22 13:03 顯示全部回文 |閱讀模式
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大家好,我是大叔。

最近有則新聞引起大叔的關注,就是國軍特戰單位購入 ATV 作為高山地區作戰 / 救難之用,從 2021 年底起先交付三輛 700c.c. 的 ATV 給陸軍特戰單位使用。
最近冷氣團來襲,武嶺等高山地區降雪,特戰單位也趁著這機會實地操演高山 ATV 救難演習。
獨/武嶺特戰ATV救難隊高山操演 後續採購遭司令部喊停

此批 ATV 是由 Kymco 光陽工業所生產,型號應該是 MXU 700i ,採用的是一具  694.6c.c. SOHC 四行程單缸引擎,具有45 匹的動力。國軍特戰單位使用的 ATV 車前有加裝絞盤,車後的載物貨架似乎也與量產版本不同,可說是 Kymco 為軍方量身打造的機種。
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而特戰官兵也指出,在軍方的 CM-113/ CM-21 履帶裝甲車撤離合歡山後,這批 ATV 的導入對於中部地區高寒地災防救援用途起了不少助力。除了縮短救援時間外,更增加了承載能量,加上 ATV 體型較裝甲車更為迷你,對於台灣山區多變狹窄的地形更加適合。
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ATV 適法性與後續保養疑慮 所以司令部腰斬採購案?

自 2020 年起航特部呈報 ATV 搜救需求預算,獲國防部後勤次長室核准,自 2021 年起計畫分五年採購 28 輛,作為全國各地特戰部隊的搜救裝備。首批五輛分別部署武嶺及台中谷關麗陽營區。但,就在特戰單位首次對外演訓後,卻傳出陸軍司令部高層認為此型車並非傳統「編制內」的裝備,且對該款車輛的性能、道路上行駛適法性與後續維保,表達高度疑慮,於是否決了後續 ATV 採購案。

據記者表示這批現役的國產品牌重型 ATV,發現配備迥異於一般休閒沙灘越野車,軍用版 ATV 該車前配有絞盤、後有拖鉤,車身還烙有軍用特種車輛編碼,顯見已經獲得軍方核發車牌與行車執照,若依照規定投保軍車第三人責任險與強制汽車責任險,則比照現有軍方各型戰術車輛,行駛於一般道路當無疑慮。台灣為 ATV 生產大國,加上 Kymco 的後勤保修在台灣是沒有問題的。不確定司令部高層的「疑慮」從何而來?

「軍用」裝備卻只定位在「救災」層面

特戰單位採用 ATV 車輛其實是參考國外特戰單位而來, ATV 這類特殊載具的使用在阿富汗境內的成果早就享有盛名,而許多國家也有使用 ATV 或是 UTV 等取代裝甲車或是悍馬等輕型載具,在極端的環境下這類載具往往有著意想不到的戰果。
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延伸閱讀:軍規多地形王者現身! POLARIS MRZR4 媒體試乘發表

延伸閱讀:駒拓實業x捷能動力攜手合作!純電eUTV原型車水牛坑越野體驗

而目前世界上最大的 ATV / UTV 製造商就是 Polaris Inc. 北極星工業。除了民用機種外, Polaris 更與美國軍方合作打造出一系列軍用 ATV / UTV 車款,看看下面這台 Sportsman MV850 ,在採用了沙色塗裝與添加軍規保桿後是不是更有軍事風?(廢話,人家本來就是軍規。是說光陽有沒有考慮出個這樣配色的?)
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除了 Polaris 外,像 Honda、YAmaha、Suzuki 與 Kawasaki 都有類似的 ATV 產品。
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不過,在久無戰事的台灣,許多軍用配備除了戰備演訓外,就淪為「救災」層面的配備,之前的 UH-60M 黑鷹直升機特撥 15 架給空勤總隊就是一例(當然此案過於複雜,按下不表),這次空特部的 ATV 也差不多是這樣,在無戰事與軍事預算吃緊的當下,救災就成了國軍各單位不必要卻必需執行的任務之一。
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以特戰單位的特殊性質,強調機動、隱匿與快速的任務需求,以 ATV / UTV 這類輕型機動載具來作為「編制內」配備其實是再好不過,一是售價與後勤維修成本較為便宜,二是以台灣地域的特殊性,這類較小型的載具符合快速打擊與撤退的要求。不然你把悍馬開進台北市看看,除了幾條大馬路外,其他的巷弄保證寸步難行啊~
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甚至如果可能,大叔更是建議將機車納入特種作戰裝備之中,像日本自衛隊以 Kawasaki KLX250 為藍圖打造出的軍規版本就相當適合台灣的都會區與山區使用。
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更別提英、美等國家使用越野車型作為單兵載具之用了。
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大叔碎碎念

長久以來「官大學問大」一直都是軍方單位的老問題,從單兵自購裝備到車輛載具,長官一句「非編制內」就能將專業幕僚或士官兵的建議推翻。但更重要的是軍隊的本質是作戰,救災並非其專業訓練之一。以往在兵源過剩的年代,專業救災人力不足的情況下,以充足人力來支援大規模動員的救災情況還情有可原,但到了強調戰、救專業分工的今天,如果還是使用舊思維去訓練備軍,那國軍依舊是以救難為優先的「軍事單位」。


我是大叔,下次見。

本文最後由 金旺男 於 2022-2-22 15:02 編輯

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以前聽別人說過當兵會變笨,目前看來依然實用........  發表於 2022-2-23 12:19
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  發表於 2022-2-23 10:35
參與人數 9紅利點數 +41 收起 理由
sunsun0701 + 5
BruceLin265 + 5
panpp2738 + 1 感謝分享
kyo2002tw + 5 以前聽別人說過當兵會變笨,目前看來依然實.
artabula + 5 不加分不行

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網友回覆58

jojo747 2022-2-22 13:11 顯示全部回文
開國際混合標,一起競爭
遇到好師傅的車 迅光125、150
修到怕的車 頂客150、250
最後悔的車 PGO X-HOT
jojo747 2022-2-22 13:28 顯示全部回文
光陽在英、美市場賣的價格都低於臺灣售價
而且低很多,如AK550可以差到八~九萬
那AVT呢?

USA AK550

UK AK550
遇到好師傅的車 迅光125、150
修到怕的車 頂客150、250
最後悔的車 PGO X-HOT
金旺男 2022-2-22 13:41 顯示全部回文
jojo747 發表於 2022-2-22 13:28
光陽在英、美市場賣的價格都低於臺灣售價
而且低很多,如AK550可以差到八~九萬
那AVT呢?

政府鼓勵出口,給廠商一堆減免,但內銷的貨物稅導致國內售價比國外售價高
rolkilos 2022-2-22 13:46 顯示全部回文
陸軍偵察排有使用 KTR 。

有"實戰"驗證過的裝備會比較受軍方高層偏愛,換成是米軍型號,高層就會覺得這是既有編制的裝備了。

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  發表於 2022-2-24 15:18
金旺男 2022-2-22 13:51 顯示全部回文
rolkilos 發表於 2022-2-22 13:46
陸軍偵察排有使用 KTR 。

有"實戰"驗證過的裝備會比較受軍方高層偏愛,換成是米軍型號,高層就會覺得這是 ...

大叔當兵的時候,連上有台編制內的「野狼125」,每次從斗煥坪騎到關東橋拿公文,騎在寶山的山路上真是有夠刺激的。
後來退伍很久後才有 KTR 的出現。
其實一般聯隊可以不用有這東西,但對於特殊作戰單位來說,這類機動性高、體積小的載具一直都是特戰人員的最愛。

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淚灑關東橋...  發表於 2022-2-23 09:17
jojo747 2022-2-22 13:51 顯示全部回文
金旺男 發表於 2022-2-22 13:41
政府鼓勵出口,給廠商一堆減免,但內銷的貨物稅導致國內售價比國外售價高 ...

最好有差那麼多
或許是經銷體系的問題
而且機車出口有減免什麼相關費用嗎?
本文最後由 jojo747 於 2022-2-22 13:54 編輯

遇到好師傅的車 迅光125、150
修到怕的車 頂客150、250
最後悔的車 PGO X-HOT
小沛沛 2022-2-22 14:14 顯示全部回文
不用國產  要用進口的  口達比較多可以撈
金旺男 2022-2-22 14:26 顯示全部回文
jojo747 發表於 2022-2-22 13:51
最好有差那麼多
或許是經銷體系的問題
而且機車出口有減免什麼相關費用嗎?

差異最大的就是貨物稅,內銷要徵,外銷不用。
還有就是,老外會要出口的廠商壓縮更多成本來換取利潤空間。
或許會說,喵的,這樣不就賺很少?沒辦法,外銷量大啊 本文最後由 金旺男 於 2022-2-22 15:11 編輯

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