DRG BT R-Edition 300KM不專業歷程與心得

前一台車是SYM末代化油GT125
當時本來是要選FT VIP，無奈被家長嫌棄車子買這麼貴幹嘛，
只好挑了低階入門車。

不過這台的高CP值真的讓我印象深刻，騎乘輕快且配備滿點，
不知不覺也騎了13年，雖然說上山下海還是OK的，只是總會屁股癢，想嘗鮮.....

2018米蘭車展DRG正式亮相，其實那個時候我沒特別在意，
就是...喔喔四靈獸推出第二台了，是龍，欸造型真的蠻不一樣的。
就算等到2019剛正式上市時，我也只是對這台的"不耐凡"有點印象。

等到在路上開始看到，才真的開始注意這台.....

裸把！這後面中空的懸浮車尾實車看到真的只能說是囂張！
剛上市很多人說不好看，長相奇怪，但是在路上絕對吸睛！
我的興趣就來了，想說難得三陽葫蘆裡是賣了什麼藥，
開始去找各大車媒的Youtube介紹，唉唷原來三陽在這台DRG身上下了不少苦功！
三零科技是基本，前後50:50比例，大魔王都說是運動器材了。
當初騎GT是覺得不錯，但就是有種屁股重的不均衡感。
自己喜歡跑山，想說如果有車子真的訴求這個平衡就好了，還真的出了這麼一台！
興趣開始增加，但是剛好，大家在乎的沒前斜踏跟馬桶小真的是我當初覺得可惜而猶豫的點。
想說等等看會不會有改版，就又回去觀望。

聽說，七期馬力更大？！聽說，七期多了TCS？！
隨著許多小道消息流出，對這台的興趣越來越大。
終於，官方正式推出了，各大車媒也同時推出測試影片，
馬力更高、傳動調整、TCS加入，尾燈和方向燈都改。
內部更是改善震動與吊架穩定，最終只比六期加價5000！
就他了！

磨了一個多月，等疫情減緩，終於牽了靛光藍回家！
(雖然我比較喜歡說他是靛光紫...)

慢慢的300KM達成，來說說一下對龍的觀感~~

1. 動力與油門
      七期大幅度增加動力與調整傳動真的不是蓋的，
起步油門轉下去，動力就是一直上升，錶速0-100基本上車子毫無猶豫，
要多少、油門多少，車子就是反應多少！一氣呵成！
當初化油GT起步輕快好催好收，在DRG身上得到更完美的延伸！
市區擺脫車陣快，山路上收放也自如。

      三零科技在這方面也有不一樣的感受，怠速熄火關閉時車子從靜止起步加速上去是一直線，
開啟狀態，停等後起步，如果大轉油門，車子會先頓一下才會衝出去；
反而是輕轉時，引擎會順順的起轉順順的起步，很妙！
沒想到七期DRG的油門控制也需要細膩的操控技巧~~
也很好奇當初小三說的七期起步比六期會頓一下是怎樣的狀態~~

2. 操控
      當初官方表示車子前後比重逼近50:50，當然大魔王實測還是有些差距，
不過騎起來感受真的有差。搭配三零科技的零後仰，車子在動態上的表現，
真的就是靈敏而穩定！前後懸吊呼應，屁股沒有延遲重拖感，過彎也是傾倒下去反應快，拉正車身也快！
搭配七期原廠直接配Maxxis R1N，真的有種黏在地上的感覺，令人放心很多！

3. 造型與燈具
      一堆人吐槽DRG外型很醜很像螳螂像蟑螂不像條龍，哈哈，我承認剛開始我也這麼覺得。
但是我敢保證這台車再放個五年十年，市場上一樣無人能出其右！
這種大膽而前衛的造型，前後都找得到訴求的龍的元素，在車市中真的是少數的創舉！

我都很喜歡停車後對著屁股看，那個中空車身，可以直視心臟的視覺衝擊，看幾次都不膩！


      另外，可能很多人也覺得燈具不大顆，看起來不夠大器。
但這也是我選DRG的主因之一，因為三陽在燈具的表現一直都是強項！
大燈打下去，完美而均勻的扇形直接就在面前，最寬可以到三個車道！

(非常寬廣、均勻且完美的照射範圍)
雖然說亮度一般，還輸自家的FNX跟Jet SL，但在晚上行駛，或者跑山，真的相當的安心！
如果因為造型而犧牲的燈具真正的功能，我反而會覺得更可惜。

(範圍大但切線也低，出廠狀態下不會閃到對向)

      尾燈超帥！比較不刺眼，而且那個龍紋相當細膩有質感，關閉時還看不到XD

4. 制動
      煞車有力，前後雙碟、ABS又有TCS，雖然說平常騎乘都算是很安分的，
難保不會有突發狀況發生，有這樣的配備相當的安心。
      黑石BSM曾說後煞的手感偏硬，實際使用上的確沒有前煞的Q度，但手感是OK的。
只是力度的控制比較緊湊而已。

      不過後煞車開關這點就得說說三陽，後煞得按下去一定程度煞車燈才會亮，
有時候某些狀態下只需要輕按就有煞車效果，偏偏燈沒亮怕對後方車輛會有困擾。
建議三陽改一下開關的感應點。

5. 其他綜合使用觀感
      儀表其實蠻大顆的，看車媒影片會覺得儀表不大，但用起來真的一目瞭然。

行車資訊用眼睛餘光瞟一下都可以清楚看到，亮度都會自動調整，所以不受外界環境影響判讀。
但是同時顯示資訊的空間還是太小了，看著FNX和Jet SL那顆儀表可以顯示兩條資訊就很哈.....

      後視鏡很可惜不是使用米蘭車展的概念車造型，實車用的真的不太好看，
好處大概是視野範圍蠻廣的，所以使用上還算可以。

      坐墊部分，海綿設計上以支撐性為取向，所以相對偏硬，不過我比較有意見的是，
比較寬，感覺雙腿被撐開，不太舒服。撇開這個，坐墊還算好坐，而且不會像以前的GT，
軟而舒適，但沒辦法坐長途，會痛....
      後座沒坐過，比較窄厚，偏小，可能會不討喜XDD
      另外，坐墊前面那塊是做成快乾式的，而且有止滑，這點值得稱讚，下完雨以後騎車方便多了~~
      然後，關上坐墊時，那聲音出乎意料的紮實....(頗有質感@@)

      車鑰匙我特別有意見，磁石開關設計在鑰匙斜後方而不是正後方，變成開鎖時，
整串鑰匙會因為下垂去擠在一起干擾到，當初早期GT設計在正後方至少角度上隔比較開，
不用像現在要整把握著，這點也建議三陽改改。

      車身震動很小，比GT還小，不開怠速熄火也不會不舒服，這點三陽真的有下苦功！

總體而言，七期DRG真的是一台成熟的好車，沒前斜踏，其實也有設計凹槽給腳斜靠，
馬桶的問題，習慣就好，大不了放置腳處或自己扛，但是騎乘的樂趣，真的無可取代！

感謝樓主精彩的心得分享！

謝謝分享
好車一台

感謝分享，很完整的實際體驗，看完都想換車了

後視鏡比較可惜，像KRV原廠給的就很不錯

正後方尾燈那幾張，有沒有跟我一樣，覺得像史迪奇 ?

還是得優化過
車不改不能騎

DRG 的外觀很好看，連晚上都很好認

感謝分享~~~

JAM 發表於 2021-8-22 12:06
正後方尾燈那幾張，有沒有跟我一樣，覺得像史迪奇 ?

哈哈 本來沒特別感覺  被您一說 還真的有像耶