地點：未知
某QRF小組接到特戰部隊遭受敵人攻擊，隊員負傷等待醫療後送的請求.......
Move~Move~QRF小組出動！
QRF的成員正將裝備安裝在Polaris MRZR 4上。
機槍手將249輕機槍架上車頂架。
其他成員也整裝完畢準備出發救援。
沒有多久，QRF小組來到受傷的特種部隊發出最後求救訊號的地點附近。
為避免敵人的IED攻擊，車上的兩名成員先行下車，以人力方式手持金屬感測器逐步搜索前進。
發現受傷的同袍了，但是不能大意，仍舊利用探測器掃瞄周圍確認安全。
尖兵發出訊號，通知其餘的成員將MRZR 4開往救援地點。
優異的底盤系統讓MRZR 4如履平地。
兩位戰鬥醫療的成員正拿出摺疊式擔架準備將傷者固定後送。
其他同仁也將載具停至定位，為了防止敵人的攻擊，機槍手持續處於警戒裝態中。
傷者已經固定完畢，此時機槍手將後座座椅拆除。
模組化的軌道設計，讓MRZR 4的座椅能快速地變換位置，以利作戰術位置調整。
「兄弟！撐著啊！」
拆除的座位移到後架上，空出來的位置剛好能將擔架固定。
「剛剛總部來訊，大批民兵向我們的位置集結。我們必須快點離開！」
確認將傷者固定後，駕駛奮力踩下油門，四輪傳動的MRZR 4以最快的速度將士兵們帶離危險的戰場。
擁有88hp的Prostar雙缸引擎，強大的動力讓近900kg以上的鋼鐵怪獸爬上陡峭不平的山地。
幾經波折終於抵達基地，所有QRF成員平安無事，受傷的士兵也順利得到醫治.....
以上不是電影或電視的情節，而是重演美軍特戰人員在戰區的日常，這場別出心裁的重演，就是今日Polaris總代理海德生貿易為現場媒體帶來的精彩演出，同時也強調在現代戰爭中，適當的載具能突顯出在作戰與救災中的重要角色。
Polaris(北極星)全功能地行車(ATV)堪稱為全球越野車界中的賓士，台灣區總代理海德生貿易在今日舉辦「Polaris MRZR 4 媒體試乘會」活動，這也是Polaris進軍台灣市場首次正式公開活動。身為軍宅的大叔自然不能放過這機會，讓大叔帶各位去看看這輛各國軍方特種單位採用的軍規UTV與一般的載具有何相異之處。
與國軍現役的悍馬車相比，MRZR 4的外觀更顯短小精幹，外露式的防滾車架更彰顯出其野性的血統。
車頂防滾車架除了具有承載武器功能外，同時也有快速拆卸的功能。
快速拆卸車架的優勢在於機載時，能夠變化車身的高度，達到節省空間的效果。
前方沒有擋風玻璃的設計，只有一塊約佔前擋支架1/2的透明塑膠板，這是因為在越野時飛濺的泥水會對一般全面積風鏡造成視線的阻礙，Polaris設計這1/2的前擋風鏡，就是避免這樣的問題發生，在風鏡上緣有導角在高速行駛時能將引導氣流向上，降低駕駛者的疲勞。
毋需工具，即可將防滾支架鬆開向前折疊。
前水箱罩風格類似ATV。
大燈採用LED燈泡。
既為軍規，在現代戰爭中，低光源或是無光源的作戰絕對少不了紅外線(IR)照明的存在。這根黑色棒狀物就是IR燈具，啟動後只能透過夜視鏡才能看見其光束。
分離式靠背與椅墊，這樣在涉水或下雨時積水能快速排除，搭配四點式快拆安全帶，提供乘客的安全保護。
簡潔有益的儀表，上方為時速，中間液晶為檔位、轉速等其他資訊。儀表兩側是DC插頭可供導航或是其他電子產品使用，左側DC電源插座下方的轉鈕就是啟動開關(對！軍規的MRZR 4是沒有鑰匙的)
下方開關由左到右分別是：遠/近燈開關、2WD/4WD切換開關、絞盤開關、全車燈系快速開關、IR燈開關
對於軍用車輛而言，時速表的作用性不大。
油門及剎車踏板，車廂底部採用塑膠材質並有排水孔設計。
這黑色的突起物就是機掛作業時的吊載點。
後廂旁的護欄其實也具有快速勾掛的設計。左下方黑色部分就是空濾進氣口。由空濾進氣位置可以看出MRZR 4的涉水能力極高。
油箱及備胎等都可以透過勾掛系統來快速移動位置。
後廂地板上也有模組化固定點設計，左側的凸點，就是座椅的固定位置。
座椅後方有個快速拉柄，只要扳起就能將座椅拆下。
後方視角，備用油箱及備胎都能戰術需求改變勾掛位置。
下方的吊環，可以加裝拖車，增加承載力。
四輪獨立懸吊系統，採連桿式設計。
變速箱切換鋼索，MRZR 4的CVT變速箱檔位相當簡單，只有P、R、N、L、H等檔位。
後軸分配器只有傳導功能，是完全鎖定的狀態。
避震器為FOX代工，具有長達31.75cm的行程。
煞車系統為四輪碟剎
胎圈設計相當特殊，Bead Lock設計，在鋼圈外側加上一層金屬圈來咬住胎唇，增加支撐性也降低脫胎的風險。
這次活動特別邀請在軍品界中相當有名的「安妮」小姐來主持。
總代理海德生貿易的董事長也蒞臨致詞
ORV事業部顧協理則為在場來賓介紹MRZR 4的各項細節。
試乘心得
在最後有開放現場媒體試駕，大叔當然沒有放過這樣的機會，吹了一下午的海風，為的就是這千載難逢的機會啊～
在工作人員在旁講解各項開關及操控上注意的事項後，大叔就開始與MRZR 4的初體驗。
油門略重，也就是踏板行程很重而且在初段的時候比較不明顯，初次踩油門時，再往下施力CVT的出力點會讓你驚嚇，多踩個幾次就能抓到油門深淺的控制。以一般汽車來看，88hp的動力不算出色，但是帶動近900kg的車重卻也不拖泥帶水，低速的扭力相當飽滿，只要油門不放都能感受後輪帶來的甩動感。
雖為AWD全時四輪傳動系統，但仍有2WD切換模式，更特別的這套系統能在行進間切換，無需在車輛靜止下才能切換，這對在遭遇需要四輪傳動系統的時候，便利性十足。
獨特的EPS(電力輔助轉向系統)讓MRZR 4的方向盤轉動有如MiniCooper一樣的輕巧，在泥地中的轉向會更為遲緩，特別是在連續轉彎的狀態下，以往的經驗方向盤都會變得重手。有了EPS後，方向盤的轉向非常輕鬆，卻又不會過於輕飄飄的，至於為何沒有使用液壓輔助系統呢？大叔認為應該是重量與體積的考量。當然，液壓系統要是發生漏液的狀況，對於強調耐用的軍規車輛而言相當不利。
詹姆士「精湛」的駕駛技術讓大叔嚇的嫑嫑der~
以往台灣軍方的輕型載具除了M151及悍馬外，後期再也沒有真正軍規式樣的車種引進，這次海德生貿易與Polaris母廠合作引進旗下Defense部門的MRZR 4、2及其他軍用規格的載具，讓人相當期待軍方正式採購後對於國軍特種單位的戰力優化。只是耳聞價格已車型及配備的不同將會落在新台幣200~300萬間，真是相當高貴的一輛大玩具啊。
就這樣，軍規總是讓人荷包心傷！
我是大叔，下次見。
本文最後由 編輯部女孩 於 2018-1-29 16:15 編輯
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