GSR 125 (化油版)年初換的底部螺絲增加鈷磁鐵

娜希亞 發表於 2022-1-22 20:58
沒加鉬機油精唷

這又不是引擎。加ZDDP就好。

Schaeffer's  的秘密。
中華傲決

以前的人有提過。不過他還是以G3 VHVI為主。現在的ZDPP雖然他下降很多。但是，對於一般API SN還是超級多的。沒有看到銻，不知道是分析的實驗室沒有這選項....還是....

5W50 台灣一罐要900台幣，如果你真的要有感覺。
那大概。
https://www.mobil.com/en/lubricants/for-personal-vehicles/our-products/products/mobil-1-racing-0w-50

60%<70%以上的。CAS  68037-01-4
0.12%的鉬。相當於1200ppm
Ca 鈣沒有很多。但是Mg 比一般油還高上不少。

約1800 ppm上下的鋅。我們用機油精怎麼補 也補不了這麼多。
美孚1號4T 10W40也是超標準。站上還不少人用。 以前Schaeffer's 5W50 更高。都沒爆炸了。

官方網頁資料。標稱鋅含量為 1,850 ppm
閃火點 221。還好，100度 黏度 17.2cst 也還好，10W60都是21.9起跳。
傾點-54度。這是PAO的優勢。歐規的0W40美孚 都寫到-60度了 這是要上演，世界末日嗎?!
Viscosity Index就是大家說的VI 189。算是高了。放眼過去當然沒有亞洲神油，日本高黏度機油破200的利害。
hths 3.8 這不需太高。現在已經很多資料顯示,夠用就好
預估衰退里程大概800多。




查了一下。台灣賣的價格。買兩罐也沒Schaeffer's的貴。
Supreme 9000全合成發動機油SAE 0W-40不建議用於那些指定符合JASO MA或MB標準的發動機油。
不建議用於指定符合JASO MA或MB的發動機油的應用。這隻號稱110%的PAO。


Schaeffer's  5W30 就沒這麼神了。

上次逛到 網友捕捉到，NASCAR，聽過吧，直接加市售機油，這個利害。照片我忘記抓了。台灣神油在強，也沒去參加這種小咖的美國賽車比賽。




連安索都可以欺負他。https://youtu.be/Eqw1LacerFQ
注意喔 影片拍攝日期。
https://youtu.be/ibrW_af6d8k

至於影片的真偽，我們不知道。因為在國外，不可考。但是可受公評的事情。在台灣是保障自由。大法官解釋過了。加上YT 也沒禁止撥放。youtube

pompom 發表於 2022-1-23 04:02
這又不是引擎。加ZDDP就好。

Schaeffer's  的秘密。

師父：國外說美孚賽車油會傷觸媒

怕用了有天驗車驗不過

娜希亞 發表於 2022-1-23 22:17
師父：國外說美孚賽車油會傷觸媒

怕用了有天驗車驗不過

喔 哪一篇文章。

台灣檢驗廢棄只有CO 跟CO2 還有HC。

不用擔心啦。
觸媒本來就是有限保固。



網上不少人用美孚4T 10W40。


更有不少人不鳥你，把機油加入齒輪箱。 有ZDDP 很毒的...會把齒輪 溶化耶
ZDDP會 鹼還是酸。鋁也怕酸鹼。

不少4T機油，都超標。國外法規沒有台灣七期的嚴格。

行政院國家科學委員會專題研究計畫 成果報告
機車使用觸媒轉化器劣化機制探討



行政院國家科學委員會專題研究計畫 成果報告機車使用觸媒轉化器劣化機制探討計畫類別：個別型計畫計畫編號： NSC94-2211-E-002-020-執行期間： 94 年 08 月 01 日至 95 年 07 月 31 日執行單位：國立臺灣大學環境工程學研究所計畫主持人：鄭福田共同主持人：陳律言計畫參與人員：陳依琪、余奕賢報告類型：精簡報告處理方式：本計畫可公開查詢中 華 民 國 95 年 10 月 5 日

行政院國家科學委員會補助專題研究計畫■ 成　果　報　告□期中進度報告機車使用觸媒轉化器劣化機制探討計畫類別：■ 個別型計畫□ 整合型計畫計畫編號：NSC 94－2211－E－002－02－執行期間：94 年 8 月 1 日 至 95 年 7 月 31 日計畫主持人：鄭福田共同主持人：陳律言計畫參與人員：陳依琪、余奕賢成果報告類型(依經費核定清單規定繳交)：■精簡報告 □完整報告本成果報告包括以下應繳交之附件：□赴國外出差或研習心得報告一份□赴大陸地區出差或研習心得報告一份□出席國際學術會議心得報告及發表之論文各一份□國際合作研究計畫國外研究報告書一份處理方式：除產學合作研究計畫、提升產業技術及人才培育研究計畫、列管計畫及下列情形者外，得立即公開查詢□涉及專利或其他智慧財產權，□一年□二年後可公開查詢執行單位：台灣大學環境工程學研究所中 華 民 國 95 年 9 月 15 日

摘要本研究目的為探討新鮮觸媒與使用過機車觸媒之表面特性與活性差異。本研究利用建置完成之觸媒活性測試系統，針對新鮮觸媒與購買國內各家機車廠牌使用過排氣管(包含不同行駛里程數範圍)，進行觸媒活性試驗，並藉由掃描式電子顯微鏡/能量分散式光譜儀(SEM/EDS)、X 光螢光光譜儀(XRF)、X 光繞射光譜儀(XRD)、BET 比表面積儀及感應偶合電漿質譜儀等分析技術，進行新舊觸媒活性、表面結構及成分含量之比較分析。研究成果顯示，新鮮觸媒處理 C3H6 或 CO 之效能皆較使用過觸媒為佳。有關觸媒組成，使用過觸媒轉化器除了載體化合物(Al、Fe、Cr、Ni 等)、觸媒本身成分(Pt、Pd、Rh)以及促進劑(Ce、La 等)成分外，亦因毒化現象而含有少量不純物(P、S、Zn、Ca 等)。利用 X 射線照射樣品所得繞射圖譜顯示，新鮮觸媒轉化器樣品中含 Ce 化合物皆以 CeO2 型式存在；根據然而使用過觸媒，樣品中含 Ce 化合物則因與活化塗層γ-Al2O3 於高溫環境熱劣化反應而得到CeAlO3。比表面積測定結果顯示使用過觸媒因熱劣化現象導致其比表面積皆較新鮮觸媒者為低。而觸媒 O-5、O-8 及 O-10 則因未燃碳吸附於觸媒表面造成孔隙尺寸減小，比表面積因此增加，但未燃碳的阻塞(Fouling)現象仍造成觸媒活性的降低。雖然觸媒比表面積有隨使用里程數增加而減少之趨勢，然而觸媒活性變化情形與使用里程數及比表面積之關係並不顯著。顯示由於各機車實際行車型態不一，造成觸媒的使用情形有所不同，因此觸媒活性變化並非受使用里程這個單一因素的影響

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汽機車排放廢氣中的污染物，滯留在觸媒轉化器中的時間不及 0.1 秒，要在這麼短的時間內達成將碳氫化合物、一氧化碳及氮氧化合物轉化為無害氣體之目的

太長了，反正你的車又沒吃機油，ZDDP進去燃燒室 燃燒。機會不大吧。而且也沒標準說 多少的ZDDP，多少ppm 會毒化。
要中毒，以前的前輩先中毒。GG了。

結論
根據活性測試、SEM/EDS、XRF、XRD、BET 比表面積及 ICP/MS 等分析技術之測定結果，新鮮觸媒與使用過觸媒呈現處理效能、比表面積、結構與成分含量等性質之差異。在觸媒結構的部分，使用過觸媒因燒結現象及未燃碳吸附而導致擔體崩解、結晶相成長或是未燃碳與觸媒顆粒聚集成團之現象。關於觸媒組成，使用過觸媒除含有載體化合物、觸媒本身成分、促進劑外，因毒化現象而含有少量不純物，如 P、S、Ca 及 Zn 等物質。其中觸媒比表面積隨著使用里程數的增加而呈現減少之趨勢，顯示觸媒與使用過程中，因高溫造成的燒結現象、晶相結構的變化以及不純物的毒化導致觸媒比表面積的減少。根據活性測試結果，使用過觸媒之活性皆較新鮮觸媒為差，然而活性的變化情形與使用里程數及比表面積之關係並不顯著，顯示由於各機車實際行車型態不一，造成觸媒的使用情形有所不同，因此觸媒活性的變化並非受單一因素的影響。因此未來將藉由各種行車型態模擬機車的行駛情形，以探討行駛里程數對觸媒結構、成分含量及活性等性質之影響。

三陽SYM 航太陶瓷科技的討論區。
https://forum.jorsindo.com/thread-2140575-1-5.html

不然4T機車潤滑油，要用二行程機油嗎?!可能不含ZDDP。
我幫你找到博士論文，不是博土。
https://tdr.lib.ntu.edu.tw/bitstream/123456789/8680/1/ntu-99-1.pdf

他也只是模擬 並沒有實際在排氣管，採樣到鋅Zn或是磷P
當然要採樣阿。我有修過環境學 學分。
空氣中有毒物質。大概只有氧化鋅。高溫作業，例如銲接。
台灣做業環境，平均八小時，不得超過5mg/3m


觸媒壞掉，就改白鐵管，看要直通 還是.....
大家愛用的氯化石蠟更毒。

氯化石蠟被歸入2B類致癌物


10W30 Lucas Racing Only 合成 = 106,505 psi
鋅 = 2642 ppm
磷 = 3489 ppm
。
911 / 930 Turbo & Super Charging Forum 比較40罐高鋅的機油。


http://forums.pelicanparts.com/911-930-turbo-super-charging-forum/1028884-oil-test-zddp.html



愛比較拿去看。360.lubrizol
https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html


人家那個沒限制ZDDP。


數據給你又不敢用。

pompom 發表於 2022-1-24 01:15
喔 哪一篇文章。

台灣檢驗廢棄只有CO 跟CO2 還有HC。

我是說美孚racing 0w50那支

pompom 發表於 2022-1-24 01:15
喔 哪一篇文章。

台灣檢驗廢棄只有CO 跟CO2 還有HC。

我車從來沒回原廠保養 我車都diy 但我不怕很早前就收過99.9新的原廠管

保固跟我無關 的啦啦

安裝三元觸媒轉化器(Three-way Catalytic Converter)裝置的噴射引擎，對機油的要求更為嚴格。安裝三元觸媒轉化器(Three-way Catalytic Converter)，必須具備兩個條件，一是必須使用無鉛汽油，因為汽油中的鉛會使催化劑中毒而失效；二是安裝三元觸媒轉化器(Three-way Catalytic Converter)的噴射引擎汽車，必須使用磷含量在0.12 %以下的機油。

如果機油中的磷含量過高，也會導致催化劑失效，使三元觸媒轉化器(Three-way Catalytic Converter)的壽命縮短，排放的廢氣亦無法降低。欲使三元觸媒轉化器(Three-way Catalytic Converter)正常運行，務必使用磷含量低於0.12%的機油。而磷含量在0.12%以下的機油，級別為API-SH及其以上級別的油品。因此，若您的汽車是噴射引擎且安裝了三元觸媒轉化器(Three-way Catalytic Converter)，在添加機油時應選用SH及SH以上級別的機油，才能保證汽車行駛順利。

娜希亞 發表於 2022-1-24 18:49
安裝三元觸媒轉化器(Three-way Catalytic Converter)裝置的噴射引擎，對機油的要求更為嚴格。安裝三元觸媒 ...

這樣要避開一些高檔4T機油。





Schaeffer Supreme 9000 5W50
https://forum.jorsindo.com/thread-2487687-1-5.html


這邊有影片。三塊觸媒轉換器原理。
https://youtu.be/1mjQPzifbSs

娜大陷入機油無限輪迴.....彌留狀態 第三劑沒有打嗎?!

回到過去。時光倒流12年。

我又買了一顆螺絲，還有之前買的高溫磁石。


結合。


怕被機油沖掉。可以在螺絲底部，上一點高溫膠。(不需要太多)

Koenigsegg 要吃什麼機油呢。



聽人別人說，這叫做聽說....
在高溫下，發動機油的粘度降低，油膜變薄。HTHS參數是高剪切速率下的高溫粘度。  HTHS以每秒毫帕斯卡為單位。最常見的測試方法是 ASTM D 4683。該方法包括確定油在 150C 高溫下的粘度

除非發動機是為低HTHS的低粘度機油設計的，否則在其中使用此類機油是不可接受的！不過台灣速克達 黑科技，一些人在用0W20。還沒掛。厲害吧。


ACEA A1 HTHS ≥ 2.9 且 ≤ 3.5 xW-20 ≥ 2.6
ACEA A5 HTHS ≥ 2.9 且 ≤ 3.5
ACEA A3 HTHS ≥ 3.5

1031換下來的機油。









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