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SUZUKI GSX-S1000GT 緊急參戰!全新面貌挑戰騎士美感!

来源: 新聞 s121212 2021-9-22 17:14 顯示全部回文 |閱讀模式
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SUZUKI 於今日(9/22)發表旗下全新機種「GSX-S1000GT」,GSX-S1000GT 是繼 GSX-S1000F 之後的旅跑新作,採用 GSX-S1000 為基礎開發而來,究竟新款的 GSX-S1000GT 有什麼特點,快點往下看下去吧!
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外觀設計

GSX-S1000GT 在設計上與 GSX-S1000 走相近的路線,全車折線豐富,並以大量直線營造科技氛圍,與 SUZUKI 既往充滿肌肉感又銳利的風格大相逕庭,而設計意象取自噴射戰鬥機,設計師嘗試透過燈具布局等營造更為冷冽且充滿戰鬥氣息的風格。
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車型定位

GSX-S1000GT 在車型定位上屬於「GT」車型,同類型的產品還有 KAWASAKI 的 NINJA 1000 SX,都是以街車基礎打造的運動型休旅車款,是以操駕表現、運動性能、高速巡航、高舒適性等四大面向進行開發的車型。
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車款配備

GSX-S1000GT 配備了一組位於中央的日行燈,並以 V 字呈現,啟動後會點亮位於車頭下緣左右兩側的 LED 燈具,在近燈時僅點亮左邊燈具,開啟遠燈時兩邊會一同點亮,前方向燈同為 LED 光源,從造型上判斷應與 SUZUKI 現行大排量車款共用零件,而車頭部分導入空力設計,在減少高速風阻的同時,也能提高前端的穩定性。
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風鏡方面同樣經過空力設計,能減輕騎士在長途巡航時的受風壓力,較為可惜的是 GSX-S1000GT 在風鏡不具備高度、角度可調的功能。
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雖然風鏡不具備調整機構,但車主若覺得原廠風鏡太低,可以選購原廠推出的高角度風鏡,能提供更好的擋風效果。
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GSX-S1000GT 配備了一對 Brembo 輻射對四卡鉗,並搭配一對 310mm 的浮動碟盤。
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後制動為單向單活塞卡鉗搭配一組固定圓碟。
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前懸吊方面配備了一對 KYB 製的 43mm 全可調倒立式前叉,後避震則是可調單槍避震器,並配備多連桿系統。
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座艙整體設計相較 SUZUKI 既往車型都來的方正許多,佈局方面無特殊設計,唯獨儀錶位置明顯較高,以提供更好的資訊判讀性。
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GSX-S1000GT 採用傳統機械鎖頭,在這個 Keyless 滿天飛的時代中確實是有一點 old school。
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在儀錶左側額外設有一組 5V/2A USB 車充,可以讓騎士的手機續航力大大提升。
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左側把手開關設有遠近燈及超車燈開關、四向多工選擇鍵、選取與返回鍵、定速巡航設定鈕、方向燈及喇叭開關,右側把手則只有引擎開關、電發鈕、警示燈號開關、定速功能鈕等,其中右側的煞車拉桿部分具備五段間距可調機能。
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GSX-S1000GT 搭載了一組 6.5 吋的全彩 TFT 儀錶,騎士可以在儀錶中透過 Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) 直觀的調整車輛設定,如 Suzuki Drive Mode Selector (SDMS)、Suzuki Traction Control System (STCS)、快排、定速巡航等,還可以讓手機透過第三方 APP 與儀錶連線,除可藉由把手開關操控多媒體功能外,還可以用以設定導航等等功能,可說是相當豐富。
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騎士可以在儀錶上調整 SDMS 設定,而 GSX-S1000GT 具備三種騎乘模式可調,分別為 A(Active)、B(Basic)、C(Comfort),藉此提供不同設定的油門反應與出力特性,除此之外還可以針對循跡系統與快排設定個別進行調整。
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可透過 APP「Suzuki mySPIN」來將儀錶連接手機,除基本的聯絡人、音樂,還可以顯示行事曆等便利的功能。
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而「Suzuki mySPIN」還有導航功能,並可透過左把手開關來調整地圖縮放。
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GSX-S1000GT 與 GSX-S1000 共用平台,採用一具 999c.c. DOHC 直列四缸水冷引擎,可在 9,250 轉時推出 106Nm 的最大扭力,11,000 轉時可以發揮 152ps 的最大馬力,但為配合 GT 的車型特性,在設定上變得更著重於全轉速域的引擎反應,並且進一步柔化引擎出力,藉此滿足騎士在騎乘 GSX-S1000GT 於都會與郊區間移動時多變的需求,並且搭載了 Suzuki Clutch Assit System(SCAS) 以及電子油門、雙向快排等,讓騎士可以更輕鬆的享受駕馭樂趣。
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車架方面同採新設計的鋁合金雙翼車架,搭配可分離的輕量化副車台,這組車架設計是以跑車車架為基礎修改而來,在高速性能、靈活度、舒適性上都有相當好的平衡性。
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GSX-S1000GT 採用前後座分離的設計,後座座墊看上去面積較小,實際乘坐表現如何尚不可知,不過在後扶手方面倒是採用了多角度的設計,讓乘客在抓握時可以找到更舒服的角度,騎士牽動車輛時也能找到習慣的抓握位置。
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尾燈造型相當的「純樸」,與車頭造型相比起來不禁令人懷疑車尾造型是否為同一團隊操刀...
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最後則是 GT 車型的靈魂—原廠側箱,GSX-S1000GT 配備有原廠側箱掛點,且原廠側箱容量表現可圈可點,從示範照片中看到可以置入一頂 SHOEI X-14,而側箱方面則配合車色推出不同顏色的版本,使側箱裝上後完整性更高。
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Metallic Triton Blue
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Metallic Reflective Blue
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Glass Sparkle Black
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結語

SUZUKI 在 2017 年首度為 GSX-R1000 換上大改外型之後,旗下車型的設計便逐漸走向更為現代的風格,如 2019 年相繼推出的 KATANA 與 V-STROM 1050 XT 等,以及今年與大家見面的 GSX-S1000,在在顯見 SUZUKI 在造型上革新的決心,而本次推出的新款 GSX-S1000GT 大家覺得如何呢?留言與我們討論吧!
SUZUKI GSX-S1000GT 緊急參戰!全新面貌挑戰騎士美感!3153 本文最後由 s121212 於 2021-9-23 11:31 編輯

相關標籤: SUZUKI旅跑S1000

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  發表於 2021-9-25 16:24
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  發表於 2021-9-23 09:21
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網友回覆48

mko00kimo 2021-9-22 19:46 顯示全部回文
這台車頭好帥啊
不過有些它牌的影子
感覺 有 H2R 加上 R6 的樣子
ArrowRain 2021-9-22 20:28 顯示全部回文
喔喔喔~~~好帥!
看到車尾的介紹整個大爆笑XD
008715 2021-9-22 21:00 發文來自手機 顯示全部回文
感謝大大專業分享
Kuolung 2021-9-22 21:12 顯示全部回文
謝謝分享,這跑旅的車頭還不錯看,但從後面看好像怪怪的,
但是配備還是滿香的
a901922001 2021-9-22 21:19 顯示全部回文
有Z1000SX的影子

20202020202020
我騎車開車搭公車 危險的是人不是車

廢禁行機車 重機上國道 燃料費隨油徵收

慢車靠右 快車靠左 不要佔用內車道 謝謝

請不要 內車道右轉 外車道左轉 不打方向燈
dc918sp2 2021-9-22 22:14 顯示全部回文
全新世代的車型
應該會很有競爭力
感謝分享SUZUKI GSX-S1000GT 緊急參戰!全新面貌挑戰騎士美感!6113
qwer75218 2021-9-22 22:26 顯示全部回文
為甚麼前面尖成那樣 後面卻是平的啦!!!SUZUKI GSX-S1000GT 緊急參戰!全新面貌挑戰騎士美感!6417
另外傳統鑰匙就算了 風鏡居然不可調...SUZUKI GSX-S1000GT 緊急參戰!全新面貌挑戰騎士美感!4513
pearpark 2021-9-22 22:36 顯示全部回文
車款名稱直接冠上 GT,強調這台車的競爭力,除了大側箱,後座位置如果加一個中小型箱子,那後座坐出來就更舒服了,剛好的車重、優秀的動力、舒服的坐姿、完美的配備,長途旅跑更加寫意。
麥來