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倒叉這不是來了嗎?2022 Honda CBR500R、CB500F、CB500X 發表

来源: 新聞 hom1es 2021-9-1 17:08 顯示全部回文 |閱讀模式
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本田歐洲媒體中心無預警公布了 2022 年 500 系列車款,CBR500R、CB500F 以及 CB500X 上倒叉啦!
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9/2 更新!台灣本田正式宣布引進新款 CBR500R。配備大幅升級之餘維持原售價,並且最快可在今年 11 月交車。

建議售價 : 29.8 萬

台灣本田官方網站已經公布了 CBR500R 的引進訊息,2022 年車型共有黑色與紅色可選。
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重點整理

Showa 41mm SFF-BP 倒叉
輕量化後搖臂輕量化輪圈
296mm 前雙碟

雙輻射卡鉗
新供油曲線
增加扭力輸出

Honda 旗下 500 級距家族包含了跑車 CBR500R、街車 CB500F 以及冒險車款 CB500X。雖然目前國內僅有引進跑車 CBR500R,但由於這次 Honda 一口氣將所有車款都換上了倒叉、雙碟,並最佳化懸吊與底盤,甚至包含搖臂都改了!老實說這樣的改動...相信會增加台灣本田引進的機會!

跑車 CBR500R
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全新設計的家族化車頭造型與 CBR650R、CBR250RR 十分相似,更殺氣啦!
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冒險車 CB500X
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近年 ADV 車型在全球大行其道,但 CB500X 卻未曾在國內露面過,是否有機會藉著這次大改款而引進呢?
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性能街車 CB500F
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街車 CB500F 也行之有年,不過在 Honda 將其性能街車都轉往 Neo Sports Cafe 發展後,CB500F 沒有跟上這個浪潮是可惜了些。
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相同引擎與底盤所拼湊出不同性格的車型,你怎麼選?(好啦...國內車友之前也沒得選)
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CBR500R 與 CB500F 除了繼承 CB/R650R 的 Showa 41mm SFF-BP 倒叉之外,還用上了新款的 296mm 碟盤搭配輻射卡鉗。
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冒險車款 CB500X 由於有 Off Road 騎乘需求,因此前制動採用單向雙活塞卡鉗。
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更棒的是,雖然用上了倒叉與雙碟,但透過輪框以及搖臂的輕量化,車重甚至比前一代還輕,讓車輛具有更靈活的操控感與轉向性能。
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冒險車款 CB500X 則是換上了 19 吋前輪框,並使用更長行程的懸吊,加強 Off Road 的性能。
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前 19 、後 17 吋輪框與 135mm 行程以及 180mm 最低離地高,具有一定程度的越野能力。
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總結

2022 年全新的 500 系列雖然引擎出力不變,但在底盤、懸吊與制動都有大幅度的加強,外型也更流線、俐落,相信原先就有引進的跑車 CBR500R 會跟著更新並在國內開賣,至於街車 CB500F 與冒險車 CB500X 嘛...雖然台灣本田沒有透漏任何消息,但我認為這次的大改款會很大程度的增加台灣本田引進販售的機率。







本文最後由 hom1es 於 2021-9-2 12:15 編輯

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  發表於 2021-9-1 18:42
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jie147 + 5 感謝分享
nt907685 + 5
alpha0925 + 5 實在太瞭了,倒叉
alexchu10518 + 5

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網友回覆49

ArrowRain 2021-9-1 18:01 顯示全部回文
台本又有好多管子跟機油能偷了
感謝分享,
有前雙碟就是帥,
讚讚讚!倒叉這不是來了嗎?2022 Honda CBR500R、CB500F、CB500X 發表7995
ex800227 2021-9-1 18:24 顯示全部回文
我不在意動力流失,麻煩把那根白鐵管改掉換成歐規管啦~
JR100 2021-9-1 19:53 顯示全部回文
倒叉,雙碟全中我得心坎,太毒了
一次保養週期能換兩倍的機油,賺翻了賺翻了
super01 2021-9-1 19:55 顯示全部回文
冒險車款 CB500X 由於有 Off Road 騎乘需求,因此前制動採用單向雙活塞卡鉗。

不是很理解 為什麼有Off Road 騎乘需求 就不能用對四幅卡 要改成用單二
它牌估且不論 回頭看一下X-ADV 倒叉17吋鋼絲框 幅卡對四可是標配
你要說ADV不夠Off Road
那CRF 1100L Africa Twin  倒叉21吋鋼絲胎  總夠Off Road了吧 幅卡對四也是標配

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你舉的例子都是量級更大的車款,我自己認為這樣配是考量懸吊作動,行程長、懸吊設計沒那麼高級且不可調,配雙幅卡很難取到一個泛用性。  發表於 2021-9-2 09:49
stu79802 2021-9-1 20:12 顯示全部回文
台規特殊白鐵管何時能改掉...倒叉這不是來了嗎?2022 Honda CBR500R、CB500F、CB500X 發表9537
感謝分享 日系場 感覺有在拚市占
金筷子就是爽快,保養起來也不便宜 @@

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