Yamaha 招牌街車「扭力大師」系列車款在去年底獲得全面大改款之後，現在輪到其孿生復古車款「Faster Sons」推陳出新，全新 2022 年式 XSR900 正式發表！
Yamaha XSR900 自 2016 年推出至今已達 5 年的時光，是時候讓車迷見識最強大的 Sports Heritage 該生做什麼樣貌了！
重點整理
80 年代賽車外型設計
6 軸 IMU 搭配完整電控
循跡控制、滑動控制
煞車控制、孤輪控制
進退檔快排、定速巡航
滑動與輔助式離合器
Deltabox 車架
獨家薄型副車架
輕量化鋁圈
Faster Sons 系列作為 Yamaha Sports Heritage 的主打車型，除了向偉大歷史致敬的復古造之外還融合了當代的強悍性能，全新的 XSR900 不僅彰顯獨特的風格品味、更能滿足對性能有狂熱追求的騎士，完美詮釋兩項元素，便是 Yamaha Faster Sons 的造車哲學。
除此之外，在 XSR 系列上 Yamaha 更預留了大量客製化的改裝空間，方便騎士打造客製化的風格。有在關注 Yamaha 車廠與手工車動態的車迷，相信都知道 Yamaha 在全球推廣了 7 年的「Yard Built」的手工車活動。
源自賽車科技的性能底盤
如同上一代 XSR900 與 MT-09 的孿生關係，全新 2022 年式 XSR900 也用上了新款 MT-09 的規格，採用當家新世代 Deltabox 車架，提供絕佳的道路運動性，獨特的車架設計型式源自於 Yamaha 在 1980 年代於公路賽事的應用。
雖然是源自於賽道的技術，但因應 XSR900 運動型街車的定位自然在車架型式上做出了許多更動，諸如降低頭管高度 30mm、加長搖臂 55mm 以強化直線穩定性，並且提升樞軸剛性以及強化三角台剛性等等，以滿足街道與山道的騎乘。
配合粗獷的 Deltabox 車架，Yamaha 也替 2022 年 XSR900 設計了線條硬派、沒有多餘裝飾的方正油箱，透過這兩個元素重新詮釋的 XSR900 的外觀，仿佛讓人回到 40 年前的賽車場上、那卸下整流罩的速度機器。
經典的 Legend Blue 塗裝是代表 Yamaha 80 年代賽車歷史，最具知名度的賽車彩繪之一。
除此之外，為了打造出 80 年代的競技風格，重新設計了副車架，使其有著角度較低且方正的車尾輪廓，與當代車款皆強調上揚的曲線截然不同。
大燈光源採用 LED，裸露的燈具與儀錶頗有 XSR 系列粗獷不修邊幅的味道。
尾燈方面則是隱藏式的設計，位於駝峰造型的乘客椅墊下，不破壞整車特殊的線條。
899c.c. DOHC 12V 並列三汽缸水冷引擎
行程增加 3mm 排氣量幅提升了 43c.c.，幾乎所有零件都經過重新設計與偷輕，讓引擎比過往輕了 300g，能在 10,000rpm 時能輸出 119PS 最大馬力， 7,000rpm 輸出 93Nm 最大扭力。
比起上一代馬力提升了 4PS、扭力提升 6%，但最重要的是扭力峰值轉速下降了 1,500rpm，意味著更實用的動力曲線與更狂野的爆發力！因為排氣量與動力的改變，一併最佳化 1、2 檔齒輪的減速比，有助於動力輸出的平衡性能與加強扭力感受。
完整電控系統
導入新設計的 6 軸 IMU 能夠精準的掌握循跡控制、側滑控制與孤輪控制系統。
動力模式 D-Mode
共 4 種引擎動力模式可選，提供不同的油門反應來對應不同的使用狀況。除此之外，XSR900 還具備 QSS 進退檔快排系統與定速巡航。
獨特的 YCC-T
採用電子油門的 XSR900 透過新一代的設計，完整複製傳統鋼索油門的手感。
3.5 吋 TFT 全彩螢幕
在越來越多複雜的電子系統導入之下，TFT 儀錶似乎成了每一間車廠中高階車型的標準備配，而這塊儀錶則是與 2021 MT-09 相同。
衝擊地表的排氣聲浪
如同今年我們在台灣山葉辦的 MT-09 試乘會體驗到的，全新的 XSR900 排氣管也有著同樣的佈局，對稱且衝擊地面的排氣聲浪，有著比舊款 CP3 引擎更渾厚的聽覺饗宴。
獨特的騎乘三角
透過油箱與駝峰般的椅墊設計刻意將騎士安排靠近車輛中心點，打造出獨特的騎乘特性，並且在接觸騎士的零件如油箱、椅墊與把手等等，形狀與位置都經過人體工學設計，以減輕騎士的負擔。
制動系統
前制動採用 Brembo 直推煞車總泵搭配前雙 298mm 碟盤與輻射卡鉗。後制動則是 245mm 碟盤搭配單活塞卡鉗。除了 ABS 之外，XSR900 還有煞車控制電控系統，在緊急情況下能夠調節前後煞車力道進而防止輪胎鎖死，無論是直立車身還是過彎都適用。
懸吊系統
避震系統方面，前懸吊採用 KYB 全可調倒叉。後懸吊則是採用多連桿設計搭配 KYB 預載與回彈阻尼可調後避震器。
輕量化鋁圈
全新設計的 10 輻鋁圈，前後輪組共減輕了 700g 大幅降低簧下重量，讓懸吊反應更靈活與穩定。
對 2022 XSR900 感興趣的車友，可以參考我們先前對 2021 MT-09 做的試駕報導，兩車採用大致相同的架構，騎乘心得有一定的參考價值。
延伸閱讀 : YAMAHA 2020 MT-09 國內試駕 YZF-R1 電控下放、砍掉重練！
車輛規格表
總結
毫無意外的，XSR900 隨著 MT-09、Tracer 9/GT 後採用同樣的架構更新了！但不同於 MT-09 亮相時外型上帶給許多人的突兀感，2022 XSR900 的底盤 (車架) 與整體造型搭配得十分協調，似乎在開發時早已做好準備，真的帥到一個不行啊！這還不進就太沒有天理啦！但也希望不要馬力大失。
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