KAWASAKI：2035年主力機種電動化！氫氣引擎銳意開發中！

KAWASAKI 於 10/6 召開線上的事業方針說明會，除向外界說明集團現況外，也正式宣布川崎工業未來的營運方針，以下節錄與摩托車騎士最為相關的幾項。


2035 年主力機種全面 EV 化

KAWASAKI 宣布將在 2025 年之前將旗下十台不同機種給電動化：
1. 2035 年前將把先進國家銷售的主要機種，以 BEV（純電車）或者 HEV（油電混合）的形式電動化。
2. 在 Off-road 四輪機種（ATV一類）方面，也朝向全面電動化（BEV、HEV）的方向開發，同時計畫在 2025 年前完成五台既有機種的電動化。

雖然川崎不是第一個宣布將往全面電動化為發展方針的企業，但是做法上卻是採取「將旗下機種電動化」，例如上圖中出現的電動 NINJA 就是一例，以既有的產品加入電池及馬達模組實現「電動化」的做法，與他廠的「開發新款電動車」的發展方針有極大不同。


「水素」引擎全力開發中

除 EV 化之外，KAWASAKI 同時也在研究新燃料的可能性，簡報中提及的「水素」其實就是「氫」，KAWASAKI 選擇燃燒效率不佳的燃料「褐炭」，透過電解的方式從中抽取氫氣，而電解的電力來源則是太陽能、風力等，以確保「水素」的生產過程盡可能純淨。


而氫氣動力引擎也在銳意開發中，在簡報中還出現了使用氫氣作為燃料的機械增壓引擎，這也代表未來有可能出現氫氣引擎的 H2 系列車款！雖然不知道何時才能看到氫氣引擎實際上路，但是根據經驗，會公開發表的技術通常離實際應用不遠，如果你對純電車輛毫無興趣，不妨持續關注 KAWASAKI 在氫氣動力車輛上的進展。


引擎、純電、混合動力的展望

在說明會上 KAWASAKI 也揭示了以三種不同動力源的載具，透過不同環境的混合使用將各自的效率最大化，在 KAWASAKI 的構想中，高速公路等長距離移動應以「Engine Power」為主，都會區移動都是短程為主，則轉以「純電」載具來移動，由於進入郊區後不需要高速行駛，改以「混合動力」提供相對純淨的移動體驗，由此可看出未來 KAWASAKI 在載具方面的開發方向，將會以「使用環境」為主要考量，引擎、純電、混合動力都可能是選項，而非一昧的將所有產品電動化。


多元化的公司組成

而在說明會的最後，KAWASAKI 宣布未來北美 KAWASAKI 的 COO 將由 Mike Boyle 出任，日本本社方面將由桐野 英子出任社長一職，由女性出任社長在日本社會相當難得，但桐野 英子社長的經歷相當充實，相信未來會為 KAWASAKI 帶來許多新氣象。



更實際、更彈性的川崎

在 HONDA 跟 YAMAHA 攜手朝向新換電聯盟的方向前進時，KAWASAKI 卻往「自己的道路」前進，就目前的資訊看來，KAWASAKI 顯然是想以充電式系統、混合動力模組等形式發展電動載具，而且同時還考慮以氫氣動力持續發展引擎，可說是目前大型車廠中在「動力選擇」上最有彈性的一家，期待 KAWASAKI 持續推出令人興奮的產品。

感謝分享~~~

這是表示主力燃油車款就不生產了嗎？

華國政府:消滅內燃機，全力扶植馬達

豐田跟川崎都在試著用氫氣拯救內燃機啊……希望能成功

機車也會有混合動力嗎？很期待

期待產品的發表
氫氣的儲存在摩托車上不知道如何克服
非常好奇

我不在乎用什麼能源及動力,
但只在乎是否還能用傳統的左手抓離合、左腳換檔的操作方式,
而不要像Zero S，及隔壁棟的126.8萬元起義大利ENERGICA等之類「虛有檔車其表」的電動車

感謝分享~~!!            

多年前日本山葉也是號稱加水就能跑的水素科技到現在再也沒有消息了