帶電忍者？KAWASAKI 宣布 2022 年推出 3 款電動市售車

2021 年 EICMA 米蘭車展不僅是每間車廠推出隔年新產品的伸展台，更是訴說未來展望的最佳場所。而日本大廠 Kawasaki 不僅帶來升級的增壓旅跑 Ninja H2 SX 以及 Verseys 650，更宣布將在 2022 年底前會推出 3 款電動市售車，為即將到來的電能大戰做足準備。


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早在 2019 年米蘭車展時，Kawasaki 就已經推出以 Ninja300 為基礎的電動概念車，當時配置的供電系統並未具體說明續航里程以及各項動力細節，不過 Kawasaki 表示該款概念車能夠切換檔位，並且有電能回收系統來增加續航里程。


碩大的電池取代了原來油箱以及引擎的空間，而在底部由橘線連接的組件即為馬達。推測充電系統將會採用 CHAdeMO 快速充電系統來縮減充電時間，打出喝杯茶的時間即可達到 120Km 續航力的願景，藉此消弭許多人對於充電時間冗長的顧慮。


經過多年的研究與改良，Kawasaki 終於能將自主開發的電力系統應用在市售車上，也令人十分期待動力等性能表現。


不惜重金尋求各種可能性
雖然 Kawasaki 已經宣告在 2022 年推出 3 款電動產品，但不代表公司的策略只有踏上電能一途。除了電動車款的研究之外，油電混合動力以及氫能車款也是如火如荼的開發中，例如圖中以 Ninja400 為基礎的 HEV (Hybrid Electrical Vehicle) 混合動力概念車。Kawasaki 表示該系統配置在大排氣量車款上更具優勢，能夠同時達到減少排氣量以及增加續航力等優點。


另外還有相當令人期待的就是採用氫氣動力的車款，藉由 Kawasaki 近年來積極開採的褐炭來分解出氫氣，並且與 Toyota 共同開發氫能引擎，減少發動機所排出的有害物質，達到炭中和的美好願景。


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【結語】
無論是電動車或是採用其他動力來源的車款，都是在達到炭中和為前提下所做出的投資。Kawasaki 在電能車領域上大秀肌肉，搶先其他日系品牌插旗電動車市場，令人十分期待首部作品的到來。當然，喜愛傳統內燃機的粉絲短時間內可能無法認同，不過相信電能車是目前主流，也是各大車廠的權宜之計，只能希望 Kawasaki 等車廠在與時間賽跑下能讓氫動力開花結果啦！

感謝分享新車資訊。

台灣可能電價會漲
勢必會衝擊到電動車
的未來市場

感謝版大分享新知！

重機電動化也是未來的趨勢，充換1次電，至少也要300km比較足夠

還是比較喜歡 燃油的 燃油才是經典r

採用氫氣動力的車款，這在鬼島很少見；以前有看到加油站旁邊的加氣站，現在不知還在不在???

感謝分享

CHAdeMO 不是要淡出舞台了嗎?
雖說改接頭應該很快

不知道電忍300的重量會來到多少？
期待更多資訊

電要跟油一樣方便
才有未來阿

早在 2019 年米蘭車展時，Kawasaki 就已經推出以 Ninja300 為基礎的電動概念車，...，不過 Kawasaki 表示該款概念車能夠切換檔位，...

我很擔心, 這帶電忍者的變速箱,
到時候, 會跟美國Zero牌一樣,
只不過虛有檔車其表而已
而沒有傳統的「左手抓離合、左腳打檔」


另外, 哈雷電動美式重機,
也是虛有檔車其表