關於有刻度的改裝用凸輪的正時齒輪

各位好，我在網路上見到這類有刻度的凸輪正時齒輪，比方這樣：



我有點好奇，一般凸輪在安裝的時候，把活塞位置對好，孔位置入即可，那像這類有刻度甚至多孔的正時齒輪，它這樣設計的用意是什麼? 是為了讓變更氣門長度閃角而用的嗎? 因為即便是改裝用的凸輪，理應針對某車種使用，也就是理論上縱然是原廠的正時齒輪也能妥善的使用才對，那麼這類有刻度、多孔位的正時齒輪它的目的是什麼呢? 這樣難道不會發生孔位設錯撞氣門的問題嗎? 因為這麼多個孔，搞不清楚該插哪一個不就糟啦? 還是反正都是360度，隨便插一個，反正活塞、行程的位置對好就好了? 但這樣多孔的意義又在哪裡? 還請有經驗的前輩釋疑，謝謝～

https://www.youtube.com/watch?v=talcYF6UZOM

qdrf 發表於 2021-7-27 02:11
https://www.youtube.com/watch?v=talcYF6UZOM

酷! 這樣說來，如果在不撞氣門的情況下，用那種有刻度的正時齒輪，就算使用原廠凸輪也能這樣嘗試耶～

有看過一次是多缸車在用 可以算位置
另一次是人家拿去改成計時器....

有種可微調的形式,
常用在修改過後的引擎上,
因為修改後曲軸與凸輪軸的中心點有位移,
就算正時鍊條長度依然可以維持工作,
但正時點卻已有些微偏差,
這時就需要靠這 微調" 機制來修正偏差.

life 發表於 2021-7-27 22:13
有種可微調的形式,
常用在修改過後的引擎上,
因為修改後曲軸與凸輪軸的中心點有位移,

所以說，帶有刻度的正時齒輪，以及盡管這麼多骨插鞘的孔可以用，然而實際上，若忽視刻度本身的功能，實際上跟一般正時齒輪是一樣的。