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關於有刻度的改裝用凸輪的正時齒輪

来源: 其他 pearpark 2021-7-27 01:41 顯示全部回文 |閱讀模式
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各位好,我在網路上見到這類有刻度的凸輪正時齒輪,比方這樣:

關於有刻度的改裝用凸輪的正時齒輪2990

我有點好奇,一般凸輪在安裝的時候,把活塞位置對好,孔位置入即可,那像這類有刻度甚至多孔的正時齒輪,它這樣設計的用意是什麼? 是為了讓變更氣門長度閃角而用的嗎? 因為即便是改裝用的凸輪,理應針對某車種使用,也就是理論上縱然是原廠的正時齒輪也能妥善的使用才對,那麼這類有刻度、多孔位的正時齒輪它的目的是什麼呢? 這樣難道不會發生孔位設錯撞氣門的問題嗎? 因為這麼多個孔,搞不清楚該插哪一個不就糟啦? 還是反正都是360度,隨便插一個,反正活塞、行程的位置對好就好了? 但這樣多孔的意義又在哪裡? 還請有經驗的前輩釋疑,謝謝~ 本文最後由 pearpark 於 2021-7-27 01:44 編輯

網友回覆7

pearpark 2021-7-27 02:28 顯示全部回文
qdrf 發表於 2021-7-27 02:11
https://www.youtube.com/watch?v=talcYF6UZOM

酷! 這樣說來,如果在不撞氣門的情況下,用那種有刻度的正時齒輪,就算使用原廠凸輪也能這樣嘗試耶~
kasiwa 2021-7-27 09:37 顯示全部回文
有看過一次是多缸車在用 可以算位置
另一次是人家拿去改成計時器....

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計時器喔,不知道那是怎樣的操作  發表於 2021-7-27 10:57
life 2021-7-27 22:13 顯示全部回文
有種可微調的形式,
常用在修改過後的引擎上,
因為修改後曲軸與凸輪軸的中心點有位移,
就算正時鍊條長度依然可以維持工作,
但正時點卻已有些微偏差,
這時就需要靠這 微調" 機制來修正偏差.


pearpark 2021-7-28 09:13 顯示全部回文
life 發表於 2021-7-27 22:13
有種可微調的形式,
常用在修改過後的引擎上,
因為修改後曲軸與凸輪軸的中心點有位移,

所以說,帶有刻度的正時齒輪,以及盡管這麼多骨插鞘的孔可以用,然而實際上,若忽視刻度本身的功能,實際上跟一般正時齒輪是一樣的。