SUZUKI 於今日（9/22）發表旗下全新機種「GSX-S1000GT」，GSX-S1000GT 是繼 GSX-S1000F 之後的旅跑新作，採用 GSX-S1000 為基礎開發而來，究竟新款的 GSX-S1000GT 有什麼特點，快點往下看下去吧！
外觀設計
GSX-S1000GT 在設計上與 GSX-S1000 走相近的路線，全車折線豐富，並以大量直線營造科技氛圍，與 SUZUKI 既往充滿肌肉感又銳利的風格大相逕庭，而設計意象取自噴射戰鬥機，設計師嘗試透過燈具布局等營造更為冷冽且充滿戰鬥氣息的風格。
車型定位
GSX-S1000GT 在車型定位上屬於「GT」車型，同類型的產品還有 KAWASAKI 的 NINJA 1000 SX，都是以街車基礎打造的運動型休旅車款，是以操駕表現、運動性能、高速巡航、高舒適性等四大面向進行開發的車型。
車款配備
GSX-S1000GT 配備了一組位於中央的日行燈，並以 V 字呈現，啟動後會點亮位於車頭下緣左右兩側的 LED 燈具，在近燈時僅點亮左邊燈具，開啟遠燈時兩邊會一同點亮，前方向燈同為 LED 光源，從造型上判斷應與 SUZUKI 現行大排量車款共用零件，而車頭部分導入空力設計，在減少高速風阻的同時，也能提高前端的穩定性。
風鏡方面同樣經過空力設計，能減輕騎士在長途巡航時的受風壓力，較為可惜的是 GSX-S1000GT 在風鏡不具備高度、角度可調的功能。
雖然風鏡不具備調整機構，但車主若覺得原廠風鏡太低，可以選購原廠推出的高角度風鏡，能提供更好的擋風效果。
GSX-S1000GT 配備了一對 Brembo 輻射對四卡鉗，並搭配一對 310mm 的浮動碟盤。
後制動為單向單活塞卡鉗搭配一組固定圓碟。
前懸吊方面配備了一對 KYB 製的 43mm 全可調倒立式前叉，後避震則是可調單槍避震器，並配備多連桿系統。
座艙整體設計相較 SUZUKI 既往車型都來的方正許多，佈局方面無特殊設計，唯獨儀錶位置明顯較高，以提供更好的資訊判讀性。
GSX-S1000GT 採用傳統機械鎖頭，在這個 Keyless 滿天飛的時代中確實是有一點 old school。
在儀錶左側額外設有一組 5V/2A USB 車充，可以讓騎士的手機續航力大大提升。
左側把手開關設有遠近燈及超車燈開關、四向多工選擇鍵、選取與返回鍵、定速巡航設定鈕、方向燈及喇叭開關，右側把手則只有引擎開關、電發鈕、警示燈號開關、定速功能鈕等，其中右側的煞車拉桿部分具備五段間距可調機能。
GSX-S1000GT 搭載了一組 6.5 吋的全彩 TFT 儀錶，騎士可以在儀錶中透過 Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) 直觀的調整車輛設定，如 Suzuki Drive Mode Selector (SDMS)、Suzuki Traction Control System (STCS)、快排、定速巡航等，還可以讓手機透過第三方 APP 與儀錶連線，除可藉由把手開關操控多媒體功能外，還可以用以設定導航等等功能，可說是相當豐富。
騎士可以在儀錶上調整 SDMS 設定，而 GSX-S1000GT 具備三種騎乘模式可調，分別為 A（Active）、B（Basic）、C（Comfort），藉此提供不同設定的油門反應與出力特性，除此之外還可以針對循跡系統與快排設定個別進行調整。
可透過 APP「Suzuki mySPIN」來將儀錶連接手機，除基本的聯絡人、音樂，還可以顯示行事曆等便利的功能。
而「Suzuki mySPIN」還有導航功能，並可透過左把手開關來調整地圖縮放。
GSX-S1000GT 與 GSX-S1000 共用平台，採用一具 999c.c. DOHC 直列四缸水冷引擎，可在 9,250 轉時推出 106Nm 的最大扭力，11,000 轉時可以發揮 152ps 的最大馬力，但為配合 GT 的車型特性，在設定上變得更著重於全轉速域的引擎反應，並且進一步柔化引擎出力，藉此滿足騎士在騎乘 GSX-S1000GT 於都會與郊區間移動時多變的需求，並且搭載了 Suzuki Clutch Assit System(SCAS) 以及電子油門、雙向快排等，讓騎士可以更輕鬆的享受駕馭樂趣。
車架方面同採新設計的鋁合金雙翼車架，搭配可分離的輕量化副車台，這組車架設計是以跑車車架為基礎修改而來，在高速性能、靈活度、舒適性上都有相當好的平衡性。
GSX-S1000GT 採用前後座分離的設計，後座座墊看上去面積較小，實際乘坐表現如何尚不可知，不過在後扶手方面倒是採用了多角度的設計，讓乘客在抓握時可以找到更舒服的角度，騎士牽動車輛時也能找到習慣的抓握位置。
尾燈造型相當的「純樸」，與車頭造型相比起來不禁令人懷疑車尾造型是否為同一團隊操刀...
最後則是 GT 車型的靈魂—原廠側箱，GSX-S1000GT 配備有原廠側箱掛點，且原廠側箱容量表現可圈可點，從示範照片中看到可以置入一頂 SHOEI X-14，而側箱方面則配合車色推出不同顏色的版本，使側箱裝上後完整性更高。
Metallic Triton Blue
Metallic Reflective Blue
Glass Sparkle Black
更多圖輯
結語
SUZUKI 在 2017 年首度為 GSX-R1000 換上大改外型之後，旗下車型的設計便逐漸走向更為現代的風格，如 2019 年相繼推出的 KATANA 與 V-STROM 1050 XT 等，以及今年與大家見面的 GSX-S1000，在在顯見 SUZUKI 在造型上革新的決心，而本次推出的新款 GSX-S1000GT 大家覺得如何呢？留言與我們討論吧！
本文最後由 s121212 於 2021-9-23 11:31 編輯
|
46
53281
