電動不是唯一！Toyota 組 Team Japan 死守內燃機未來

正當電動車的風潮以一股勢不可擋的風氣在全球蔓延的同時，各國都相繼以公約或是協定來制約各大車廠，想要以打造電動車的方式減少碳排放，進而達到碳中和的理想世界。不過，電動真的只是唯一嗎？規模為全球第二大的汽車製造商豐田，在日前格拉斯舉辦的 COP26 (聯合國氣候變遷大會) 上拒絕簽署協定，表示電動車不是未來的唯一能源，豐田將擴組聯盟來探索更多可能性。


在格拉斯哥拒絕簽署協定以後，豐田更邀請 Mazda、Yamaha、Subaru 以及 Kawasaki 成立「Team Japan」的聯盟，為內燃機探索更多可能性。


豐田會做出此項決定當然是其來有自，早在 2013 年，豐田就發表 FCV 氫動力概念車，以氫能源作為發電來源。並且在 2014 年推出首部市售氫能源車 Mirai (未來)，繳出一桶氫氣就有超過 1000 公里的續航力，表現相當亮眼。


2021 年 5 月時，豐田更將一款 Corolla Hydrogen 投入耐久賽事，並且獲得分組第二的優異成績。為何如此大張旗鼓？因為該車就是搭載改良過後的氫能源車款，而且駕駛者還是董事本人豐田章男，以自己來破除大家對於氫能源的疑慮。


在經過多年的研究，豐田成功將氫能車改良，與過去將氫氣用來發電驅動馬達的概念不同，本次是直接將氫氣導入內燃機中使用，同樣會產生震動以及聲浪，不過產出的副產品僅有水及二氧化碳，對於碳中和來說是一大進步。


除了獨自開發外，Toyota 也持續與其他日本車廠合作，例如科技樹亂點的 Yamaha 就是最好的例子。兩廠不僅共同開發效能更好、更潔淨的內燃機，還要逐步應用在摩托車、船舶甚至航空器上。


當然這也不是 Toyota 首次與 Yamaha 合作，從最早的經典跑車 Toyota 2000GT 到超級跑車 Lexus LFA，其動力核心都是由 Yamaha 代工，兩方的合作早已行之有年。


同樣以重工為背景的大廠 Kawasaki 也在近日大力推行自家研製的氫能源動力，不僅有著將氫動力應用到自家摩托車、航空器甚至船舶的宏願，也近一步規劃未來能源的輸送管道，設想相當完整。


延伸閱讀：KAWASAKI：2035年主力機種電動化！氫氣引擎銳意開發中！

【所以內燃機有比較不好嗎？】

從豐田到聯盟成員的研究成果看來，氫燃料同樣也是實現碳中和的方式之一。更宏觀的角度來看，除了氣體的入手成本偏高之外，並不會需要大量開採電池生產原料，也不會產生大量的廢棄物，應該是前景看好的項目才是。


然而政府卻一昧選擇電動車作為未來的唯一選項，這舉動看似富有遠見其實卻相當躁進，不僅衝擊到許多百年產業，也限制人們對於新能源的開發。這到底是政府機關一貫的短視近利，又或是其中有甚麼不可告人的秘密呢？


【為反而反？電車不好嗎？】

的確，在現階段的條件下，將車輛逐漸改為電能作為動力來源可以說是最簡單且可行的方法。不過在發電結構轉型尚未成形的狀態下，台灣還有超過八成是使用火力發電，再生能源的發電比例也還不到 10%，短期內要轉型十分困難。


加上政府推行電動車的力道逐年增強，用電量可說是年年攀升。從民國 100 年的 2130 億度，到民國 109 年已增加到將近 2400 億度，屆時如果有大量的電動車投入市場，相信對於用電量來說是個隱憂。


試想看看，現在推廣的電動車電池在儲能效果不佳後該送往何處？以特斯拉為例，提供八年的電池保固在首批 Model S 交車後已屆滿保固期，預估將會有大量的廢棄電池出現。


再者，從電動車投入市場至今，尚未出現一個有效且副作用低的電池處理方式。現階段主流的火法和濕法冶金方式都會產生大量的溫室氣體，同時還會留下成堆垃圾，相信這做法絕對不是大家所樂見。


除了 Toyota，世界第一大汽車集團福斯 VAG 雖然近幾年也是大力推廣並研製電動車，但是也拒絕簽署協定，似乎是想探索更多可能性。


【結語】

當然，Toyota 並不是一昧的排斥電動車。相反地，Toyota 不管是早期研製油電車款或是創新能源都是扮演著先驅的角色，只不過將未來全部押在電動車上似乎顯得格局相當狹小，也扼殺探索有效減少碳排放以及溫室氣體的機會。Toyota 與聯盟成員的論點是否正確只能希望他們的研究開花結果，只是他們的對手不只是政府，還有時間。

內燃機救世主。

電動車跟環保本來就有衝突
電車的0排放 看似環保
但發電廠為了提供電力
間接做出了更不環保的發電
這樣有比較好?

有一點是真的，目前是想加速各國電動化
但是眼看沒剩幾年，卻不見任何人，真的準備好
真的要賭接下來不到十年，全部科技與技術還有能源都就位嗎?

只是不清楚是否如歐盟這種主導格拉斯哥協定聯盟
會以此條例來制定法律，如現行的碳總量
若是直接法條限制打死，那也沒別的路能選了

氫內燃機的產物是不會有二氧化碳的，應該是 NOx (空氣中有氮)

短時間電動無法取代內燃機。

氫氣引擎？我喜歡，不知道以後邊開車邊噴水會不會被開罰單？

汽車放尿？

固態電池+環保燃料估計會是未來主流

光電池要充飽，還要等個四十分鐘就可以知道，這根本還不到商業化的程度，充越快電池壽命就越短也是很嚴重的問題，台灣優先考慮發展電動車，還不是因為高效率內燃機做不出來，但電機系統是台灣強項，日本是材料學大國，又是汽車產業發達的先進國家，但日本也是資源非常缺乏的國家，怎麼發展跟我們息息相關

deicide 發表於 2021-11-18 00:33
光電池要充飽，還要等個四十分鐘就可以知道，這根本還不到商業化的程度，充越快電池壽命就越短也是很嚴重的 ...

之前Toshiba有放消息做出可以極高速充飽電的電池，後來就無疾而終了...
只是電力來源不是永續及潔淨的，我一直不認為是取代化石燃料的好選項！